Slonick

Уважаемый Vadifon ! Лично у меня сомнений в способностях к отличому управлению и боевому применению ЛА в ЛокОне некоторых донбасских товарищей не возникает. Также позволю выразить уверенность, что по прошествии короткого времени мы смогли бы увидеть ролик раздраконивания комплекса С-300 из бортовой пушки Су-25, если бы в Днепропетровске за подобные ролики платили деньги. Ах, какой же я льстец... :)

Есть мнение, что некто не овладел в должной мере навыками стрельбы противорадарными ракетами. Для осознания правильности действий рекомендовано отсмотреть трек "Применение ПРР" из обучающих треков для Су-25Т. Условия и последовательность захвата цели-излучателя в "ГС" самолётом Су-25Т по сравнению с оригинальным Су-25 из LO версии 1.02 и раньше существенно изменились. Т.е. простым тисканием на кнопку захвата при выбранной противорадарной ракете в режиме "Земля" теперь не обойтись.

Вспомнив, что видел частые упоминания перспективного ЗПТРК ADATS в журнале "Зарубежное военное обозрение" за 1986-87 гг., и поGoogleив немного, с чувством жестокого разочарования в жизни прочёл, что программа ADATS для США давно свёрнута в пользу "студентов-бомбистов" со "Стингерами". Единственные живые ADATS-ы - у Таиланда и КанадЫ. Есть ли смысел их моделировать ?..

В таком случае сомневаюсь, что понравится, даже если подобное приложение напишут в Eagle Dynamics - ибо всё будет то же самое, только пользовательский интерфейс будет другой. Насколько я понимаю, если господу не нравится LOMAN, то это значит, что ему хотелось бы иметь подобный редактор, встроенный в "Lock On" на уровне "открыл посреди полёта окно настроек и меняю там что хочу" ? Уважаю такое желание, однако таблеток от жадности в таком случае прикупить стоило бы : пока ещё не готов представить, сколько же ресурсов потребует подобная фишка, умеющая менять настройки в прямом смысле "на лету", но уж если представлю, то в аптеку побегу немедленно, ибо удушит меня жаба очень быстро... Хотя это и удобно. Если уж проводить аналогии с иномарками, то если уж всем людям так нравятся автомобили престиж-классов, то почему же их покупают далеко не все ?

Вариантов два - или менять основной продукт, или выпускать спецальное приложение-тюнер, которое все настройки, которые можно задать через lua-файлы, умеет изменять, не требуя от пользователя знания форматов lua-файлов. Первый вариант как серьёзный я не рассматриваю - ED, думаю, занимается совершенно другими, отличными от доводки интерфейса игры, вещами. А что до второго варианта, то тут хочу задать вопрос : пользовался ли уважаемый программой LOMAN, и - если пользовался - есть ли смысл команде ED писать второе подобное приложение ?

Меньше летай на форсаже, сокол ты наш. Тема не раскрыта полностью. "Фигня твоя "Херши-кола", Сидоров, тоже "два" !" :) На российских самолётах в левой части топливомера вертикально в ряд выстроено четыре (Миг-29), пять (Су-25/27/33) или шесть (Су-25Т) лампочек-индикаторов, характеризующих ориентировочно-визуально, сколько топлива у самолёта осталось. Су-25/25Т могут нести до 4 подвесных топливных баков (ПТБ), по 2 пилона с ПТБ на крыло, МиГ-29 - до 3-х ПТБ (2 подкрыльевых и/или один подфюзеляжный). Су-27/33 подвесных баков не имеют, т.к сами самолёты - один большой топливный бак. Порядок выработки топлива в самолёте следующий : подвесные баки - внутрикрыльевые баки - внутрифюзеляжные баки. Как только вырабатывается одна пара подкрыльевых баков - и подфюзеляжного бака для МиГ-29 (или самолёт предусматривает их подвеску, но ПТБ не подвешены), горит самая верхняя лямпочка (вроде как на индикации нарисовано "Б1" для Су или "П" для МиГа). Как только вырабатывается горючее из второй пары баков (или опять же подвеска баков на самолёт возможна, но баки не подвешены), - в довесок к первой лямпочке загорается вторая (справедливо только для Су-25/Су-25Т; аналогично на индикации красуется "Б2"... уже тогда, в далёкие 80-е у этой группы были фанаты из числа инженеров-самолётостроителей КБ Сухого). После того, как загорятся две верхние лампы на Су-25/25Т или загорится верхняя лямпочка на МиГ-29, можно смело тискать кнопку сброса ПТБ без боязни потерять драгоценные капли горючки. Дальше начинают гореть индикаторы выработки топлива в крыльях ("КР"), выработки топлива на три четверти ("3/4") и начало выработки топливного НЗ ("НЗ"). У Су-25Т последний режим делится на две части, где есть ещё и шестой тёмно-красный индикатор "0.6", обозначающий остаток топлива в 600 литров. Кто-нибудь меня поправит, или я достаточно авторитетно речь задвинул ? ------ По поводу вечнозелёной первой миссии из кампании "Угон" для МиГ-29С. Предлагаю следующие варианты лечения - или сразу пройти следующую миссию и сохраниться, или открывать кампанию в редакторе (пароль, как известно, "eagle") и сразу проходить миссию №2 с последующим сохранением и открытием миссии №3 уже через пункт главного меню "Кампания".

Забыл упомянуть троллейбус.

Такая же песня с Х-25МЛ, только более громкая и протяжная. Близко к цели выпущенный "Вихрь", как справедливо заметил Kord, при наведении носа самолёта более-менее в направлении цели, имеет очинно много шанцов попасть по цели. Х-25МЛ - уйдёт в молоко, ибо всё ещё будет разгоняться. Это я к чему всё это ? К известной поговорке про танцора, у которого есть все шанцы стать многодетным отцом. И с одними УБ-32 на подвеске можно расколошматить колонну "Бредлей"-шмедлей, было бы только свободное время... :) Ясно, что абзацем выше я искромётно шутил. На самом деле пушка и "Вихрь" применяются в разных условиях, и сравнивать их в предпочтительных условиях применения как для пушки, так и для "Вихря" было бы некорректно. Сокрушаться, что пушка не может прицельно бить по цели с дальности в 10 километров, не есть разумно, не так ли ? ;)

"Это интересная точка зрения !" (С) Джуллз, "Криминальное чтиво". Господ, давить легкобронированные цели пушкой - самое оно, а как попробуешь СППУ-23 на подвесках в действии - ваще атас, за уши от пушечной стрельбы не оттянешь. Свинцовый дождь - кранты колонне ! Хотя против колонны с РБК и КМГУ по эффективности ничто не сравнится... В таком случае тебе должен помочь старый добрый ЛД, отлично работающий и БЕЗ "Шквала" (а-ля оригинальный Су-25) - в телевизор лишний раз не пялишься, а сразу долбаешь ракетой туда, куда ЛД направлен, с донаведением по ходу полёта ракетки.

Очередной Глупый Вопрос : Вводная : у Су-25Т навигационные огни (если не ошибаюсь, называются БАНО) на концах крыльев и киле имеют три состояния (не горят/горят постоянно/мигают), а у всех остальных самолётов таких состояний два (не горят/горят постоянно). Вопрос : для чего предусмотрен каждый режим работы БАНО у Су-25Т (думаю, что по аналогии можно будет распространить применение соотв. режимов на другие самолёты) ? Когда будеть правильно зажигать/гасить БАНО ? К сожалению, в "Руководстве Пилота" это не указано...

Дорогой друг BUG ! Ты присутствуешь при историческом событии в программировании : при реализации полётных моделей для Су-25 и Су-25Т Eagle Dynamics заставила работать баг (имел в виду не тебя) на благо человека и назвала это аббревиатурой AFM (Advanced Flight Model) ! :) На самолётах Су-27/33, МиГ-29А/С, F-15C и A-10 реализована СФМ (Стандартная Флайт-Модель, т.е. модель полёта). До "Горячих Скал" (Lock On 1.1) у Су-25 также была СФМ. С выходом "ГС" у самолётов Су-25/25Т появилась АФМ (продвинутая модель полёта), все основные фишки которой описаны на стр. 222-228 "Руководства Пилота" (файл Lomac_manual_1.1_rus.pdf из подкаталога Doc каталога, куда установлены "ГС"). Сейчас и кренит самолёт, и качает, всё как в жизни. Слава парням из ED, слава !

