FVVultur

Кстати, а как с этим обстоят дела в ЛО? Буквально вчера летали на Дрю, и я на МиГ-29 пытался уничтожить бронетанковую колонну, идущую на Керчь (штурмов у нас не было, да и садится на штурм было рискованно - в зоне постоянно присутствовали истребители противника). Я подвешивал 2 73, 2 77 и 2 С-24. После стрельбы С-24, если рядом не было противника, стрелял еще 77-ми и 73-ми. Один раз мне удалось всадить 77-ую в Абрамс, но результатов это не принесло. В игре возможно ракетами В-В уничтожить танк? :D

Что-то я потерял нить событий (пещерный человек, что с меня возьмешь:D ) - что такого делает ModMan, чего не может LoMan? :huh:

Кстати, это мысль!!! :D Су-33, полные подвески, 100% топлива, высота 12 000, справа от Кузнецова, дальность 8 км, ветер 10 м/с попутно Кузе. Хотел ночью, но что-то не понял, как. :)

От лица вирпильского братства благодарю тебя, dreyou! :worthy: :worthy: :worthy: :clap_2: :clap: :thumbsup: :cheer3nc: :notworthy: Теперь-то мы :pilotfly:

Спасибо большое, pilot! :drunk: :thumbup: Слава Богу, разобрались. :) Кстати, а в реале, если брать среднего летчика, на какой перегрузке уже не в полной мере контролируется самолет. Мне сложно точно сформулировать вопрос - понятно, что когда в глазах темно, уже немногое сделаешь (кстати, тоже, в среднем,на каком значении это происходит?). Но, вероятно, еще и до полного потемнения уже и руки-ноги свинцовые, и ощущения не из приятных. До какого порога держится средний летчик? (прошу прощения за сумбурность - на неделе вымотали меня, да и спать уже пора :) )

1. Не надо абсолютизировать. Ох уж этот русский максимализм! Я считал, всем будет понятно, что речь идет об обычных ситуациях, возникающих, прежде всего, в онлайне. С любых направлений и высоты означает, что как вышел к филду, так и сел. 2. Да хоть 20 000. Ты на нем в онлайне летал? Часто на 10 тысяч забирался? В общем, см. п.1. 3. Да пожалуйста :P

Совесткого человека видать издалека. :megalol: Прошу прощения за оффтоп, не могу удержаться, чтобы не рассказать одну историю: читал я где-то следующее (излагать буду "своими словами", и от первого лица, но с сохранением общей идеи): "Дело было в середине 90-ых (если кто запамятовал, тогда в каждому продаваемому товару бытовой техники, будь то телевизор или холодильник, прилагалась электрическая схема), купил как-то мой знакомый себе персональный компьютер, вещь по тем временам в наших краях редкую, к тому же в Советской стране не производившуюся. Я звоню его, поздравляю с покупкой и спрашиваю: "Как?" - Да все отлично, всем доволен, только одно плохо - схемы нет. Ну да ладно, прозвоню. И ведь прозвонит!" :)

Ужас какой :D Нет уж, давайте мне реальные условия! :D Где Вы видели штурмовик на 10 000? К тому же, я все равно на штурмах не летаю. Возвращаясь на точку в онлайне, имея повреждения, садился на одном движке без гидросистемы и навигационных приборов. Так что придумывайте что-нибудь правдивое! :D:D:D

Речь немного не о том. При перегрузках у любого человека кровь будет отливать от/приливать к голове. При большой положительной перегрузке, как известно, в результате темнеет в глазах. Именно в этот момент, при высоких значениях перегрузки, как я считал, возможна кратковременная потеря сознания, которую сам пилот не замечает. Понятно, что если человек потеряет сознание в обычных условиях, допускать его к полетам врачи не будут. И понятно, что ни один летчик в подобном не признается. :)

Да в чем проблема-то? Включаешь режим посадки, держишь маленький круг в центре большого. РУС не дергай, скорость можно на 20-30 км держать больше. Закрылки/воздушный тормоз выпущены? Джой нормальный? :) В ЛО простая посадка - я с любого направления/расстояния/высоты сажусь. Даже в момент касания скольжение бывает, и ничего. :D Вот трек, только что записал

