PUHXa

Меня вообще удивляет вот это.... Даже не знаю как назвать, что бы было не обидно,но по существу. Я в игре с времен Фланкера 2.0. На форуме года так это с 2004 или 2005. И такое каждый раз. Сначала "дайте сроки". Потом "обманули!!!!". Я уже привычно не жду. Как выйдет так выйдет. А то вон, на английской части форума народ под эти сроки отпуск брал. А потом "ай! Не вышел! Пропал отпуск!"

Большой палец на вытянутой руке - 4 тысячные, если мне память не изменяет. Опять же, не факт, что вытянуть руку в кабине получится вообще. И вас явно этому не учили (я не про вас лично, а про тех, кто сидит в кабине оператора на Ми-24), в отличие от нас. Но, по опыту, при некоторой тренированности, определять дистанцию с точностью до сотен метров даже при помощи большого пальца вполне возможно. В том числе и по типовым целям в данном регионе (БТР, БМП, танк, легковая машина, грузовик большой, Шишига и так далее). Другой вопрос дрюкали ли вас так, как нас. У вас, все таки задача наблюдения не основная. Это мы, на наблюдении, целеуказании, стрельбе, корректировке да ползании специализировались. И гоняли нас на определение дальности и выдачу ЦУ группнику постоянно. В том числе и по пути на завтрак в ППД. Вот очень сильно сомневаюсь, что летунов так на эту тему так натаскивали. С моей точки зрения - легко и не принужденно. Но ВУС у меня не тех кто возит. А того кого возят.

Не занимаю никакую позицию в этом споре. Тупо пока не определился с мнением. С одной стороны доклад (во всяком случае в частях СПН в мои времена) требовал максимально точно донести местоположение цели. С другой в воздухе карточки ориентиров не завозили. По улитке тоже не выйдет. По полярным координатам - там более. В обоих случаях нужно иметь карту перед глазами. Близко - далеко, понятия субъективные. "В той посадке, справа от просеки".... Сомневаюсь что реализуемо чисто программно. Так что реализмом не пахнет ни в случае, если вы это делаете. Ни в случае если вы это не делаете. Однако, если таки решитесь делать, может стоит обратить внимание на опыт мореманов? Там доклад наблюдателя звучит так: "Неопознанный предмет, справа по носу, половина до горизонта". Речь идет о визуальном или приборном наблюдении без возможности померять точно азимут и дальность до цели. Ну и на счет дальности, при прикидывании её через оптику при наличии в ней сетки. Зная размеры сетки в тысячных можно с точностью до сотен метров выдать дальность быстро и без расчетов. Просто соотнося размеры цели с размерами сетки. К примеру, мушка СВД при правильной прикладке - две тысячные. Человек по плечам с мушку около 250 метров до него. Половина мушки - около 500. И так далее. Для точной работы, понятное дело не достаточно. Но вот выдать ЦУ оператору той БМП, что бы он отработал по выявленной цели просто выскочив из-за угла здания, любо - дорого.

Бомбил лазерными в автомате в это воскресенье. Все в цель. Вообще без нареканий. Версия крайняя ДКСа. Может модуль переустановить? Или моды снести?

С кислородом? Прошу прощения за безграмотность. Просто всегда считал, что выше четырёх с половиной тысяч разрешается только в гермокабине или с кислородом. Понимаю, что в военное время число Пи может составлять и более четырёх, но как на это дело смотрят руководящие документы? Я не для докопаться, а для общего развития. В свое время тут был летчик штурмовик, который на Су-25 на 7 км лазал. Тогда спросить не догадался, а тут такая оказия у реалпилота поинтересоваться. Заранее спасибо.

В исключения антивируса. У меня такое же было с Фантомом.

Не в обиду. Отлично понимаю, что бэта. Но полетать без помошников довелось. Брр. На крейсерском режиме чуть отвлёкся и заброс по тангажу. Иногда с фатальными последствиями. Уже сейчас машина стала приятной в управлении. Ждём верхний уровень АП.