Баг - не баг, а скорее некоторое несоответствие в моём представлении. Турбулентность. Она задана на какой-то определённой высоте. Для игры это значит, что в пределах высоты, на которой определена турбулентность, плюс-минус 500 метров по радиовысоте самолёт будет трясти. Замечу - по радиовысоте, а не по барометрической. Вопрос - неужели правильнее для турбулентности использовать радиовысоту, а не барометрическую? Поясню на примере. Ситуация : самолёт подлетает к Кавказу, турбулентность установлена в 2 000. Над ровной повнерхностью пилоту достаточно набрать высоту выше 2 500 - и тряска прекращается. Набираем высоту - 3 000,.. 3 500,.. 4 000 метров. Но вот мы подлетаем к Кавказу, и снова начинается тряска : гора высотой в 2000 метров даёт радиовысотомеру высоту 4 000 - 2 000 = 2 000 - здравствуй, турбулентность ! Самолёт снова трясёт, пока радиовысота не станет больше 2 500. Помогите снова обрести смысл жизни, о мудрейшие из орлов !

Колонну за нумером два, полную "Бредлей". "Бредля" - зверь страшный, обладающий ПУ BGM-71 "Tow", ими-то и расстреливаются бомберы. Первейшая задача - остановить именно эту колонну, т.к. колонна с брониками LVTP-7 тебе по большому счёту в цели придана, чтобы ведомые не разнесли "Бредлей" с ходу в клочья. Мучился с данной миссией долго, особливо в контексте "непроходимой" предыдущей (миссия №11 "Ослепление"). И один раз мне удалось-таки колонну остановить, после чего стало мне шшасце. Чего делал. Сначала двоим ведомым с интервалом в пару десятков секунд дал задачу атаковать ПВО (достаточно далеко от цели), а сам нацелился на "Бредлей". С первого захода мной были вынесены "Vulcan", "Avenger" и 1 "Bradly". Пролёт над колонной, разворот, пуск "Вихря" (-1 крайняя "Бредля", чтобы колонна была покомпактней), выбор КМГУ (настройки на щитке СУВ - "КМГУ/МБД") и обильное удобрение колонны "бредлистов". В итоге остался один "Бредли", да и тот стоял на месте и не двигался. Разворот - и ракета в лоб. А в это время все остальные ведомые, брошенные в процессе на уничтожение наземки, отконопыжили колонну с LVTP-7. Мишшан камплит ! Стоит отметить, что мои ведомые-ПВОшники успели откозлить один AH-1W, из четвёрки вертолётов, которые расстреливали охрану аэродрома, и таким образом вокруг бомберов остались "лишние" БТРки. Может, это тоже сыграло свою роль...

Ма-а-аленькая такая коррекция : перед словом "оружие" необходимо добавлять слово "управляемое", и тогда будет всё в ажуре. Разработчиками упор всегда делался на отсутствие в Су-27 радара для работы по земле и оптико-локационной станции класса "Шквал", чтобы использовать ТВ-управляемое оружие (корректируемые бомбы, УР Х29-Т). Об отутствии на Су-27 бомбардировочного прицела и невозможности подвески бомб и блоков НАР никогда не говорили. Так что всё в порядке, бомби в своё удовольствие.Как уже сказали, пока строчил ответ - фича. Едиственая УР в игре, что подвешивается на Су-33 - это Х-41 "Москит". Но её из-за особенностей наведения "управляемой" назвать сложно - цель задаётся заранее, до начала миссии, выбирать цель в процессе полёта невозможно, задача самолёта сводится лишь к выполнению роли носителя.

Сложный вопрос :) Дело в том, что в словенском языке "о" всегда ударное. То есть оно всегда выделяется вторичным ударением, вне зависимости от того, какой слог в слове ударный. Слово "господ" - ваще атас, целых два "о" ! Но первичное ударение (как и в слове "госпа") - на второй. В общем, все правы, все молодцы, спасибо словенскому языку. Всё оборачивается так, что "Лок Он" не только симулятор, но ещё и побудительное начало в изучении иностранных языков ! :)

Не кем-то, а Чижом, однако нарыть исходное сообщение не смог, нашёл только твоё (ты его написал через 2-3 дня после аналогичного Пыжикового [отмечу - тут я искромётно шутил], поэтому время его пощадило). Птичку жалко, да. Однако, как известно - "кто последний, тот и папа". Воистину - бессердечные люди, пользующиеся любой возможностью посмеяться над чужой бедой ! :D. А на самом деле всё просто - я работаю на словенцев, по ходу общения с ними понемногу узнаёшь язык. Так вот, по-словенски "господ" - это "господин". Обращение "господин" друг к другу у нас на конторе пока всех несколько коробит (прошлое даёт знать), поэтому словенское слова "господ" ("госпожа" == "госпа") пришлось как нельзя кстати. Не "господин", но уже и не "товарищ", и не милицейское "гражданин".

