Slonick

Воспользуюсь этой темой, раз про т.н. "глюки" кто-то что-то сказал. Су-27, щиток отображения загрузки подвески (прямо под ИЛС). В начале каждой миссии ИЛС самолёта находится в навигационном режиме, зачастую - в подрежиме "МАРШРУТ". Щиток при этом отображает жёлтым цветом силуэт самолёта со всеми 10-тью пилонами самолёта без загрузки. Как только происходит первый переход в любой боевой режим, на щитке зелёным цветом загорается индикация какой-то определённой группы ракет боевой подвески, и при обратном переходе в навигационный режим она уже не гаснет, тихо так продолжает гореть. Есть мнение, что должно наличествовать некоторое однообразие индикации подвески в режиме навигации. Ясен корень, что данный момент ну никак не сказывается на симуляции, но остаётся ощущение некоторой ма-а-ахонькой экономии времени на стадии полировки ЛокОн-а тонкой шкуркой... или так и должно быть ?

Написано в ФАКе по "Горячим поскакалам" вот тут. Блин, Чиж успел раньше. :) А вот это мне сомнительно. Есть мнение, что что-то было сделано не так - или не сохранился, или миссия была провалена или частично выполнена. Сомнение вызывает то, что уж больно по-ковбойски она должна проходиться : с быстрым выносом на первом проходе средств ПВО ("Avenger" и "Vulcan") в колонне с M2 Bradly (и, возможно, ещё одного "Брэдли", если успеется) и практически моментальным перчением самой колонны на обратном заходе из КМГУ, причём пуск одного "Вихря" на начальной стадии второго захода на колонну также позволителен ... иначе кранты Ту-22М3 на аэродроме - хотя бы один из "Брэдли" успеет пульнуть по бомбардировщикам BGM-71 TOW <=> "миссия провалена или частично выполнена".

По миссии "Замочить в сортире" имею сказать следующее. Кто сказал, что для пуска ракет Х-25МЛ нужно строго использовать "Меркурий" ? Забей, Сеня ! Один лазерный дальномер на порядок лучше справляется с процессом захвата цели, чем в комбинации с "Меркурием". Поиск цели "Меркурием" дико отнимает драгоценные секунды до входа в зону поражения ПЗРК - цель миссии видна издали и без "телевизора" (одной из особенностей "ЛокОна" является показ здания-цели на километр-другой раньше, чем остальных строений), главное - спуститься после перевала через хребет на высоту ниже 1400 для визуального контакта (мерзкая облачность, мерзкие разработчики... :)) и не забыть снизить тягу и растопырить по полной тормоза-закрылки-шасси, чтобы затормозить самолёт при пикированиии с 5 тысяч до полутора. Как выйти на район цели ? Используя план полёта и ориентируясь на 9-й пункт маршрута (расположен точно перед целью). Там уже дело за расторопностью и глазомером при использовании ЛД. Идём далее. Стрельцы с "Иглами" развёрнуты своими трубами точно навстречу летящему по маршруту на цель штурмовику - на северо-восток. Ландшафт же и близость ЗРК Hawk не дают подойти с наивыгоднейшего ракурса - с северо-запада. С юга цель защищена небольшенькой горушкой, высота которой сопряжена с уровнем облачности, дабы цель штурмовику при заходе с юга стала видна ровненько при входе в зону поражения ПВО. Это очень нелюбезно со стороны создателей кампании :), однако есть вариант наколоть и их. Перелетаем через Кавказский хребет и вместо захода на цель идём вдоль хребта на юго-восток, аккуратно спускаясь до 1400. Отлетаем на 12 км от цели, разворачиваемся и крадёмся вдоль хребта к нашему "сортиру". Направление нашего полёта нацелено попендикулярно сектору обстрела "Иглаускасов", и "Иглы", даже будучи запущенными, не успевают разворачиваться на цель. А там уж - дело техники и ЛД (опять же призываю не пользовать "Меркурий" - только мешает). Я использовал именно последнюю тактику. Но у меня не вышло попасть в домишко даже с двух ракет (очень волновался), и поэтому пришлось для начала "выбивать зубы" обоим "Иглаускасам" - делать два-три захода на ПЗРК (у одного такого 3 "Иглы") и заставлять их тратить весь боезапас (надо считать количество дымных следов ракет, пущенных по тебе). А дальше я начал смело делать заход за заходом на цель и работать ВПУ - 30-миллиметровка от БМП отлично превращает дом в руины с четверти боекомплекта. Другой вопрос, что единственное место, где можно сесть после этого - это Майкоп. Но ведь и тут можно схитрить - сразу сесть на него, дозаправиться и того ! Балшая иканомя палусяисся :).

Чего гадать-то ? Естественно, сетевой режим. Не раз уже говорили.

