ThePhobius

Точность компенсируется количеством и мощностью бомб, а также наличием JDAM, что для нас правда пока не актуально. К слову, вертолёты вообще не способны эффективно пользоваться бомбовым вооружением. Радарные системы обнаружения подавляются в первую же очередь, остаются лишь партизанские засады со стингерами и прочей мелочью-тому примеров множество-от Ирака до Ливии. Истребители не могут определить, кто летит на радаре-есть ли среди врагов штурмовик, или нет. Легко замаскировать под один из обычных патрулей. Удобство применения с больших высот достигается кратковременным пикированием до нужной высоты, пуском, и уходом обратно. Вертолёт так лихо менять эшелоны не способен в принципе. Хотя больших неудобств я не вижу. Особенно если ракеты с теленаведением - они только рады будут такому бонусу по энергетике. Насчет хитрого пуска с подскоком-сомнительно, работает ли такое в реале. Даже если это так, то не думаю, что этот фокус столь же энергетически выгоден, как превышение в 5км+добавочная скорость порядка 600кмч.

Вставлю свои 5 копеек: вертолёт по своей природе именно средство поддержки, и лепить из него чисто ударные модификации это не есть гуд. Важные качества ударного ЛА: 1.Время выхода на рубеж, нахождения в бою и выхода-самолеты тут безоговорочно лидируют. 2.Полезная боевая нагрузка-также самолет вне конкуренции. 3.Уязвимость для вражеской ПВО. Каков шанс, чтоб самолет был сбит главным калибром танка или его недопулеметиком на крыше? Каков шанс сбития стингером, при высоте барражирования порядка десяти километров? Когда вертолетчики портят своё зрение, в страхе выглядывая студентов в лесу, Су25 спокойно отбомбится с высоты и пойдет домой телек смотреть. 4.Объём залпа за один заход-также на стороне Су25(Т) Штурмовик способен *сровнять с землей вон тот квадрат*, вертолет-нет. 5.Радиус атаки. Для вертолета вихри на ~8 км это предел, однако для Сушки с её широким арсеналом УР это смешные цифры, не говоря уж про ПРР. И таки да, вихри на Су25Т стартуют с более высокой скоростью, поэтому и дальность их действия ощутимо выше. Тем не менее, вертолет прекрасно подходит для поддержки любых наземных войск, обороны от наступающих сил противника и для разведки. Да, он может пытаться играть в шахматы и выколупывать цели по одной, но это лишь при полном бездействии противника. Любой чих способен спугнуть вертолет с его *десяти метров неуязвимости* А висение над линией фронта вообще сродни суициду. По поводу замечаний к Ка-50: вертолет исключительно послушный и маневреный, и причины проблем следует искать в себе, НО автопилот этой мясорубки я просто ненавижу)) Да, он не уступает по возможностям автопилота Су-25Т, но он реализован крайне неэргономично, особенно учитывая тот факт, что для переключения большинства его режимов приходится отрывать правую руку. Чтобы отпустить ручку, нужно сначала включить автопилот, чтобы включить автопилот нужно сначала отпустить ручку:)

Options->Global profiler settings-Apply persistent profile и вбить железно нужный профиль

В носопырке нечему взрываться. Да и дымить по сути тоже.

Даёшь звание *некропостер-профессионал*:D

Если серьезно, то хочу комплект CH, ибо это единственная контора, которая выпускает именно промышленные джойстики,а не специализируется лишь на игровых устройствах, как остальные.

Хочу такой:P

Покажи это пилотам Ил-2, они знают всю суровость сетевого лага, когда можно быть сбитым даже не увидев выстрела=) А скорости как самолетов так и летящих боеприпасов там в разы меньше. Даже при игре в локальной сети в такие аркадные леталки типа Battlefield Desert Combat или BF2 разница между отображаемым и реальным положением самолетов составляет целый корпус. Можешь также показать все свои аргументы КСникам, где с пингом 50+ против 10 большинство даже связываться не станет. В гонках ситуация абсолютно такая-же. Можно врезаться в едущую в пяти метрах от тебя машину, причем ему могут засчитаться повреждения, а тебе нет. Ролики можешь показать, но только чур с трека стрелявшего, а не жертвы :) Посмотрю с удовольствием)

Гордый пилот-мертвый пилот. Привыкайте вовремя отворачивать :book: Ролик - железный аргумент. Кто-то еще хочет баговых ракет и читерских маневров? :music_whistling: P.S. Вопрос риторический :)

Идентифицировать без какой-либо оптики вроде шквала можно только по ответному огню :) Со скольки километров конкректно у тебя были видны такие же цели в ЛО1? Не считая бага, когда они просвечивают сквозь край облака, конечно. И без выкручивания настроек на читерскую видимость.

