Jump to content

Х-stounds

3rd Party Developers
  • Posts

    1401
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    16

Everything posted by Х-stounds

  1. Скорость на заходе 300, скорость касания где то 290 кмч, ручка взята на себя, не задолго до касания идет небольшое подтягивание ручки, если бы я заснял свои руки, там сдвиг ручки даже не заметен, там даже миллиметра отклонения нет, и я получаю такую реакцию самолета в посадочной конфигурации, и при этом всё равно плюхнулись. Учитывая то что на выравнивании где за 2-1 метр появляется эффект земли и пропадает эффективность рулей, совершить своевременное плавное выравнивание почти невозможно, сильно потянешь, взлетишь вверх, не потянешь самолет просто "прилипнет" плюхнется. Посадить его идеально конечно можно, но для этого нужно идти чисто на тяге, с МИНИМАЛЬНЫМ выравниванием, даже почти без выравнивания. Но в любом случае такая реакция на внешнем виде выглядит очень сомнительно, сумасшедшие рывки носа самолета учитывая какие расходы я прилагаю. И да - кривых никаких нет.
  2. Там заправку берут в притирку, и как по мне в DCS он на 250 спокойна отрывается без вооружения.
  3. Креном, в данном случае он немного поворачивает самолет по направлению что бы лучше видеть палубу.
  4. Нет настройки графики тут не причём. ПНВ нет нужды использовать на земле, тем более когда вы запускаете ВСУ .
  5. Это баг, на фоне неба засвечивает флир и под, не важно днем или ночью...
  6. да всего то, подумаешь пустяк какой.
  7. :D:D:D Потому что это лучший в мире самолет :thumbup: шутка... имхо конечно же)
  8. На видео же ясно видно что и при включенном двигателе виден только факел а дыма почти нет, а на большой высоте есть. Так что это как и инверсия при разной погоде.
  9. 50ые блоки USAF не летают щас с TFR да и 40ые тоже, F-15E разве что. Зато на турецких Блок 50 видел, и конформные баки тоже, правда это 50+, у греческих тоже есть.
  10. Маркпоинты он может создавать как угодно, хочешь с контейнера, хочешь с пролетом, хочешь с HUD, а хочешь в датакартридж забивай, или руками.
  11. Это антена ILS. Не знаю откуда взята эта схема, к тому же там указано Block 50/52 когда изображен не тот и не другой. А модули IFF стоят сверху и снизу, 4 датчика перед фонарем и большой пластины снизу как выше скинули фото.
  12. А вы уверены что это антены IFF?
  13. Возможно, могло что то измениться с последним обновлением, как буду летать на F-16 обязательно проверю.
  14. А у вас MFD с TGP был выбран активным сенсором? Скорее он не стирает а просто смещает ППМ на другой ППМ, если у вас TGP активный сенсор он двигает тот ППМ к которому он привязан. А вообще лучше дождаться полной реализации TPOD.
  15. Да, тоже такая проблема раньше часто бывало, я так понимаю если какую то процедуру нарушаешь, то происходит подобное, помогает только замена самолета, перезабивка координат не даёт результат. А вообще при моём последнем полете при нажатии на кнопку WAYPT на HSI я словил крэш, потом точно так же пытаясь нажать DATA.
  16. Из свежего, блоки 40, Kunsan Air Base
  17. Потому что Нимиц это не только название первого авианосца своего класса, но и авианосец образующий сам класс. Так же и сейчас по программе улучшения авианосцев типа Нимиц появился новый класс "Gerald R. Ford".
  18. Я беру с THE PILOT’S GUIDE, там много интересных нюансов реального самолета написано.
  19. Когда вы включили все необходимые тумблеры на панели "Avionics power", там же выставить переключатель "INS CONTROL SWITCH" в положении "NORM", после этого DED автоматически переходит на страницу INS (зайти в неё вы так же всегда можете с помощью нажатия на ICP заклинания - LIST и цифра 6 соответствующая странице INS в этом режиме) ввести координаты и превышение LAT, LNG, ALT, но в нашем же случае просто используя "DCS" (Data Control Switch) он же "dobber switch" перещелкать LAT, LNG, ALT нажимая кнопку ENT на ICP в каждом поле, тем самым подтвердив введенные данных в INS, затем дождаться выставки INS, о которой нам скажет надпись "RDY". Если она просто горит, значит INS пригоден к использованию но работает с ухудшенной точностью, когда RDY мигает, значит INS полностью выравнена и достигается полная навигационная точность. Затем перевести переключатель "INS CONTROL SWITCH" в положение "NAV", всё... Ах да, магнитное склонение вводить не обязательно, система сама его рассчитывает, но вы можете проконтролировать это или выставить в ручную так же нажав LIST на ICP затем цифру 0 (MISC page) затем цифру 2 (MAGV).
×
×
  • Create New...