Меня уже достаточно быстро поправили (Чиж оперативно сработал). Приношу извинения за дезу. Специально был просмотревши в редакторе возможные подвески на пилонах для Су-25 перед своим опрометчивым постингом, но вот на 8-м пилоне, похоже, проклацал строчечку "Контейнеры". Был сильно удивлён, но решил, что ED специально, чтобы в LO 1.1 пилотам штурмовиков сделать жизнь поярче, убрала данную штуку из арсенала "Грача". Был искренне уверен в своих словах. Поправка Чижа меня не только порадовала, но и научила ещё более тщательней относится к заявлениям на форуме.

У меня несколько другого временнОго отрезка отчёт - за, почитай, месяц, после выхода ГС. Зацапал в волосатые лапы вожделенные "Горячие Скалы", чуть меньше чем через две недели после того, как симулятор появился на полках магазинов, причём из-за перестраховок, чтобы не купить пиратскую версию, покупка затормозилась на 3 дня (как и ожидалось, на сайте 1С был указан адрес магазина в Минске, который торгует лишь продуктами от 1С по линии ПО для предприятий с куцыми вкраплениями 1С-овских локализаций). Так до сих пор и не уверен, в ED ли ушли таньга (закупался в павильоне, торгующем игровым ПО, в том числе и от 1С, в рыночном комплексе "Зеркало"), но, судя по полиграфии, штрих-коду на упаковке, СтарФорцу и почти 7$ за продукт, на пиратство непохоже. Пока нёс упаковку в логово (на работу :rolleyes: ), всю её обкапал слюнями - пришлось безжалостно содрать упаковочный целофан, несмотря на начальные планы сохранить конвертик как реликвию. Проинсталлировал, поджёг... и выпал из жизни на четыре недели, вынырнув обратно только сегодня. Были забыты : работа (как сейчас подумаю, так страшно становится : пришлось в отчётах записать три недели на годовой отпуск...), вечернее свободное время в рабочие дни и во все выходные - всё время без остатка, нормальные сон и еда по причине ухода с работы после 22:00 и прихода в "кресло пилота" в районе 8:00,.. ну и все отсюда вытекающие. Единственное, что возвращало к т.н. "нормальной" жизни (кто не летал, тот не поймёт...) - это мини-футбол по воскресеньям (на него себя отрываться буквально заставлял) и Лига Чемпионов на ТВ по вечерам два раза в неделю (всё равно охранники выгоняли из здания после 22:00) : только там я черпал отличные от Lock On темы для разговоров на работе. А в остальном - глубокий штопор в мир штурмовки... Пикировать в мир штурмовки начал сразу с наскока - с "быстрой миссии" для Су-25Т, думая, что демка меня подготовила ко встрече. Как и ожидалось, вшпилился в землю, пока соображал, как и что применить по цели при втором заходе (на первом проходе осмотрел место будущего крушения :)). После этого было принято единственно верное решение - пройти курс молодого бойца по Су-25Т с параллельным прочтением руководства по игре. Однако перед тем, как начать учиться, успокоил себя успешным полётом и образцовой посадкой (спасибо "демке !") в "быстрой миссии" на родном Су-25, впервые попробовав в деле С-25Л и не раз радостно взвизгув по данному поводу. А потом пошёл отсмотр обучающих треков с неоднократыми корявыми попытками поворить показанное - и так в течение трёх дней с несколькими повторами отдельных миссий в процессе последующего прохождения кампании "Горячих Скал". После "лётной школы" вкогтился в "Горячие Скалы". Первая миссия дала ошибочное впятачление о "аркадной лёгкости" использования Су-25Т. Последующие миссии в капании не раз заставляли меня вернуться в школу и отработать ту или иную технику, но с каждым разом полёты становились всё уверенней и уверенней, и спустя некоторое время я, поначалу с подозрением относившийся к САУ и "Шквалу"/"Меркурию", в них души не чаял - эти системы делали из Су-25Т натурально убер-крафт (особенно если полёты на "Тэшке" перемежать с полётами на "родном" Су-25), которому лётчик нужен был постольку-поскольку ! И летал, летал, тренировался и снова летал... Тем временем работа успешно заваливалась, холодильник, давно требовавший разморозки, благополучно намерзал, засорившаяся на днях ванная стояла непрочищенной, а гора (как мне тогда казалось) чистых носков подходила к концу... я с ужасом думал о скором наступлении критического момента завала по всем фронтам быта и работы, но, словно лягушка, загипнотизрованная удавом, завороженно таращился на экран монитора и периодически обновлял чай в кружке (днём только им да прикупленными по дороге на работу булочками жил). И вот вчера стремительным рывком после надолго застопорившей меня "несохраняемой" 11-й миссии (ну не хотелось лезть в редактор - думаю, что из-за глубинного понимания быстроты выполнения оставшейся части кампании) "Горячие Поскакалы" были закончены... Полетал в одиночные миссии, но это уже из серии "не наелся - не налижешься". В общем, очнулся я от безраздельной магии Lock On-а, и уже не он меня будет использовать, а я - его :). Двойственное ощущение. С одной стороны - хорошо, ибо уже действительно давно пора обратить внимание на работу и т.д. (и в этом плане я почувствовал облегчение), а с другой стороны - сказка знакомства с новым самолётиком, которая в некотором смысле сродни магии первых дней общения с ранее незнакомой красивой девушкой, закончилась - всё новое для тебя теперь не такое уж и новое, первый восторг от знакомства прошёл, эмоции уже более спокойные, - и это добавляет капельку грусти. Ребята-ED-шники и приложившие руку к изданию "Горячих Скал" работники из 1С, большое спасибо ! Вот такие вот итоги - один большой и жирный плюс в плане игры и небольшой минус в плане того, что не умеет Lock On вести домашнее хозяйство и делать за тебя работу...

