Hip Hind

Ми-24

Правая боковая панель в списке выбора

Он сейчас уже с тобой согласился? Может ты ему мой вопрос передашь, а то я его позвал, а он не пришел, по поводу работы ПОС на Ми-8, да и на Ми-24. Я там опять косяк нашел на кнопке отключения ПОС. На Ми-24 при работе мышкой кнопка вдавливается и возвращается назад, ПОС выключается. Если назначить на кнопку джойстика, то кнопка просто вдавливается, ПОС отрубается, но кнопка назад не возвращается. и все равно приходится отжимать ее мышкой снова. На Ми-8 кнопка работает корректно - сначала пуш, потом пулл при нажатии на кнопку джойстика.

И мне до сих пор не ясен статус Ми-24. Он до сих пор в раннем доступе? Или уже в релизе? если в релизе, где тутор на 300-400 стр? А если в раннем доступе, то судя по описанию, все те пункты, которые были указаны, как будет сделано к релизу уже сделаны, то получается уже и не в раннем доступе. Завис где-то посередине, походу.

Почему сразу не сделать утюг в ДКС, тем более там строевой летчик, раскачку сделали на посадке, она ведь не сама возникла? А утюг не сделали... Я сдивана могу предположить, что утюг сделать немного проще, чем целый математический аппарат расчета для скоростей и аэродинамики. Сделали же в мсфс рельсы и утюги на уровне своего движка аэродинамики

ХЗ может я че не так делаю...

Ну там был вопрос - почему при сбросе скорости борт идет на кабрирование. Вот Подвойский и написал, что это работает так стабилизатор. Поэтому и есть предположение, что работа стабилизатора, раз сам мэтр об этом сказал Меня это кабрирование постоянно сопровождает, когда нужно наложить ПМ на НС. Сбрасываю плавно шаг он начинает задирать морду, приходиться снова РУС от себя и триммировать, чтобы угол создать для пуска УР.

При сбросе скорости морду задирает так нормально. А. Подвойский объяснял это поведение работой стабилизатора, угол переустанавливает.

Там, возможно, могут для этих ситуаций еще работать стабилизаторы на балке в зависимости от веса. По крайней мере на посадке их работа очень ощущается.

Где-то в гуще форумов про иксплэйн 12 был тот же вопрос, что при фотоподлогах на земле сплошное мыло. И было отвечено с примером, как это сделать четким. Конкретно речь о Гаваях, я не вникал, но показанный результат как небо и земля от того, что было изначально. Притом инструментами самого плэйна, без луа и внешних скриптов. Я хз что и как в ДКС по этому поводу, но перепробовав все карты вернулся на Кавказ с парочкой модов. Не теряю надежду увидеть Афганистан таким, каким его обещает ЕД - а они ударили себя в грудь и сказали, что карта Афгана будет лучшей на момент выхода в релиз из всех представленных карт в продаже.

Меня всегда удивляли подобные персонажи. Находясь в рамках одного проекта, говорить о том, что получил впечатления от чего то там, не имеющего ни малейшего отношения к проекту, где сейчас находишься. Еще и в ветке - обсуждение официальных новостей. Вроде ЕД пока не объявляли о релизе круглой земли и динамическом рендере кишлаков и аулов. Вот как объявят -тогда имеет место быть подобный флуд. И то, смысл?

Ага. И смысл сравнения? Точнее его практическая подоплека. Тоже самое МСФС виси ДКС. Да нет вопросов, есть искреннее непонимание зачем сравнивать Северный и Южный полюс. Имхо, конечно же.

Ну сравни Factorio и Ведьмака. Много полезного от этого сравнения будет? У МСФС свой путь развития, у ДКС - свой. Смысл натягивать сову на глобус? Всем давно ясно, что земля и рендер поверхности и точности у МСФС не идет ни в какое сравнение с землей в ДКС. Нафига в 100500 раз снова об этом говорить? В ДКС все карты статичны и строго ограничены, У МСФС - динамические мир и рендер поверхности. Что там сравнивать то? Это априори разные полюса.

А зачем? Какой практический смысл сравнивать два разных движка и рендера? Сравнивать тогда уж с X-Plane 12, и то навряд-ли, но никак с DCS. По крайней мере в текущей его редакции.

@on-air Можешь проверить, у тебя такая же картина наблюдается?

Я как-то летал несколько раз там с кампашкой, вроде все ровно было. Но сервера не мое, так что больше соглашусь с проблемами на них

Да и по поводу падения фпс на Ми-24 - нет такого. У меня очень средняя система исходя из RX 5700 XT с 8 Гб. Летаю в фуллхд, все настройки выше среднего, где-то максимал, видимость завинчена как Очень большая, сглаживание TAA без апскейлинга. Стабильные 60 фпс. Да, Ми-24 жрет намного больше, чем Ми-8, но то, что описано - это прям сюр какой-то. Правда я только офлайн, без серверов, может в них дело может быть, но тут я хз.

Да ладно? В моем случае как раз QFE в нуль высоты на высотомере, треугольные индексы четко показывают превышение аэродрома - 311 м. QNH - 760. Используя QFE = QNH - ( Hаэр. / 11 ) = 733. Смотрю на высотомер, там нуль высоты равен давлению в пределах +- 735. Треугольные индексы, как и сказал, верно показывают превышение, при выставлении превышения стрелками на высотомере в 311 м. также наблюдаю QNH - 760. Треугольные индексы в почти нуль ушли. Все верно показывает высотомер Ми-24.

При настройках миссии выставлены параметры загрузки и заправки Ми-8 - общий взлетный вес 8 561 кг. Сразу же после старта миссии смотрю в панель дозаправки и перезарядки - там указан общий вес уже 8 143 кг. Куда делись 418 кг? И как рассчитывать, точнее какие цифры брать за истину для графиков взлета и посадки?

Ну это уже обнадеживает, спасибо. Попробую тестовый полет в офлайн при отключенном обогреве ПВД и выключенной полностью ПОС. Конечно, хотелось бы чтобы А. Подвойский еще ответил или тот, кто в теме, чтобы не гадать.

Да, движки и пзу ставятся сразу в ручное до входа в зону, винты в автомате до обледенения. @PilotMi8 как реализована и вообще реализована ли ПОС и последствия обледенения у Ми-8?

Товарищи, подскажите, у Ми-8 в ДКС реализованы последствия обледенения ПВД, двигателей, винтов и стекол? Или ПОС это просто бутафория? Летал с отключенным обогревом ПВД, когда рита кричала про обледенение несколько раз - никаких последствий.

В той же Сирии уже три раза поменяли с каждым апдейтом. Тафтаназ изначально - 4500, первый апдейт - 4525, второй апдейт текущий - 4625. Мне особо не мешает, посмотрел - запомнил, а вот тебе да, каждый раз править это не дает радости сильно. И да, хороший вопрос - с чем связаны эти изменения частот?

Товарищи, а как сделать так, чтобы верт. площадка давала разрешение на посадку, а не отправляла на запасной? Устанавливаю площадку, назначаю частоту, ставлю СКП - разрешение на запуск и взлет все в штатном режиме, но всегда при подлете не дает ни прибой, ни возврат, а постоянно отправляет на запасной, запрещая посадку. Любая площадка, какую бы ни установил.

Пересмотрел треки, в треке Disabled какая то хрень - там было обнаружение цели и пуск ракеты с поражением цели. В треке этого нет вообще. Как так? Вот миссия. Maarrat_Misrin.miz