А это зачем? Я в принципе не знаю что это такое и зачем это надо. У меня всё просто. Купил модуль. С грехом пополам настроил. Всё. При переезде на другую машину инпут в бэкап. Копируем на новую инсталяцию на новой машине из бэкапа. Лезем на форум в ФАК (ибо ей богу не помню как это делается). Подключаю и опять забываю до следующей замены машины. Как бы всё. И да, было пару раз за всё время, когда в патчноутах писали про изменения в инпуте и что часть команд придётся перенастроить. Вот тогда да. Приходилось лезть и проверять, а частично и восстанавливать на этих модулях. На каких не помню за давностью лет. Крайние года два три точно в настройки лазал исключительно потому, что древний Х-52 2004 года начал хандрить. Да с новыми модулями морока. А у меня есть на сейчас всё, кроме поршней, Кайовы, МиГ-15/19 и Сейбра.

Вы, наверное не заметили что я реагировал на совершенно замечательную фразу: "про то что не слетало не надо врать". У меня не слетало. Ни разу. За все уже десятилетия пользования симом от ЕД. И надо обладать очень развитым воображением, что бы из моего поста сделать вывод, что я утверждаю про то, что ни у кого не слетали настройки. Равно как и про то, что проблем не было с самим симом никогда. И да. У меня джой как вставил в юсби порт года три назад, когда переезжал на новый комп, так он там и торчит. В предыдущей машине то же самое. Там он лет семь торчал. Так что да. Сим жил со времен Фланкера 2.0, в общей сложности, на 7 компах и двух джоях. И ни разу перенастраивать после обнов управление не приходилось.

Вообще-то, речь шла о слете настроек управления при обновлениях. При чём тут диски?

У меня тоже не слетало. За все 20 с лишним лет с симами от ЕД

РУД джоя Х-52. На нем под указательным пальцем четырехпозиционная хатка. На нее назначены. Отклоняем вверх - команда "триммирование нос вверх". Отклоняем вниз - команда "Триммирование нос вниз". Отклоняем вправо - команда "триммирование крен вправо". Отклоняем влево - команда "триммирование крен влево". На поршнях через модификатор (в моем случае правый Шифт) по тому же принципу выведены команды триммирования по рысканию. Там и по этой оси триммировать приходится. Но гораздо реже, чем то тангажу. На реактивах этого не надо в большинстве своем. Там по крену то, в основном, триммируешься когда не симметричная подвеска.

Да при чем тут кружочек? У меня практически всегда отображение положения органов управления отключено. Включаю, если САУ чего то, вроде Апача влезает в управление на столько, что я перестаю понимать, что происходит. В остальном все триммирование руками осуществляется. Стало тянуть от себя - тримиируемся. Потянуло на себя - триммируемся. Процесс на некоторых типах очень частый. На тех же МиГ-21 и МиГ-29 в реале у пилотов перчатка на большом пальце протиралась. Ибо переключатель триммера под ним был. Да и на виртуальном то и дело триммер жмешь. У меня триммера по крену и тангажу выведены под указательный палец Х-52. Так как пользуешься ими практически постоянно. Разве что только на типах с ЭСДУ (Хорнет, Гадюка в реалиях ДКС) его в покое оставляешь.

Очень по простому. Горизонтальный полет. Для его удержания требуется ручку от себя держать. Удерживаем "триммер - нос вниз" и потихоньку отпускаем ручку в нейтраль пружинного джоя. Как только она пришла в нейтраль -кнопку отпускаем. Изменилась скорость полета и для ГП потребовалось ручку брать на себя. Удерживаем "триммер - нос вверх" и прям чувствуем как ручку для сохранения ГП удерживать на себя становится надо все меньше и меньше.... Точно так жа с триммерами по крену.

Для проверки. В редакторе выставьте "взлет с полосы". Если звук отсутствует то, скорее всего, баг. Если есть - ищем что не включили. Намедни я так искал почему на F-16 не ловит ИЛС. Тоже думал что баг. Оказалось что я выключал звук приёмника в наушниках, что бы не отвлекал. Кто же знал, что эта крутилка и сам ресивер ИЛС выключает... Стартовал с полосы. Только частоту и курс настроил. Больше вообще ничего не касался. И вдруг заработало. Дальше проще.