Господ, будь внимательней ! Уже было указано, что условие успешного выполнения миссии - уничтожение двух самолётов ДРЛО/ВКП E-3C системы AWACS. То, что помечено указателями целей - это радары ЗРК, сбивающие вторую пару Су-25Т, предназначенную для поражения упомянутых E-3C. Твоя с ведомым задача - успеть эти радары уничтожить, чтобы вторая пара штурмовиков не попала под раздачу к "Пэтриоту" и "Хоку". Если же вторую пару штурмовиков сохранить не удалось - не беда, у нас под крыльями подвешено всё, что необходимо для успешного выполнения задания, а именно - 16 ПТУР "Вихрь" ! Глушим радары и потом летим в сторону аэродрома, где находятся упомянутые E-3C (там же, где и радары). Отыскиваем их на стоянке и угощаем обоих касатиков ракетами, не забывая о копошащихся внизу "Эвенджерах", "Иглах" и "Шилках". Всё, задание выполнено ! Ещё один важный момент. Есть небольшенький глючок, связанный с "Ослеплением", описанный тут. Я бы по выполнению "Ослепления" посоветовал просто не спешить выходить из кампании, а сразу же не откладывая перейти к выполнению следующей 12-й миссии, а уж потом, успешно её выполнив (тоже с наскоку выполнить её будет непросто), сохраняться и уже тогда спокойно выходить из программы (если это, конечно, нужно :)). Так что запасись терпением и свободным временем !

Помнится, были некоторые проблемы с библиотекой MOM.dll, а точнее с определением, какой dll-кой Lock On-у пользоваться. Господ, поведайте обществу - ставили "Горячие Скалы" поверх, параллельно или заново начисто снеся LO 1.02 и демку (и убрав драйвера СтарФорса) ? Очень мне такие симптомы подозрительны на предмет отклонения от инструкций при инсталляции...

Функция "сброса шлаков" у бота на генном уровне, это рефлекс на пуск ракеты с радарным наведением, отучить невозможно - можно лишь опередить бота, лично сказав ему сразу после взлёта сбрасывать подвеску :). Похоже, это 11-я миссия кампании, "Ослепление" (aka "Оскопление"). Незадолго до зоны пуска ракет "Пэтриотом" (но не впритык к самой зоне) скомандуй ведомому "Отворот влево (вправо)" - он пойдёт под углом 90 градусов к опасному курсу, по касательной к зоне поражения. Дальше идёшь на цель сам, отстреливаешь боевую загрузку по радарам, а потом (можно даже не ждать долёта ракет до цели) спускаешь пёсика с привязи командой "Атака средств ПВО" и сам барражируешь в районе атаки цели. Вообще-то в той миссии цель - 2 самолёта системы AWACS E-3C Sentry, поэтому ведомый (и идущие следом Су-25Т, предназначенные именно для уничтожения E-3C) становится ненужен после отстрела своих ПРР (т.е. можно, если не жалко пускать ведомого на мясо, послать его атаковать наземные цели...[:rolleyes:]) - зачмырить вооот такенные цели (я про E-3C - их даже на автосопровождение можно не ловить, просто пулять по точке КС, как самолёт войдёт в зону пуска "Вихрей") самому игроку лично подвеской из 16 "Вихрей" проблемы не должно представлять.