Pilot, не мог бы прокомментировать эту дискуссию: http://www.forum.lockon.ru/showthread.php?t=4125&page=8 ? Вкратце: поднялся вопрос о перегрузках; мнения разделились: по одну сторону баррикад те, кто считает, что в современной авиации допустимы кратковременные потери сознания у пилота во время выполнения маневров с большими перегрузками, оппоненты же утверждают, что это невозможно, ибо пилот, единожды потерявший сознание (хоть я примерно представляю, о чем на самом деле тут идет речь), признается негодным к полетам. Что есть в действительности?

Поздравляю. Так интересно рассказываете, мне что ли в какую-нибудь кампанию попробовать полетать? :rolleyes: :confused: :D

Вроде как пятница на дворе, а все нету... :rolleyes: :icon_pray :icon_pray :icon_pray

Не совсем уход от ракет... ... но может пригодиться. :) Бой (Су-27) против четырех "Превосходных" ботов (Су-27), вооружение у всех полное.

В целом, основываясь на имеющейся у меня информации, я отстаиваю позицию, согласно которой во время полета при маневрах с большими перегрузками у пилота могут случаться кратковременные потери сознания (в данном случае не принимая во внимание время действия перегрузок и снаряжение), и это в порядке вещей. Коллега же утверждает, что такого не бывает. Хочется выяснить, как обстоят дела на самом деле. :)

Таким образом, из Ваших слов можно заключить, что все пилоты ВВС, например, РФ, выдерживают перегрузку в 8g (максимальная эксплуатационная перегрузка для Су-27СК при расчетном полетном весе 21 400 кг при М =< 0,85) без потерь сознания? При том, что для человека предельно допустимой считается пятикратная перегрузка?

Я, конечно, может, от жизни отстал, но вроде до последнего времени такие явления (потемнение в глазах при перегрузках вплоть до кратковременных потерь сознания) считались обыденным делом. Если не прав - поправьте. Отключаемый - пжалста! :D

А зачем он? Только экран лишней информацией забивать. :) Никогда не глядя на приборы, проблем с отсуствием жопомера не испытываю - начинает экран темнеть, чуть отпускаю РУС, и всего делов. Да и в реале пилот хоть и чувствует перегрузки, а все равно случаются кратковременные потери сознания (в реале пилот много всего чувствует, да и вообще - при чем тут реал?:D ).

Прошу прощения, виноват-с. Лобби проглючило, сервер работал. :D Чтож, ясно. В свою очередь, будем ждать. :)

Да всегда пожалуйста! :D Кстати, нет ли, так сказать, информации из первых рук о приблизительных сроках прикручивания статистики? У вас на форуме только сообщения по типу "В процессе" и "Арбайтен". Не каждый день, знаете ли, итоговый стат миссии 7:1. :rolleyes: :D PS. И сервер не работает. Не иначе, статистика прикручивается? ;)

Слушайте, господа РАФовцы! А хааааароший у вас сервер! :D Вчера полетал, так мне это дело понравилось. И, что характерно, ничего не тормозило, хотя народу было прилично. Для меня это, пожалуй, один из основных параметров, ибо, если хоть чуть-чуть начинает лагать, у меня толком не выходят потиворакетные маневры, уж не знаю, почему так. :) И местность гористая, как раз для меня. Ведь моя излюбленная тактика какая? Правильно, подошел втихую, так, чтоб никто не видел, тихонечко вышел на боевой, пустил ракетку - либо тепловую, либо радиолокационную, но с такого расстояния, что не увернешься, снял вражинку, и так же втихую свалил - в общем, так, чтоб в результате никто ничего не понял. :D Молодцы, одним словом! Спасибо за сервер! :D

Отчего же, своевременный маневр с перегрузкой очень даже помогает. Глаза. Больше никаких средств нет. ЗЫ. Эта тема уже не раз обсуждалась. :)

Прошу прощения, Валерий, не могли бы Вы для тех, кто до сих пор в танке прояснить, о каком новом движке речь? У ЧА будет новый движок?

Шикарный ролик!