Описано тут господом Dmut-ом. Если есть ещё вопросы по кампаниям, то обращаю внимание, что вверху форума "приклеен" спец. топик "Создание миссий, кампаний". Может, стоит туда поначалу глянуть ? ;)

Условий выпуска парашюта нету, есть условия, чтобы его не оторвало :). Они косвенно указаны в руководстве пилота к "Горячим Скалам" на странице 227. На самом деле они приблизительно такие : скорость самолёта должна быть не более 250 км/ч, обороты двигателя должны быть поставлены на "МГ" ("малый газ"). Если эти параметры превышены - парашют начисто срывает или набегающим потоком воздуха, или струёй от движков. И тут ничего не поделаешь, братец - мы видим АФМ в действии !

Очень, очень похоже, что перегрев - видеокарта горячая, аки румяные девки на картинках в известных журналах. Однако уж слишком выборочно действует потенциальный перегрев : повторно пролетел первую миссию тренировки (после третьего "touch & go" не удержал самолёт и геройски зарылся в землицу) - перезагрузки нет. Запустил третью миссию ("Бомбометание") - после поражения первой цели на заходе на вторую цель выкинуло без лишних слов. Всё это несака смушчаиць...

Действительно, забыл, добавить, что системный блок и монитор подключены к одному и тому же источнику бесперебойного питания. У господа SL PAK-а есть мнение, что Кришна подаёт знаки "Хреновый у тебя блок питания, сынку" ? Были подобные прецеденты ?

Не хотится повышать энтропию и открывать новую тему- напишу тут. Система: AMD Athlon XP 2800+, 512 MB, ATI Radeon Saphire 9600 (128 MB), интегрированный звук. Ситуация : запустил ЛО, из других приложений - в фоновом режиме свёрнутые в трей Лингво, ICQ (режим N/A) и SpyBot SD Resident, который подвешивается программулиной SpyBot Search&Destroy. Открыл первую миссию из набора специальных обучающих треков для СУ-25Т (лежат в отдельном подкаталоге каталога миссий для Су-25). В ней просят взлететь и сделать сначала одну имитацию захода на посадку, а затем - пять "touch & go" (заход-касание полосы-уход на очередной заход), после чего можно свободно садиться. Сделал имитацию захода, пролетел над полосой и только ушёл со взлётного курса на первый "touch & go", как вдруг безо всяких предупреждений - раз ! - синий экран без каких-либо сообщений (не путать с "бирюзовым", возникающим при не поддерживающей отдельные спецэффекты видеокарте), который повисел пять-десять секунд, после чего компьютер самостоятельно перегрузился. После перезагрузки система мне сообщила, что произошла серьёзная обшибка и предложила заслать отчёт в Майкрософт. Запускать повторно ЛО пока не было времени. Очень странная ситуация. Никогда с ЛО даже намёков на проблемы не было - и тут... Кто-нибудь встречался с похожим ? Может, это Кришна через ЛО знаки подаёт о том, что в системе непорядок ?

Подводная лодка в степях Украины. Или : система "НИТКА" по-локоновски.

В защиту ED выступил сам Нео (который мистер Андерсон) - сработал оперативно, в своём любимом стиле : вырубил по всей Москве лепестричество, в том числе и на сервере, где хостится AG, сделав вредоносную статью недоступной для неокрепших умов. Так что силы добра бдят.

В ЛО учитываются фазы луны. Дата миссии просто попадает на безлунную ночь. Полмесяца вперёд, как советовал господ Фагот - и будет вам полнолуние, с УАЗиками-оборотнями, в полночь становящимися комплексом С-300 :). Боги же как-то упоминали про "честную" астрономию - неужели все уже забыли ?

Интересный термин изобрёл Чиж - "какета". Видимо, под ним следует понимать устаревшую ракету с плохими боевыми характеристиками, которую легко увести от цели при помощи "Сухогруза".