Из сказанного делаю вывод, что заход на цель происходит километров с шести-семи, т.к., как видно, оставшегося времени, после того как самолёт выровняется по углу и крену, не хватает для наведения на цель, и самолёт или входит в опасную зону, или вылетает за пределы зоны успешного наведения. Если это так, то единственная рекомендация - заходить на цель с удаления хотя бы в 10 км при приборной скорости в районе 400 и высоте около 2000. Это даст время на выравнивание до входа в зону прицеливания (с указанной скоростью на то, чтобы пролететь километр, придётся около 6-7 секунд, до удаления в 6 км с начальных 10 км двух десятков секунд вполне хватит для выравнивания и начального наведения..). Таким образом, начиная заход на атаку с 10 км, аккуратно ставим самолёт по крену и углу атаки в пологий спуск на район цели, входим в режим стабилизации по крену и тангажу (Alt+1), делаем начальное наведение "телевизором" или (если ракета, скажем, Х-29Л или Х-25Л, а "телек" включать не хочется) подсвечиваем точку цели лазером и отключаем автопилот (Alt+9). Дальше - заключительная фаза атаки : донаведение (и включение ЛД, если не включён) и пуск боеприпаса. Причём если планируется множественный пуск, то я автопилот убираю после пуска первого боеприпаса, пока тот в полёте, чтобы дать САУ-8 время парировать перекос боевой нагрузки. Очень бы хотелось посмотреть, удастся ли произвести подобную процедуру прицеливания без САУ-8. Для сравнения советую поатаковать наземные цели при помощи "родного" Су-25 - насколько проще после этого покажется атака земли в Су-25Т с помощью бортового автопилота ! А в "Горячих Скалах" САУ ой как полезна. Хотя бы при атаке объектов, защищённых ПВО малого радиуса действия : предварительно навёлся, залез на недосягаемую для ПВО высоту, в режиме программируемой коррекции курса зашёл на цель и аккуратно погадил врагам на головы. А про атаки колонн техники я уже и не говорю - в этих моментах функция удержания крена и тангажа просто незаменима ! Пробуйте, господы, пробуйте ! Это ж как с рекламой "кадушки" - я попробовал САУ-8 и сразу же почувствовал лёгкость наведения на цель, атака земли стала более безопасной, а сиденье пилота - сухим ! :) И ещё - неужели нельзя переназначить функцию удержания крена и тангажа на удобную для себя кнопку ? ;)

В "новом" Lock On-е (который версии 1.1) на Су-25 станции РЭБ нет - ни встроенной, ни подвесной. На Су-25Т есть подвесная станция РЭБ МПС-410 "Омуль", вешается на пилоны №1 и №11. В старом Lock On-е (версии 1.02 и ниже) на Су-25 есть станция помех СПС-141, подвешивается на пилонах №2 или №8.

Уважаемый Vosxod на пару с остальными товарищами по партии нелюбителей автопилота в Су-25Т как-то изливался по поводу неудобства данной особенности самолёта, а именно таких режимов САУ-8 как "Стабилизация угловых положений" и "Приведение к горизонту". Имею сказать : 1. Ну, как и положено любому критику-советчику-мегаэксперту, для начала порекомендую прочитать подробно руководство по эксплуатации самолёта, которое поставляется вместе с игрой и находится в директории "Doc" базовой директории игры, файл "LOMAC_manual_1.1_*.pdf", где * обозначает локализацию руководства (rus, en). Там на страницах 54-56 описаны все режимы САУ-8, доступные для использования в основных манёврах Су-25Т. 2. Продолжая изображать из себя мегаэксперта, опять же отошлю к обучающим трекам для Су-25Т по основным манёврам самолёта, применению ПрНК, ОПРС "Шквал"/"Меркурий" и применению ракетно-бомбового вооружения для работы по земле. Там достаточно подробно и по нескольку раз описываются процедуры включения различных режимов работы САУ-8 при атаке земли, выравнивании самолёта и других манёврах. 3. А теперь в лирику добавим немного прозы. Цитата из Библии : Стр. 55, книга Откровений, послание "к щитку САУ" : ...Во всех режимах, кроме навигационных (в навигационном при отсутствии выбранного ППМ, или захвата КРГМ) и боевого с сопровождением цели ОПРС "Шквал", включение автопилота означает включение режима "Приведение к горизонту" с загоранием соответствующей сигнализании на пульте САУ-8. Стр. 56, там же : ...В режиме "Боевое применение" при срыве захвата цели (точки), сопровождаемой комплексом "Шквал", автоматически включается режим "Приведение к горизонту". Оно ? Боюсь, что да... 4. "Как оттриммировать Су-25Т, когда автопилот/перекос из-за несимметричной подвески поставил самолёт в коленно-локтевую позу ?" Ну это же элементарно, Уотсон ! Ловим горизонтальный полёт (выравниваем по крену) и включаем режим "Стабилизация угловых положений" (по умолчанию завязан на "Alt+1"). Как только самолёт стабилизировался, отключаем автопилот (по умолчанию завязан на "Alt+9"). Если углы тангажа и крена были пойманы неудачно, входим в режим "Коррекция" (держим нажатыми "Alt+~" [клавиши по умолчанию]), выравниваем углы на нужные нам, и выходим из режима "Коррекция" (отпускаем "Alt+~") с последующим отключением автопилота ("Alt+9") 5. Не торопитесь и будьте внимательны. Помните А. В. Суворова : "Тяжело в учении - легко в бою." Не ленитесь пройти обучающие треки - даже для оригинального Су-25 их стоит пройти, т.к. многое в управлении самолётом поменялось. 6. Если я со своими советами влез не в тему или слшком поздно, прошу извинить - давно мечтал преподавать в университете :).

