gapsf

Попробовал применить эти знания в ЛО... Столкнулся вот с чем. Как определить наличие и величину скольжения, и сколько надо давать РН ? Ведь индикатор скольжения в Сушках не работает. Как без него понять - вираж выполняется со скольжением или без ? Спасибо !

Т.е. ВПП не строят специально "горбатыми" - всё зависит от рельефа местности (т.е. в нормах на строительство ВПП "горбатость" не прописана) ? И там где дорого или невозможно сделать "подложку" ВПП строго горизонтальной - строят ВПП на имеющемся рельефе ?

Это, ясно. Непонятно было, вообщем-то под действием каких сил ЛА поворачивает. Т.е. мне было непонятно почему ЛА ведет себя так ... Вечером откопал дома "Аэродинамику самолета Ту-154Б" (других нет), вот что там пишут (не дословно): в результате появления угла скольжения, возникает нессиметричное обтекания фюзеляжа и вертикального оперения, а так же изменение эффективной стреловидности крыльев (изменяется сопротивления - для одного больше, для другого меньше). Т.е. я так это понял: встречный поток "дует" немного сбоку - возникает крутячий момент - именно поэтому ЛА поворачивает вслед за вектором скорости, а чтобы вираж был установивишимся (правильным) надо РН подруливать, чтобы продольная ось ЛА всё время совпадала с вектором скорости и не было скольжения. Праильно? :oops:

ммм...сложно для моего понимания... Т.е. если векторно сложить радиальную составляющую подъемной силы при крене с вектором скорости, получим новый вектор скорости, повернутый на некий угол в сторону крена - ЛА поворачивает... Так?

имеется ввиду ПРОДОЛЬНЫЙ ПРОФИЛЬ ВПП, а не поперечный...

А я играю исключительно на работе (дома компа нет) и CD-ROM'а у меня на рабочем компе нет (есть на серваке и у начальникофф). Ну и чё мне делать? Покупать CD-ROM для того чтобы поиграть в мой любимый авиасим. И так с любой игрой, требующей CD-ROM. Моё мнение - если цена практически не отличается от пиратской, то и защиту не надо было ставить - большинство купят легалку от 1С. Кстати согласен - пиратских Flanker'ов и Lockon'ов не встречал (только Flanker 2.0, так это когда было-то)... Вообщем неудобно это, для нас, покупателей... А покупать все равно придется - куда денешься.

Подскажите, плиз, почему при крене начинает ПОВРАЧИВАТЬСЯ ПРОДОЛЬНАЯ ОСЬ ЛА ? Понятно что, в результате наклона вектора подъемной силы на угол крена, возникает боковая составляющая, напраленная в сторону крена. Но в каком месте ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ ЛА она приложена ? Если в ЦМ ЛА - то ЛА, как мне кажется, не должен поворачиваться - т.к. нет рычага (и вращательного момента). ПРОДОЛЬНАЯ ОСЬ будет смещаться паралельно себе самой в сторону крена Вообщем я чего-то недопонимаю. Нигде не видел разложения вектора подъемной силы на вираже, изображённое СВЕРХУ ЛА. Подскажите,плиз, как это происходит? Спасибо!

Про "горбатость" ВВП. Судя по цитате из http://www.flightgear.org/features.html "Sloping runways (runways change elevation like they usually do in real life)" ВПП если и не "горбатая", то наклонная. Хотя когда по телеку показывают ВПП вдоль - ощущение, она именно "горбатая". Все таки пока неясно...

Все нижесказанное относится к г. Анапе и окрестностям горы Лысая. Лирическое втупление. Сам я живу в Омске, но в Анапе отдыхал летом и облазил г. Лысую, так как там стояла в/ч ПВО - еще при въезеде в Анапу заметил радиопрозрачные купола (белые), под которыми спрятаны РЛС. Было очень заманчиво залезть на гору и посмотреть на это все вблизи и на Анапу тоже. Забравшись туда, увидел что, часть куполов проломлена, внутри стоят РЛС, эпохи C-75 и нихрена не работает. Как раз намечалася выход ЛО, с его местностью, сделанной по спутниковым снимкам. Я, наивный, предвкушал как я буду летая на Анапой, разглядывать большинство из, того что, я видел собственными глазами. Результат, думаю, всем известен. Мало того, что на Лысой никаких куполов РЛС и в/ч, даже Анапского порта (морского) нет. Нет песочка на Джемете. Нет городских пляжей. Начиная с м. Анапский вдоль берега вообще пустая полоса земли - ни порта, ни построек. И т.д. Просто в границы города натыканы некие "стандартные постройки". В связи с этим вопросы к ЕД следущие: 1. Есть ли у ЕД намерения и возможность для будущих симов использовать информацию о городах и их окрестностях, более соттветсвующую действительности. Так чтобы каждый населеннй пункт приобрел присущую ему индивидуальность ? 2. Реальна ли такая детализация+индивидуализация с позиций нынешних и ближайших возможностей PC. 3. Реальна ли такая детализация+индивидуализация в симе с точки зрения секретности и гос. тайны (дадут ли Вам такой сим сделать и выпустить) ? Спасибо!