На реалистичных настройках - никак. Если наличие ромбика настолько критично, может уже пора включать маркеры? Они-то уж точно работают.:smilewink: Я вот искренне не понимаю суть проблемы, вам что, неинтересно планировать маршрут заранее? Почему недостаточную видимость вы компенсируете ломанием глаз об монитор вместо предполётной подготовки?:book: А что будет в сложных условиях? Ёжики в тумане?:huh: Вам же самим наскучит квака, когда взлетел-разгрузился-улетел.:( И еще раз повторяю, что отсутствие картинки с расположением целей это косяки создателей карты.

Потому-что взрыватели обладали малой дальностью срабатывания и в большинстве случаев ракеты могли запросто пролететь в метре от самолёта не взорвавшись. Уводить на перегрузку было легче. Собсно, поэтому поводов для беспокойства не было, и как летают ракеты никто особо не смотрел. P.S. Летали они на самом деле ничуть не лучше, чем в ГС2

Это такой стёб? :huh: Вкладка *цели*, находится между *маршрут* и *подвески*:music_whistling: Если автор миссии не удосужился сделать картинку в брифинге-садитесь в самолет, через пару секунд выходите. Открывайте в редакторе последний трек из папки temp и смотрите расстановку техники. Можно и скриншот сохранить для удобства.

Для тех, кто вынужден играть с минимально-играбельным разрешением 1024 могу посоветовать брать с собой меркурий. С 20км теплоконтрастные точки уже можно различить, а вспышки от выстрелов аж с 40. И изучайте брифинг перед вылетом, чтоб не шарить по всей карте, а заранее знать, куда смотреть. Поиск в разы упрощается.

Выкрутил громкость на макс...шум от питания по переменному току включается и исчезает норм. Питание резервного АГ шумит после выключения. Может это гироскоп крутится по инерции? А вообще, я только сейчас узнал, что этот звук вообще в игре присутствует :D

Почему я должен гореть желанием что-либо доказывать, при этом решая ВАШУ проблему? Видели когда-нибудь тренера, который бежит впереди спортсмена, только ради того чтоб доказать возможность лучших результатов? Я - нет. Запишите треки на 16 маневров, которые оказались якобы вовсе бесполезны. Будем разбирать что с ними не так. Утверждается, что ни один маневр не работает, при этом называется уже как минимум два действующих. Третий это истертый до дыр 3-9. В одном из постов промелькнула дальность 40км. Здесь вовсе достаточно обычной змейки. Это четвертый маневр. А пятый это...да хотябы тот же уход на ПМВ. И это не мои маневры, а всем давно известные. Да, гарантию ни один из них не даст. Но может у вас просто слишком высокие требования? Может хватит уже подставляться под пуски, надеясь на свою крутость и русский авось? И вообще, требовать АФМ для ракет, летая на СФМ самолётах...это как минимум нелогично.

Я бы купил такую. Есть у нас отечественные картоделы, способные сделать аналог на русском? P.S. кстати магазинные *реальные* карты тоже неплохое решение, так...на заметку ;)

У вас было 16 маневров и не работает ни один... Мне известно порядка пяти, и все они работают. И кто после этого выглядит нубом?:smilewink: Вместо ред флага лучше прочитай учебник русского языка. С пятого по восьмой классы хотябы.

Что плохого в том, что теперь уход с помощью кадушки перестал быть гарантированным? Насчет *неправильного* отображения: вы что, пытаетесь увидеть сверхзвуковую ракету на подлёте глазами? :doh: Лаг сервера даже с учетом адского пинга не более полсекунды. Да за это время даже вираж не переложить, о каком дисбалансе идет речь? Дрыгалки на перегрузку в последний момент это уже чистый рандом. Нормальные пилоты так не рискуют, чтоб ныть потом *не сработало* Прикол в том, что в офлайне этот кубик кидается чаще в вашу пользу. Вот и вся разница. Поэтому кончайте срач по ракетам, все эти истерики пилоту не к лицу. P.S. Я буду долго ржать если после разработки АФМ ракет их эффективность в целом повысится. Ведь тогда уже придраться будет не к чему :)

Не отпускать кнопку до схода ракеты (0,5-1сек)

Умножить все цифры ровно в три раза, остальное без изменений :music_whistling:

Следует понимать так, что в DCS вообще не будет самолетов из локон 2? Просто су-25/Т уже считай готовые, осталось лишь прилепить 3д-кабину и получится новая DCS :)

Скорость порядка 200 вполне достаточна. Высота метров 500-800. Пикирование ровно на цель, без резких наборов-сбросов высоты. Самое важное - во время схода НАР не должно быть болтанки по тангажу. Чисто теоретически, чем выше скорость и чем круче пике, тем вероятность попаданий должна быть выше. Но снайперской точности от НАРов ожидать всеравно не стоит :) P.S. Блин, думал ты про Ка-50.. Перепутал пока метался из форума в форум, сори)

Просто подытожил, а то половина из обсуждающих были мимо кассы :music_whistling:

На ПНП директоры курса и высоты, на КПП - крена и тангажа. Без вариантов :)