Acriculor

А в чём конкретно хуже работает? Я читал что контрафактный собран из тех же деталей что и оригинал, только вентиляционных отверстий в корпусе поменьше. P.S. Сам пользуюсь оригинальным TrackIR-ом. Интересуюсь на всякий случай (ни что не вечно).

Добрый день. Еще появилось пара вопросов. Первый вопрос - при выполнении миссии по спасению американских и российских военнослужащих с Эльбруса, да и в миссии по спасению сбитого летчика А10С странно работает указатель пеленга аварийного сигнала (тот по которому еще заходят на аэродром по маякам VOR). На частоту настраиваюсь, то, что это правильная частота и что передатчик запеленгован подтверждается смещением планок на указателе и звуком аварийного сигнала от радиостанции. Однако при полете к передатчику и при подлёте к самому передатчику планки не движутся. Даже если принять во внимание, что я ими неправильно пользуюсь, при посадке рядом с передатчиком планки в любом случае должны изменить свое взаминое положение. Правильность посадки рядом с передатчиком подтверждается посадкой в непосредственной близости с сигнальным дымом. Второй вопрос в том, что если на аэродроме взлета после запроса и ответного разрешения от РП на взлет взлететь и полететь по заданию или без такового, в меню радиопереговоров не появляется запрос "возврат на точку" и "прибой", а есть только опция "прервать взлет", после выбора которой РП командует "заруливайте на стоянку", после чего связь с РП данного аэродрома отсутствует. Это баг такой или я что-то делаю не так? P.S. DCS World крайняя бета.

Подозрение на баг в модуле UH-1 Хьюи с изменением на РОШ скорости турбины. Версия DCS - актуальная на 01.05.2020г. бета. Далее: ссылка на трек, вопрос и ответ на форуме, ссылка на оригинальный вопрос и ответ. https://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=234375&d=1588323649 Сообщение от Acriculor Посмотреть сообщение ДКС - крайняя бета. Записал трек. При записи убрал мощность турбины в минус, затем возвращаю в плюс - обороты не возвращаются в зеленую область. РУД пробовал и в минус и в плюс. Проверил Ваш вопрос. Переключатель оборотов на Ш-Г правильно управляется только МЫШКОЙ. При этом обороты ведут себя соответственно его положению. Вперёд - Нейтраль - Назад. По управлению с клавиатуры/кнопками на джое. Назад - переключатель управляется нажатиями, ступенчато. Так же ступенчато возвращается в Нейтраль. (что соответствует установленным оборотам). При этом Вперед, переключатель не двигается, что и не позволяет дать команду на увеличение оборотов. ИМХО. имеем, баг управления, в виде "отвалившийся" команды управления Вверх, и неправильной работы команды Назад-Нейтраль. Оформляйте в разделе багов или пишите сообщение в тех поддержку. Они передадут ответственным за модуль. https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4313760&postcount=822 https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4314609&postcount=825

ДКС - крайняя бета. Записал трек. При записи убрал мощность турбины в минус, затем возвращаю в плюс - обороты не возвращаются в зеленую область. РУД пробовал и в минус и в плюс. tempMission.miz_01052020.trk

Кто в курсе, объясние пожалуйста, в чем я могу ошибаться. Ситуация следующая. На РОШ есть переключатель оборотов свободной турбины (RCTRL PGUP, RCTRL PDOWN). При использовании данного тумблера для уменьшения оборотов обороты уменьшаются, при попытке вернуть обороты данным переключателем к прежним обороты не меняются. Визуально видно, что переключатель на РОШ движется в обе стороны как с джоя, так и с клавы, однако почему-то обороты обратно возвращаться не хотят. Ручку РУДа двигал в обе стороны, думал, может это чем поможет, однако ситуация остается без изменений.

Та же самая ситуация, правда инет чуть менее скоростной. При количестве пиров от 20 до 50 штук скорость почему-то пляшет от 250кбайт/с до 1 мбайт/с. Хотя с рутрекера, при таком количестве пиров, закачка идет на максимальной скорости. Может быть дело в том, что отдача у большинства, как и у меня, почему-то идет в районе 100 кбайт/с, поэтому скорость закачки у всех и хромает.

А почему тогда через радиостанцию №2 не получилось запеленговать сигнал, хотя она была переключена в режим ADF?

Как странно, для радиомаяка А10С я радиостанцию настраивал точно также, и включать тоже не забыл)). А вот частоту 353,0 набирал на радиостанции, которая на галетнике интеркома под цифрой 2, но её я переключал в режим ADF.

