Ed

Не знаю, Сергей. Что-то не заметно улучшений.... (может я не туда куда нибудь вставил этот фикс?) А ты сам то уже пробовал?

Поставил фикс для наземной техники и не почувствовал никакой разницы! А в чём, собственно, улучшения должны быть?

Перевод: Привет! Я не знаю Русского языка. Я могу разговаривать только на Английском. Я думаю что Вам понравится новый фильм, который я сделал по истории авиасимуляторов, в который я включил LockOn как один из наилучших которые когда либо были. Ловите кайф! Приветик! Молоденькая рыба из Англии. Не стесняйтесь комментировать мою мазню!

Да читал я это давным давно... Бред ... Там собрана куча ненужных лирических отступлений (причем подробных), а того что надо игрокам в огромном количестве случаев (судя по форуму) - вообще нет. Надо, по моему, тему новую начать об инструкции, чтобы все таки в следующую версию LockOn можно было играть а не тратить время на поиски необходимой информации тут.

А я все время с выпущенными шасси пытался! Спасибо тебе, Лимон! Хоть ты подсказал! Вот вообще тут сижу (давно уже) и думаю-неужели у разработчиков ни разу мысли не появилось создать нормальную толстую и ёмкую игровую инструкцию. Понятно что ED ругать -что против ветра писать. Но нельзя же до такой степени расслабляться! Ну сами же они себе проблемы и создают- половина форума состоит только из дурацких вопросов на которые обязан быть ответ в нормальной инструкции! Бедный Чиж запарился отвечать на дурацкие вопросы но инструкции как не было так и нет....................

Мне то раньше казалось что где -то и мой ангар меня дожидается! (LOL)

Да! А кстати! Как свою стоянку найти? Вот именно свою а не Васи Пипкина! Смотрел как это делают боты-так они подъезжают к ангару, ангар пере ними открывается, затем боты заезжают туда, выключают двигатели, отключают электропитание и открывают фонарь. (после этого бот исчезает-растворяется и остается пустой ангар!). А где мне свой самолёт парковать положено?

То есть что это такое негрунтовая дорога? Где её найти? Как она выглядит? Я думал что все дороги кроме аэродрома грунтовые!

Дополнительный вопрос! Кто нибудь пытался посадить СУ-25Т не на аэродром а просто на землю? Например я много раз пытался посадить его на дорогу или на поле ничего не выходит! Переворачивается или отламывается кабина или взрывается - в общем пилот гибнет. Удавалось ли кому нибудь совершить удачную вынужденную посадку? Если удавалось то опишите как это лучше сделать и какое место выбрать для посадки.

Спасибо Андрей, ещё раз за подсказку. Жаль что нигде в мануалах не указана необходимость в полном свете. Кстати, продвинутый туман не обязателен! У меня и так бомбит неплохо только при полном свете. А что по поводу осветительных бомб? Можно ли будет их как нибудь видоизменить для того чтобы в будущем варианте игры осветительные элементы бомб зажигались бы непосредственно над целью а не с недолётом до неё?

To Chizh! Спасибо Вам, Андрей, за попытку прояснить ситуацию. Но ничего не получилось. Если бы Вы сами видели Ваш трек, который прикреплен к Вашему посту, Вы убедились бы что никакого автосопровождения цели ночью «Шквалом» нет, соответственно нет и команды «пуск разрешен» и применять ТВ-ракету или ТВ бомбу соответственно, тоже нельзя. Может Вы так пошутили? Вообще я тут 2 дня убил на попытки применить ТВ ракеты или ТВ-бомбы ночью при подсветке целей осветительными бомбами. Резюме не радует: это невозможно! 1) Осветительные бомбы невозможно зажечь прямо над назначенной целью. Осветительные элементы бомбы зажигаются за несколько сотен метров до цели, а сама болванка бомбы попадает точно в цель. Если для осветительной бомбы назначить второстепенную цель – чуть дальше (по направлению полета) чем главную цель, которую собственно, и надо освещать, то в первый заход бомбы будут зажигаться точно над главной целью. Но это только при первом заходе бомбардировщика на цель. При дальнейшем бомбометании бот не будет выдерживать первоначальную траекторию бомбардировки, а будет подлетать к второстепенной цели с разных направлений. Соответственно будет изменяться и расстояние от осветительных бомб до главной цели. 2) Ночью невозможно применить дневной прицельный комплекс «Шквал». При применении дневного прицельного комплекса «Шквал» в ночное время, на ТВ-индикаторе не появляется значок АС (автосопровождение цели), хотя осветительные элементы бомб горели долго и ярко и находились точно над назначенной целью весь период прицеливания. 3) Невозможно применить и ночной прицельный комплекс «Меркурий» с ТВ-бомбами и ТВ-ракетами в ночное время и даже при хорошей подсветке целей массой осветительных бомб. При прицеливании на ТВ-индикаторе появляется метка АС (автосопровождение цели), однако команда ПР (пуск разрешен) не выдается. Иногда команда ПР мигает (как будто нарушены условия стрельбы) но никогда не горит постоянно. Условия применения боеприпасов были строго соблюдены и даже с запасом (скорость самолета-носителя, высота сброса, расстояние до цели, включение лазерного дальномера, подсветка назначенной цели осветительными бомбами). 4) Днем при таких же условиях проблем вообще не возникало- всё применяется идеально! 5) Больше всего расстраивает тот факт, что боты с «Меркурием» могут успешно применять ночью ТВ-ракеты и ТВ-бомбы и даже без подсветки осветительными бомбами!