Несколько слов о Lock On 1.1 "Горячие Скалы". Добавилось убер-вооружение - С-25Л. Как говорится, "на медведя я, друзья, выйду без испуга...". Сама НАР С-25 уже была мощным вооружением с достаточно большим радиусом поражения, которой можно было душить любую технику ("Шилки", хавайцеся у бульбу...), а тут ещё ей и блок управления навесили... атас, моя любимая подвеска к штурмовику. СППУ-23 - песня зачистки колонн легкобронированной техники. Летишь и щедро удобряешь свинцом цели - очень не хватало данного типа подвески, особливо на фоне 1350 снарядов у А-10, т. к. приходилось использовать слишком мощные для этого НАРы или бомбы на МБД. Ну и отдельный разговор - убер-крафт Су-25Т. Нет слов, чтобы описать все эмоции. ПрНК "Шквал"/ "Меркурий" делает из любой ракеты с лазерным наведением почти приснопамятную AGM-65D/K по желанию. Режимы работы "Фантасмагории" приятно изменили стратегию выбора цели при подавлении радаров (речь, естественно, идёт об игре без подписей к целям) -- если раньше приходилось "пулять в белый свет" только ориентируясь на облучение, то теперь можно видеть, что за источник угрозы тебя облучает. И кто сказал, что Су-25Т - корова ? Это антилопа гну ! Более маневренного самолёта среди работающих по земле в ЛО нету. Да, коэффициент тяговооружённости у него низкий, но это же не повод объявлять его неманевренным ! Самолёт на низких скоростях легко выдерживает крен на 60 градусов и стабильно держит крен и угол тангажа, а что больше надо для точного первого и удачного повторного захода на цель ? Имею мелкое замечание по кампании для Су-25Т : слишком большое удаление основной цели от аэродрома базирования, успеваешь быстро набрать рабочую высоту и лечь на курс, а потом откровенно скучаешь минут 5-10. Замечание-вопрос по оформлению : при осенних текстурах аэродром по цветовой гамме сливается с землёй, что несколько неожиданно для моего восприятия бетонки. Неужели так надо ? Ну а вообще всё замечательно, кроме одного : кранты моему свободному времени... :)

Это высказывание относится к рекомендованной мной тактике или к автопилоту ? Если к тактике, то было бы интересно узнать мнение (адаптированное для нас, летающих на витуальных самолётиках) специалистов из КБ. Но мечтать, конечно, невредно...

1. При безоблачной погоде наземные объекты видны довольно хорошо, в этом деле главное - тренировка. Цели основного задания находить - вообще чистый мёд, что в Су-25, что в Су-25Т : курсовертикаль что собака-поводырь безошибочно выводит тебя на цель да ещё и удаление даёт до неё, а в Тэшке ещё и ромб-целеуказатель вкрутили зачем-то (типа курсовертикали мало... но это уже я выпендриваюсь :)). Выйдя на цель, определить её уже визуально - как нечего делать. Не указанные в целях задания наземные объекты искать уже сложнее. По простоте обнаружения первыми идут радарные установки (сюда входят и мобильные зенитные комплексы типа "Шилки" и др.) : ориентируясь на показатели угрозы от СПО-15 "Берёза", выйти на них можно почти так же ровно, нак и по курсовертикали, ну а дальше - как в вестерне : кто быстрее выстрелил, тот и победитель. Колонны техники - следующий по заметности наземный объект, т.к. движется колонна по дорогам (сужается область визуального поиска) и сама техника довольно контрастна на фоне дороги. Ну и самые неудобные объекты - это спрятанные среди зелёного поля ПУ тепловых ракет ("Стрелам" и ПЗРК посвящается). Там уже определять их местоположение можно по стартовому дыму от пущеной по твоему самолёту ракеты. Ну и, ясен корень, всегда надо перед вылетом изучить район действий, а во время полёта - крутить головой : пуск ЗРК по дружественному самолёту или обратная реакция - атака дружественным самолётом земли - для наблюдательного человека не должны пройти незамечеными. Практиковаться надо по-любому, да и то солидная практика не даст 100% гарантии... 2. Миссия 1 кампании "Горячих скал". Цель - 2 ЗПК "Шилка" и САУ "Акация". Выбранное вооружение - С-24. Район выхода на цель - за 10 км, высота - 3 км. Аккуратный подход до 7-8 км до цели на скорости 400, пологое пикирование в район цели, чтобы напугать ПЗРК и заставить их сделать выстрел (при залпе в твою сторону рекомендовано выбросить гроздь ИК-ловушек, минимум 5-6 в одной грозди), а затем - прямой выход на цель и пуск ракеты. Далее - отворот в сторону с набором высоты с целью спрятаться за горы и периодическое выбрасывание гроздей ИК-ловушек, пока не удалился от цели на порядка 3 км (набранная в пикировании скорость позволит это сделать достаточно быстро). Ну а дальше - удаление на 8 км, и начало очередного плавного захода на цель с креном в 30 градусов (в итоге разворот даст опять стартовые 10 км удаления до цели). И опять повторение сценария. Вот в таком акцепте. 3. Пройди обучающий трек для Су-25Т по использованию НАРов и пушек.