Версия симулятора крайняя бета. Бортовым стрелкам просто раскрывал двери. Думал, что команды появятся в радиоменю после включения интеркома, а раз не появились, то стреляют во всё, что другого цвета и движется. За панель стрелков - спасибо!:thumbup::pilotfly:

Вопрос по одиночной миссии по спасению пилота А10С. Почему-то радиостанция УКВ AN/ARC-131 не пеленгует маяк пилота(когда он говорит, что включил его) частота маяка 40,50кГц. Радиостанция в режиме HOME. Радиостанция AN/ARC-51BX не пеленгует маяк на 353гКц. хотя галетник на man, а второй галетник на ADF. Подскажите пожалуйста, что я могу делать не так? И еще вопрос, подскажите пожалуйста, как сделать так, чтобы бортовые стрелки и второй пилот стреляли по противнику?

А на амазонах и ебеях не смотрели?

Да этот индикатор работает. Спасибо! :thumbup:

Добрый день. В русскоязычном мануале на стр.150 п.1.Подцеп груза. Для подцепа груза с висения указана комбинация клавиш LShift+LCtrl+C включающая "грузовую камеру". В раскладке клавиатуры такую комбинацию не нашел, при нажатии комбинации этих клавиш ничего не происходит. Грузовой камеры в раскладке клавиатуры не нашел. Однако там есть камера, с помощью которой можно выглянуть в окно вниз, но комбинация почему-то не назначается на джойстик. Есть ли на самом деле "грузовая камера" или что-нибудь подобное для комфортного зацепа груза. Можно ли как-то без маппера назначить на кнопку джоя камеру "выглянуть из окна вниз"? P.S. Про способ приземлиться рядом с грузом и подцепить в курсе.

Знающие люди, подскажите пожалуйста, где в DCS лежит файл графических настроек?

Уважаемые разработчики, подскажите пожалуйста, как вернуть в миссии по обучению холодному старту в DCS UH-1 русский язык. Раньше было на русском, сейчас на английском. DCS World на русском.

Я вызывал РП с помощью команды "меню радиопереоворов" через клавишу "слэш". Видимо поэтому тишина. И еще вопрос. На карте Кавказ приемник VOR/ILS ловит сигналы приводных маяков систем VOR и ILS, что отображается на HSI, в то же время в Персидском заливе сигналы VOR ловятся, а ILS почему-то нет, хотя частоты выставлены корректно, а вертолет находится в пределах 15-20 миль от аэродрома, гор между вертолетом и аэродромом нет.

Всё сделал, как Вы написали, только после автозапуска, всё равно РП не отвечает. Трек прилагаю. https://drive.google.com/open?id=1NU72fzuNw2IlA6_JSTFatMq8yLL9hTVK P.S. С радиомаяками и системой ILS всё работает ОК.

Я в тренировочной миссии, находясь на аэродроме вылета, пытался связаться с аэродромом вылета.

Скажите пожалуйста, как в миссии по холодному запуску поменять язык инструктора на русский? Раньше было по-русски, сейчас на английском (версия DCS на русском). В кампании пилот ООН почему-то сильно вперед смещено (на край обреза приборной панели) положение пилота. Подскажите, пожалуйста, каким образом это можно поправить?

Сегодня, на Кавказе, пробовал связываться с разными РП, в том числе с Кобулетти, с разных радиостанций. Галетник, переключающий вещающую радиостанцию, тоже переключал в соответствующее положение. В итоге ни с одним РП связаться не удалось. Скажите пожалуйста, есть какие-то особенности для переговоров между РП и Хьюи или это просто глюк?

Спасибо за инфу. :thumbup:

Добрый день. Подскажите пожалуйста, как выполнять миссии НАП по вызову (on call). В брифинге написано прилететь на точку, в назначенное время связаться с наводчиком он и скажет на каком участке помогать. Прилетаю вовремя на точку, говорю АВАКСу "on call" он молчит, прошу указать наземную цель (не воздушную), он все равно молчит, выбирал АВАКС с 5го и 6го каналов ни один не наводит. Частоту наземного наводчика в брифинге не нашел, м/б где-то неправильно перевел. Что делать - ума не приложу.

Попробуй с BMB89 переговорить, в одном из своих видео он обмолвился, что проводил обучение онлайн.

BMS 4.34U1, стирпоинты назначал на номера с 15 по 20. Напарникам разрешил применение оружия и приказал включить радар и РЭБ.

Летал на выходных в BMS. Не могу понять почему не попали GBU31 по запланированным стирпоинтам (бомбежка аэродрома). Бросал с 25000 футов, режим сброса PRE, power on (sms), скорость 0,7М, в датакартрижде стирпоинты в наличие и загружены. Сброс производил с разрешенной дальности сброса. Подскажите, пожалуйста, почему может быть промах. P.S. Напарники бомбить цели не стали ХЗ почему.