Я не говорил что ТВ-бомбы и ТВ-ракеты вообще не могут использоваться ночью. Пока я этого сам не знаю. Я только сказал что ночью "Шквал" не может захватить цель на автосопровождение даже при подсветке цели осветительными бомбами. Может быть с "Меркурием" ТВ-ракеты и ТВ-бомбы будут работать (при подсветке осветительными бомбами)? Попробую сегодня вечером.

Сделал следующую миссию: 1) Цель-4 вражеских ВАЗ-2109 в 2 часа ночи стоят в чистом поле (темно). 2) Вражеские ВАЗ-2109 подсвечивают осветительными ракетами четыре дружеских бота Су-25Т (с ночной прицельной системой Меркурий) 3) Для себя назначил Су-25Т с дневной прицельной системой "Шквал" (без "Меркурия") но с телевизионной ракетой и телевизионной бомбой. Пытался сбросить ТВ-бомбу на автомобили или пустить в них ТВ-ракету (в период подсветки автомобилей осветительными бомбами). Не получается: цель видно на экране ТВ- индикатора но она не захватывается дневной прицельной станцией "Шквал" (не переходит станция "Шквал" в режим автосопровождения цели). Читал в описании что возможно применение ТВ-ракет иТВ-бомб в дневное время или в условиях искуственной подсветки. Вопрос: Может быть мне надо было бы воспользоваться ночной прицельной системой "Меркурий" чтобы применять ТВ бомбы или ракеты ночью. Или вообще ТВ-бомбы и ракеты не могут работать ночью (даже при условиях искуственной подсветки цели осветительными бомбами)? Кто нибудь знает ответ или пытался проделать тоже самое?

To Lemon Lime. Начал эту тему я потому, что не распечатал на бумагу "руководство пилота" (бумаги и картриджа было жаль тратить на слишком длинную и нудно-водянистую размазню), а про отсутствие возврата триммеров я забыл потому, что в окне настройки ввода (в Lock On) разработчики не указали что возврат триммеров не действует для Су-25. Вот, например, о том что функция "снятие оружия с предохранителя" работает только для А-10 там указано, а про отсутствие возврата триммеров в нейтраль на Су-25 не написано. Могли бы и написать! Зато в руководстве пилота подробно описывается какой конструктор из какого КБ и когда и почему изобрел какую нибудь ракету! Разработчики не учли того обстоятельства, что в отличие от реальных пилотов (которые эксплуатируют в течение нескольких лет только один самолет и поэтому могут вызубрить его матчасть наизусть), вирпилы в Lock On "летают" на 8 самолетах и запомнить все различия в матчасти различных самолетов им гораздо труднее. А тут ещё столько "воды" в руководстве пилота! И вообще, Сергей! Ты чего то стал очень нетерпим к чужим ошибкам (по молодости наверное). Неужели ты сам никогда "зонтик дома" не забывал?

Спасибо, Emperor!

Спасибо всем! То-есть у Су-25Т в реале нет возврата триммеров в нейтраль. Может кто знает тогда уж- как правильно действовать чтобы выровнять СУ-25 после отключения автопилота? Потому что самолет пытается сохранить прежний крен даже после отключения автопилота. Триммеры в нейтраль то не выставляются!

Не работает возврат триммеров в нейтраль. Назначаю на клавиатуру, пробую на разные кнопки (на клавиатуре) и ничего не возвращается хоть тресни! Вообще не знаю что делать! Помогите кто может!!! Целый вечер потерял!