В окне редктора миссий (появляется в режиме просмотра каждый раз, как открываешь миссию или кампанию) сверху есть главное меню, в одном из его пунтов (в английской версии вроде как "Mission" или что-то похожее - сам LO снесён, стоит только демка, точнее сказать не смогу) есть пункт "Classify/Declassify", это и есть место, где надо вводить пароль. Введёшь пароль - и только тогда все твои изменения, которые ты будешь делать, будут сохранены при итоговом сохранении. Не введёшь - изменения не сохраняться, хоть ты до посинения меняй настройки. Ферштейн ?

В 1.02 в 4-й миссии кампании для Су-27 одна из первичных целей для групп самолётов ИИ - или для Су-24, или для Су-30 - не указана. Дело в том, что есть две первичных цели миссии - сохранить Су-24 и уничтожить во-о-он то здание (находится абсолютно не в том районе, где торчат "Шилки", повторюсь - это НЕ баки, это обычная n-этажка а-ля индустриальное здание, подробнее - см. по координатам цели, гора-а-аздо восточнее района боевых действий). Обязаность по защите Су-24 вменена игроку и его ведомому. А вот обязанность уничтожить здание осталась "повисшей в воздухе" - она не назначена ни одной из групп ИИ-самолётов. Есть два способа выполнить миссию - 1) летать до посинения с аэродрома до нужного здания туда-сюда с перезарядкой и расстреливать его из пушки, пока оно не разрушится (у меня не хватило терпения - всего лишь 3 взлёта-посадки сделал, а потом уходить надо было...), причём, ясен корень, оба Су-24-х должны быть сохранены, т.е. ВСЕ F-ки должны быть покоцаны 2) открыть кампанию для редактирования паролем "eagle" и или а) убрать эту некорректную первичную цель миссии, или б) поручить атаку здания звену Су-30 - у них ещё остаются ракеты после атаки аэродрома. Предлагаю сразу же выбирать п. 2а, т.к. уже жилы вы, друзья, на этой миссии порвали изрядно, и сразу после запуска выходить из миссии, сразу же перескочив на пятую.

Вылет происходит из-за видеокарты. Предположу, что был произведён "тюнинг" десктопа на пару с вероятным последующим "тюнингом" графических настроек игры в сторону облегчения работы видеокарты (но необязательно). У меня была похожая проблема, тоже под Windows 2000, но возникать она начала, когда после патча 1.02, когда я из желания облегчить нагрузку на видеокарту попробовал поставить разрешение 800х600 и 16-битный цвет. Такого издевательства над картинкой LO не выдержал и вылетал на моменте загрузки миссии. Причём несмотря на мою настойчивость, сим упорно меня отсылал подале. Пришлось после таких прозрачных намёков от LO вернуть настройки на место - 1024х768, 32 бита (и как, оказалось, сильной потери производительности я не заметил - в обоих случаях подтормаживало :)). Вылет же на запуске связан скорее с несоответствием текущих разрешения и глубины цвета монитора и разрешения и глубины цвета, используемых в LO по умолчанию. Ты бы проверил, а ? Точно помню, что похожая ботва была с демкой LO... С патчами будь осторожен - не все йогурты... Русские патчи - к русской, аглицкие - аглицкой, мерикосские - к мерикосской версии проканают, но кроссбридинг патчей и оригинальных версий отрицательно сказывается на здоровье пациента.