Поделитесь, пожалуйста, своим мнением по следующим вопросам: 1. Есть "подозрение", что в реале ВПП не плоская, а имеет "горб" посередине Т.е. в центре покрытие ВПП выше, чем у торцов. Так ли это ? Для чего это сделано ? В ЛО это будет реализовано ? 2. Складывается субъективное впечатление, что в ЛО камера, имитирующая положение глаз лётчика в кабине расположена низковато (Сушки). При горизонтальном полете и посадке по глиссаде не видно что впереди перед самолетом - все перекрывает приборная панель - сидишь как в глубоком тазике. Интуитивно "клюёшь" носом при посадке, чтобы посмотреть где полоса. Судя по фильмам и фоткам в реале летчик сидит достаточно высоко, чтобы видеть поверх приборной панели на достаточно близком расстоянии от носа ЛА. А как оно на самом деле? В реале регулируется ли посадка летчика (по высоте) в кабине ? В ЛО (или позже) будет ли настройка камеры (по высоте)в кабине ? 3. Учитывается ли в ЛО эффект "близости земли" (конкретно при посадке) ? 4. В ЛО достаточно трудно определить касание ВПП основными шасси. Часто, при посадке, после выравнивания самолет по тангажу над ВПП, непонятно, было касание, или нет. Думаю в реале это чувствуется в первую очередь телом (пятой точкой). В ЛО, естественно такое невозможно. Может стоит как-то обозначить (звуком, тряской камеры) касание основных шасси и опускание передней стойки на ВПП ? Спасибо!

При M >= 1 звук не успевает распространяться за пределы конуса возмущений, создаваемых движущимся телом. Соответственно для самолета, это примерно конус с углом стреловидности крыла. Вне этого конуса (перед самолетом) ничего и недолжно быть слышно, а внутри конуса (например за крыльями) - должно быть слышно. Если в наружных видах так и происходит, значит все ок...

Суть предложения в следующем: разработать и применить в Lockon некий "язык (программирования)", который позволял бы манипулировать любыми объектами "мира Lockon" (создавать, уничтожать, управлять свойствами, отдавать "высокоуровневые" команды и т.д.), а так же описывать взаимодействия и эволюцию объектов во времени и пространстве. Такой язык мог бы позволить гораздо более детально и "утонченно" описывать начальные условия миссии/компании, логику ее развития (условия, триггеры что-то еще...), и логику ее завершения. Таким образом, в добавок к визуальному редактору, имелся бы язык, обладающий гораздо более богатыми возможностями описания, а ГЛАВНОЕ возможностями управления ходом мисси и объектами В ХОДЕ САМОЙ МИССИИ - т.е. в этаком "runtime". В общих чертах это все. Теперь приведу примеры, которые, как мне кажется, иллюстрируют использование такого языка. 1. Собственно из этого примера и возникла эта идея. Часто я задавался вопросом: "А как бы мне полетать за ботом, что бы поучиться выполнять маневры вместе с ним и посмотреть как и что он делает?". Но в нынешней ситуации задать "программу полета" можно только в самых общих чертах, что не позволяет отрабатывать парный/групповой пилотаж с ботами. Имея в языке высокуровневые функции-команды с параметрами, можно было бы описать весь полет бота/группы ботов как по нотам (как последовательность действий/маневров во времени). Например стандартые: "бочки", "виражи","петли" и т.д. c параметрами входа/выхода в маневр (скорости, крен, тангаж, различные угловые скорости, радиусы разворота и т.д.) Или просто: "петля", а АИ пусть сам решает как именно ее выполнять, если мы не хотим уточнять. Для нестандартных маневров, можно было бы придумать более низкоуровневые функции, управляющие более низкоуровневыми параметрами самолета (объекта). Условно говоря, управлять так как управляет самолетом бот (или человек), но только иметь возможность ОПИСАТЬ что и когда будет выполняться. Таким образом, можно было бы описать выступление, например ЦПВЛ, такой вот программой, и тренироваться, сколько влезет в одиночку. 2. Встречал на форуме, так сказать "проблему выполненности миссий" и вообще принятия решенй (управления) уже в процессе выполнения миссии (возможно это имеет отношение к "динамическим компаниям"). Думаю, управления объектами в "мире Lockon" + возможности алгоритмического (хотя этого может и недостаточно) языка позволят более гибко управлять ходом миссии/компании. Например, определять моменты и условия вступления в бой новых сил противника, поведение наземной техники, логику "кто кого победил" и т.п.

просто фраза с http://games.1c.ru/lock_on_hot_rox/ "Совместная работа с версией игры «Современная боевая авиация», ее обновление до версии 1.03." сбивает с толку. Везде в форуме речь идет о ГС как о версии 1.1. Я так понял, что Lockon:СБА v1.02 превращается этим патчем в Lockon:СБА v1.1 = Lockon:ГС (т.е. Lockon:СБА v1.1 это уже Lockon:ГС). Вообщем, какая-то неясность по поводу названия продуктов и их версий. А как на самом деле?

к "Lockon: современная боевая авиация" v 1.02 или это отдельная игрушка со всеми летабельными самолетами из v 1.02+ СУ25Т, не требующая для своей установки и работы наличия на компьютере "Lockon: современная боевая авиация" v 1.02 ? Спасибо.