То SARAN. Не обижайся. Везде есть придурки. Среди инженеров их тоже полным-полно (также как и среди пилотов). Правда, при этом, дурной пилот рискует жизнью, а дурной инженер всего лишь свободой... Лучше быть асом в своем деле (каковым ты и являешься), а Петрович должен быть асом в своем деле. И он, тоже, безусловно, такой и есть. Вот Вам бы встретиться и пузырь распить. Тогда совсем консенсуса бы достигли, да и всем вирпилам бы самую лучшую АФМ подарили бы...А может и впрямь Вам с Петровичем встретиться? А?

Некоторые летают... А некоторым здоровье не позволяет-пьют много. Точно могу сказать только то, что без инженеров и летчики бы не летали (т.е. не на чем было бы летать- разве что на метле), а вот если летчиков бы не было то авиаинженер с крепким здоровьем через пару недель игры с тренажером смог бы поднять самолет в воздух, а через 200 часов полетов и воевать сумел бы...

Молодец, Петрович! Популярно объяснил- лучше и не скажешь! Поддерживаю твою точку зрения на все 100! Я сам разработчик с огромным стажем (не компьютерщик, правда), но давно ощутил что психология юзеров и разработчиков действительно здорово отличается. У юзеров она (большей частью) очень субъективна и часто не совпадает с реалом так как эмоции и прочие субъективные ощущения для них играют большую роль. Да и невозможно в симуляторах создать полное ощущение реального полёта. Для этого пришлось бы (например) разработать специальную огромную установку, находясь внутри которой, игрок мог бы ощутить такие прелести полёта как перегрузки, торможения, ускорения, (отрицательные и положительные), но это невозможно в домашних условиях. Так что ты прав на все 100 % и не мучайся в сомнениях. Все равно всем не угодить хоть из кожи вылези...

Спасибо Андрей за оперативный ответ. Самому было сложно понять логику прорисовки на ИТ-23М. Я смотрел в ТВ-индикатор и не понимал то ли цели позже появляются на индикаторе то ли ещё что то в этом роде, но поймать их в прицел на низких настройках было гораздо сложнее (там ведь картинка постоянно изменяется) хотелось ориентироваться относительно предметов, но ландшафта нет. А может быть действительно как то увеличить время горения подбитой техники чтобы хоть по дымным факелам ориентироваться можно было? Да и дымит подбитая техника нереально короткое время (кто то уже предлагал это, кажется)?

Как я понял, если рядом в ущелье поставить две вражеские, например, "Шилки" но как цель указать только одну из них, то вторая "Шилка" (которая не указана как цель) будет видна с меньшего расстояния чем указанная? Кроме того при низких настройках на ТВ-индикаторе не отрисовываются подробности местности (дороги, строения) и это затрудняет ориентировку и усложняет захват цели.

На ТВ-индикаторе ИТ-23М (Су-25Т) дальность отображения целей зависит от предварительных настроек параметра "дальность видимости" в меню настроек графики. Например, если настройка параметра "дальность видимости" в меню будет выставлена на минимум, то и индикация целей на ТВ индикаторе будет появляться гораздо позже (т.е. видеть цель становится возможным только с гораздо меньшего расстояния до нее). Необходимо учесть тот факт,что многие игроки не имеют возможности использовать максимальные (и даже средние) настройки параметра "дальность видимости" так как эта опция сильно снижает ФПС. Такая ситуация ставит игроков со слабым компьютером в заведомо невыгодное положение так как они вынуждены искать цели за более короткий период времени и, соответственно, вынуждены подлетать слишком близко к цели, что увеличивает вероятность самим быть сбитыми. Это несправедливо. Вопрос: Можно ли самостоятельно (редактируя какие либо параметры в конфигурационных файлах) устранить зависимость дальности отображения цели на ТВ индикаторе от настроек параметра "дальность видимости" в меню настроек графики игры? Если можно то каким образом?

To Lemon Lime: Спасибо, Сергей! Ты самый настоящий друг! Теперь я живу с нормальными ярлыками...

Конечно, я могу отличить воздушную цель от надводной не только по форме маркера. Так пусть хоть какие нибудь простые маркеры научат нас делать. Но по поводу принадлежности к коалиции -тут ты не прав. Принадлежность надо обозначать маркерами разных цветов потому что в реале пилот, как правило, имеет целеуказание или имеет возможность запросить целеуказание у наземных наводчиков. Если бы не было возможности целеуказания янки в Ираке сами себя давно бы перебомбили. У них (да и у наших) специальные наводчики с лазером, радиостанциями или с радиомаяками перед бомбардировкой направляются в нужный район. (Вспомни Чечню-там за голову одного такого наводчика чехи $10000 обещали).