Да нет, как раз-таки Су-25Т очень полезен, т.к. на нём успешно отработаны взаимодействия разных комплексов и систем, ранее друг с другом не совмещавшихся. А вот кто легкомысленно категорично заявляет "КГ/АМ, каменты рулят" по поводу постов, поддерживающих целесообразность Су-25Т, те и есть самый бесполезных проект их родителей. Су-25Т - очень даже готичьный самолёт, беспес... :)

Продолжаем терзать Пэтровыча !:) Господ, есть вопрос... Сначала сделаю нужные оговорки, чтобы не побили (так сказать, заклятья наложу против флейма) : не знаю, может, уже пробегало, да я затупил-не заметил, может в полной версии это поправлено, так ведь не было пока времени дойти до магазина (авральный режим работы, сдача продукта) чтобы купить полную, летаю в демке (пока продукт компилируется, отчего не полетать, когда вечером никто не видит ?.. ;)). Вопрос касается смещения центра масс самолёта при раздельном запуске УР в Су-25 (речь идёт о демо-версии). Стандартная миссия из демы для Су-25. Лечу, струляю ракетками, шпурляю бонбочки - всё клёво, самолёт косорылит в нужные стороны при неравномерной загрузке пилонов и не колбасит при симметричной, вроде как всё как задумано. Отстреливаю всю подвеску, иду домой. Сажусь, жмякаю Ctrl+W - молчание, подвеска не обновляется. Тисну Alt+R - обновляется только ракетная загрузка. Подивился, но усилием воли совладал с волнением, вырулил на взлётную, разбежался, взлетел. Набираю скорость - самолёт начинает трясти. Думаю, к чему бы это, и, пока думаю, нацеливаюсь Х-25 на танчик. Пуляю ракетку и замечаю, что перекоса НЕТ, самолёт летит стабильно ! Не иначе, думаю, Шайтан шутить вздумал : тряска есть, крена нет. Потом хлопаю себя по лбу - "Семён Семёныч !.." - шасси не убраны ! :) (ну летал давно, командировка + работа напряжённая, с месяц не летал). Убираю шасси - а крена всё равно нет ! Да йо, да что ж такое ? Ладно, думаю, горючки я сжёг изрядно, Х-25 лёгонькая, мало ли чего ED надумал в реализации АФМ, может, расход горючки реализовал по схеме приоритета "пилоны-крылья-фюзеляж", с крылышек горючка ушла (район 800 кг был во время описаных чудес на виражах), вот инерционность ракетки и не видна за счёт изменения чувствительности центра масс (ну можно же пофантазировать и хорошо подумать о Петровиче как о чудо-мастере !). Думаю, Х-25 лёгонькая, а вот Х-29Л потяжелее будет, сразу замечу перекос. Пульнул... Куда там, "Грачик" остался непоколебим как памятник Ленину ! В общем, остался я в непонятках - то ли это скрытый глюк, то ли это мега-реалистичная модель вычисления центра масс при потрате топлива, то ли ещё что... Проверить-то в деме не дают - опция заправки не работает ! :) А садиться в деме я уже наблатыкался. И с креном, и с полной загрузкой, и боком, и подскоком, вот только с ветром не садился, хоша ветер пытался заменить асимметричной загрузкой подвески или спецом летел движок под огонь БРДМ подставлял, чтобы на одном садиться (некоторый мазохизм в моих действиях наблюдается, да... :)). Пока ещё не просёк фишку с парашютом - когда же он, стервец, открывается ? То сработает, то не сработает... Всегда жмякаю на выпуск парашюта на скорости 200 и всегда получаю разные результаты :). Хорошо хоть, научившись на собственном горьком опыте, выдерживаю скоростные режимы при посадке и успеваю затормозить колёсами.. Я не сумбурно написал, нет ? :)

Лётному составу предлагается изучить ссылку http://lockon.ru/?end_pos=9&lang=ru&scr=list&page=7#433 где перечислены все исправленные ошибки и новые особенности симулятора. Скажу даже более : вот тут - http://lockon.ru/?end_pos=9&lang=ru&scr=list&page=1#231 - разработчики это утверждают прямо и открыто ! Су-25Т и Су-25 с АФМ - просто песня атаки земли. Однако спешу заметить, что АФМ, хоть и добавляет много "честных" просчётов процессору, на визуальную часть влияет слабо, и именно графика, а не просчёт физической модели мира является узким местом симулятора. А в остальном коллега-любитель неимоверно прав. До Минска "ГС", похоже, ещё не доползли. Было бы крайне интересно узнать от разработчиков и/или от форумлян-минчан, где официально продаётся/будет продаваться LO:ГС, чтобы точно знать, куда надо нести деньги в Минске, чтобы они ушли непосредственно к ED (есть некоторое недоверие к указанному на сайте 1С адресу, хочу его развеять).

