2BAG_Inferno

На фото ка-52

Как вариант восстановить клиент DCS.

Не заметил разницы.

О блин) не ждали:D

Это мод, вроде где-то на англоязычном форуме была тема. И вроде в пользовательских файлах лежал.

Тоже интересно. И можно ли в таком случае камеру вращать?

Вот потому то, те кому прет тыркать триммером каждую секунду, и не прет летать в директорном режиме, они и есть "пассажиры" в вертолете. И потому летать они не умеют, они умеют только висеть на автопилотах и создавать вот такие темы, не зная какой ответ хотят услышать.:D

Не не нужен. У него на записях тоже тормоза бывают:D

Похоже на нехватку памяти. Сколько оперативки? Если мало, то поможет увеличение файла подкачки.

Клип у Энджойкина как всегда хорош. Офтоп. Посмотрел отрывками пару роликов с ней, девчонка - "демон в теле ангела". :doh: Это ппц просто. Не подпускайте детей к ее контенту!

Мы не знаем таких, кто это?

В сети в открытом доступе таких документов нет.

Можешь удалить свой антивирус, он врет. Для нормальной установки модуля, сделай его деактивацию, затем из реестра удали раздел Leatherneck Simulations если таковой имеется. Затем пробуй заново установить модуль.

В мануале от ЕД этого нет.

Жди скидок.

Канал высоты работает аналогично 3-м другим, с той лишь разницей что у него есть 2 режима удержания высоты, по барометрическому давлению или по показаниям радиовысотомера. Во втором режиме вертолет будет пытаться огибать неровности рельефа. А так же для триммирования по высоте, на ручке РОШ есть гашетка, которая является и тормозом РОШ. При нажатии и удержании гашетки для коррекции РОШ по высоте, канал высоты отключается, после отпускания гашетки, канал высоты запоминает новое значение высоты и пытается ее стабилизировать. Но думаю этой штукой мало кто пользуется, и пользуются ли вообще?:D

Уж не знаю в чем тут проблема такая серьезная. Полетай без триммера в директорном режиме не на боевых миссиях, а просто в свое удовольствие. Увидишь что управляешь другим вертолетом. И тогда такие мысли сами отпадут.

Все верно, после выключения двигателей давление гидросистемы остаётся в гидроаккумуляторах до момента выработки в оных . По этому триммер не работает до включения двигателя и работает после выключения, до тех пор пока не упадет давление в аккумуляторах.

При команде сброс триммера, органы управления просто возвращаются в центральное положение, а автопилот запоминает угловые положения вертолета, в момент нажатия кнопки сброса триммера. Думаю в файлах как-то можно отредактировать это центральное положение, но в каких файлах увы не знаю. Но еще есть подозрение, что при изменении этого центрального положения, триммер возможно будет работать некорректно, т.к. значение будет не правильное и будет удваиваться при каждом нажатии на триммер, хотя конечно тут надо на деле проверять...

По умолчанию вертолет не затриммирован, ибо до включения двигателей в гидросистеме нет давления. При нормальной центровке вертолет висит с ручкой от себя, т.к. хвост тяжелее морды.

Нет, недели 2 назад Cobra писал что там еще полно работы с кабиной и ФМ, последняя к слову уже имеет несимметричную схему. А в недавнем ответе на вопрос о выпуске модуля, он огласил второе полугодие 2016. Конечно очевидно, что без нормального функционального авианосца F-14 будет совсем не тем самолетом, которого все так ждут:) Но тем не менее его не задерживают, а работают над ним)

Это F/A-18F из состава VFA-211 которые базируются на CVN-65 USS Enterprise. https://yadi.sk/i/nuG2C-67o4Jc4

Не точно такая же штука, но... https://www.facebook.com/limitlessaerobatics/

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=157537 :doh::doh::doh: Как же тяжело пользоваться поиском или уже существующими темами.:joystick: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=89189&highlight=freetrack

Согласен:photo: