[Прошу помощи разработчиков в анализе трэка]

Т.е. что, по скоростям, УА и Пу и динамике их изменений нельзя определить превышения над номинальными ТТХ? При том что противник не лагал, связь у него была отличная.

 

Тогда конечно получается большая проблема. Т.к. никто предоставлять свои трэки не обязан, хотя отказ от их предоставления всегда подозрителен, но тем не менее это личное право каждого.

На мои просьбы о трэке, TopGan категорично переводил разговор в другое русло. Трэк с него мне получить не удалось.

[Прошу помощи разработчиков в анализе трэка]

На сервере включены все необходимые проверки.

Скачал, сегодня посмотрю.

 

Да, я знаю. Потому, когда я летал в дуэли с TopGan'ом, я просто отказывался верить, что он может играть не честно. Для проверки моей догадки я и решил залезть в сталлфайт, там то у меня и закрались серьезные подозрения.

 

Пока я вчера ночью сидел и анализировал эту бойню, то решил уточнить у одного из вирпилов нашего клуба, знающего очень хорошо ЛУА и возможности ГС2, есть ли еще какая нибудь возможность изменить ТТХ своего самолета и обойти проверку целостности файлов.

На сколько помню, на Акадо полная идентичная проверка файлов, как на 104th_Dedicated. Однако проверяются не все файлы. И оказывается, что возможность изменить ТТХ своего самолета все равно осталась, не смотря на то, что файлы отвечающие за ТТХ самолета проверяются.

[Прошу помощи разработчиков в анализе трэка]

Прошу прошения за ламерский вопрос (я не разработчик:)), а топливо по сушкам одинаково залили или нет. При подобных боях , тем более на одинаковых самолётах важна начальная масса самолёта прямо зависящая от кол-ва топлива.:smartass:

 

Масса играет существенную роль только в случае сталлфайта, где более легкий самолет будет иметь преимущество в тяге и за счет этого иметь угловую скорость разворота слегка выше, чем у противника. Однако оно становится очевидным, если разница в топливе двух самолетов более 1 тонны. Как уже сказал AAK, топливо в дуэльных самолетах сушек одинаково и равно 40%.

Если говорить за высокоскоростной темп боя, то там вес топлива не сильно чувствуется. Достаточно уметь сохранять свою энергию и грамотно ее использовать, а не разменивать ее на все подряд. На высоких скоростях угловая скорость ограничена пределами по Пу, поэтому даже у загруженного самолета хватает избыточной тяги для уверенного сохранения и даже набора скорости.

[Прошу помощи разработчиков в анализе трэка]

Прошу помощи в анализе трэка у знающих людей. Вернее даже не сам анализ трэка, а параметры полета конкретного самолета, его режимы. В общем найти необычное в динамике.

 

Краткая история. Вчера летал на сервере "Акадо-ганзо" в БВБ. Сначала в "свалке", потом произошел конфликт одного из вирпилов со мной.

Я не отказался от предложенной дуэли один на один , мы взяли Су-27.

Все бы ничего, этот вирпил летал вполне хорошо и всякий раз, когда он меня сбивал, я не пытался найти причину в нем, а искал свои ошибки. Но, мое удивление вызывал тот момент, что при сходке лоб в лоб, он, иногда спуская свою энергию спокойно лез за моим самолетом с более высокой энергией и в общем то ни разу не терял скорости при включенном форсаже. Но подозрения такого рода я считал своими предрассудками. Далее я в одной из сходок решил перевести бой в сталлфайт, т.е. на предельных режимах - минимальная скорость, РУС на себя, полный форсаж...

И вот тут я увидел как мой противник легко и не принужденно не теряет скорость, а скорее набирает ее, да еще и на предельных режимах, его УА не ниже моих и растет лишь перегрузка, хотя явно видно, что РУС он перетягивает.

Мое преимущество в виде сидения у него на хвосте вылилось в то, что он за пару виражей вылез мне в хвост благодаря его "чудом" сохранившейся скорости.

Лично мой анализ показал, что самолет противника имеет потенциал тяги выше номинальной и его УА, да и большинство параметров, превышаеют номинальные. Но особенно видно как его самолет с диким потенциалом набирает скорость при очень высоких УА и Пу.

 

Я выложил файл таквью, здесь полностью все вылеты на Акаде-ганзо. Я не знаю, как в таквью вырезать кусок боя, поэтому прилагаю полностью весь файл.

http://narod.ru/disk/25521634000/TopGan_vs_Dell_Murrey-RUS.rar.html

 

Хотелось бы, что бы грамотные люди помогли разобраться с правильностью моих выводов или наоборот.

 

Время той злополучной дуэли начинается с 4:02:54, Мой ник =[:-)]=Dell_Murrey-RUS, ник противника TopGan.

Переход в сталлфайт я начал в 4:04:05 с нисходящих спиралей на режиме ПФ. Спустя десяток секунд мы вылезли в сталлфайт, однако мой противник вопреки его Пу и УА смог с 200 км/час практически мгновенно разогнаться до 480 км/ч, далее его скорость лишь возрастала.

 

Вообще общее число вылетов в дуэли было около 8-10. Где мне пару раз удалось его сбить, но это было чудо, связанное с тем, что он меня терял из виду. Однако всякий раз, сажая его себе на хвост, я удивлялся его уверенному набору скорости, явно превышающему номинальные в игре. И иногда резко бросается в глаза его энергичные развороты, я бы даже сказал очень энергичные.

 

Было бы интересно увидеть мнения разработчиков, т.к. либо я совсем мнительный и не понимаю сталлфайт, либо противник имел преимущество в ТТХ его самолета.