Re: 4 миссия капмании Су-25 Миссия при прочтении редактора оказывается простой, как валенок. Что называется, "лечу, фырчу, отбомбиться хочу". Если у тебя "Lock On" версии "литр двадцать", надо уничтожить ТЭЦ, расположенную в районе батареи "Hawk"-ов на самом краю города между рекой и горами (можно определить по плоской крыше и нескольким трубам). Её вскрывать должен Су-24 с НАРами, но он всегда бывает атакован "Стрелами" и сбрасывает свой боезапас, отчего миссия сама по себе без твоего участия не выполняется. Для выполнения задачи достаточно одной таблэтки (С-25), а дальше - летаем и душим ПВО в своё удовольствие. В случае чисто литрового "Lock On"-а надо раздолбать две цистерны с горючим и домик рядом с ними - находятся ровно между 3-й и 4-й точками маршрута, да и курсовертикаль на них наводится уверенно в отличие от 1.02, где ТЭЦ не помечена как цель миссии. Подсказка : в Локоне 1.0 задачу за тебя уверено выполнит напарник, выпустив весь свой боекомплект, а сэкономленный С-25 можешь потратить на подарок какой-нибудь "Шилке". Посмертно :twisted: ...

Увы и ах. Кабы мог - давно б помог. Выдержка из ТВ-новостей была приведена для отдельных ораторов, имевших слово в данной ветке, которые намекали, что такие самолёты как Су-34 не более чем демонстрационная модель. Хочу заострить внимание, что это ни в коей мере не является ни просьбой, ни тем более требованием по включению Су-34 в следующие аддоны/будущие продукты - как известно, инициатива у нас наказуема (что господ последним высказыванием и продемонстрировал :) ), а мне кроме склеенной модельки дома, статей на "Уголке Неба" и краткого справочника по самолётам 2001 года от Минобороны Беларуси нечем подкрепить свои слова. Всё вышеперечисленное ну никак не может быть основанием для стартовой отмашки по изготовлению летабельного аппарата, поэтому остаётся втайне надеяться, что появится вдруг у вас секретный агент от ОКБ им. Сухого и скажет : "Спрашивали по Су-34 ? Вот чертежи, вот описание самолёта, вот доступный круглосуточно телефон пилота-испытателя, вот вам халявная мобила, чтобы ему звонить, вот холодильник продуктов и напитков, вот вам пару сантиметров валюты, вот отделение милых девушек-боевых подруг в помощь... работайте !"... в общем, пора завязывать со спиртным :). Заранее желаю удачной пост-релизной жизни всем продуктам, выходящим из-под вашего, как говорят некоторые, волосатого крыла, в особенности - "Горячим Поскакалам".

Я бы не рискнул сидеть в БОМАНе наводчиком - первейшая цель для противника. Посему думаю, что ИИ должен будет пытаться изничтожить БОМАН в первую очередь. Отсюда мораль - самолётик к БОМАНу будет ой как нужен, ибо тип миссии "Точечный удар" по логике попеременно должен будет меняться на "Непосредственную поддержку войск". Пока будешь лететь на автомате, не станет наводчика... Плюс, предполагаю, что пользоваться лучом наведения не так уж и просто. Должны быть свои процедуры подхода самолёта к точке пуска, должен быть конус приёма отражённого луча, выход за который делает пуск ракеты бессмысленным... Есть тут над чем поразмыслить пилоту и с точки зрения интервалов доступного сигнала - ведь не будет же БОМАН излучать сигнал постоянно; в родненьком "Граче" "Клён-ПС" максимум 30 секов работает, дальше делает паузу - остывает. Чем лазер БОМАНа отличается в этом плане от лазера штурмовика, не особо заметно. В общем, не всё так безоблачно и с БОМАНом в помощниках. Думаю, что и с использованием связок "Фантасмагория" + Х-58/Х-25МП/Х-25МПУ дорогие и уважаемые ребята из ED нам поганок изрядно назаворачивали, а уж если решатся делать БОМАН, то и тут оторвутся по полной. Пока порезвился один Петрович с АФМ - и то уже народ писает кипятком, а что будет если ещё и остальные подтянутся ?.. [быстро начал и так же быстро закончил втайне мечтать о сбыче этого предсказания].

Думаю, что по теме : Сегодня, 7 марта, по телеканалу РТР был показан новостной сюжет о первом Су-34, который проходит по линии гос. заказа. Собирается на Чкаловском авиазаводе. По словам директора завода, за год завод может выпустить до 5 машин, не больше. Тот же директор в ответ на вопрос о перспективах сборки означенных 5 самолётов чуть ли не жалобно стонал, когда выражал надежду о стабильности гос. заказа. Эта информация была приведена применительно к вопросу об уфолётности Су-34.