Tez

Осталось брифинги более детальные сделать. Написав в них места расположения техники и важных целей. И можно будет летать без читерской карты размещения техники. Что и требовалось доказать.

Важные статичные пометить. Динамические в брифинге упомянуть.

Во выдумал. :) Не надо помечать мобильные цели. Просто указать общий путь следования. Как это сейчас сам сделал. Или более подробно, как это было в старой кампании РАФ. Как ни крути, отсутствие карты размещения техники - не решаемых проблем не создает.

Сделают уважаемые разработчики нормальное запароливание миссий. И у создателей миссий не останется другого выхода, как только делать нормальные, понятные брифинги. Расставлять ППМ и помечать цели. И в миссиях технику не перемешивать. (А уж заслон от движущейся колонны, я как-нибудь отличу). Ещё хотелки: 1. В multiplayer убрать возможность видеть все и вся когда заходишь нейтральным игроком. Т.е. убрать обсерверов, кои могут невероятно помогать игрокам. Вместо этого бреда вирпилы могут продолжить проект LoTATC. 2. В multiplayer убрать вид по F11. Или, хотя бы, обе "фичи" опционально. Давайте приближаться к симулятору. Вещи я предлагаю крайне простые. Ничего особого делать не надо, только убирать.

На то брифинг есть. Где написано на каких ППМ что делать. На крайняк, должно быть написано месторасположение противника (например: у такого-то населенного пункта). Эт о чем? Можно поподробней? Ребят, а как же с активными ракетами? Бывает своего не видишь, видишь только противника на радаре - лупишь по нему. Противник же или сам врезается во что-то, или его кто-то сбивает, например. А твоя ракета то что? Она сама себе новую цель находит. А бывает вообще невероятное: "МиГ-31 Аварии, катастрофы и боевые потери"

Все отписались на данную тему. Вот и я не удержался. Я пробовал не хардкорщиков притаскивать "за уши" в самые сложные игры. Ну... с месяц - два их хватало. Надо заметить, за столь короткий срок ещё ничего толком в игре у них не получалось. А потом... находят кучу недостатков, и всё: любимая старая добрая аркада и интересней и лучше и т.д. Эт я к тому, что всякие фантики, спецэффекты, графика и прочие мелочи, включая разжованные до элементарщины уроки - они, конечно, привлекут народ. Но казуалы, все равно, через какое-то время бросят игру. Увлечение сложными системами - это фундаментальное свойство человека. Его нельзя просто так привить. Это от "природы". Если кому-то оно не дано - то по собственной воли заниматься сложными системами человек не будет, разве что за деньги. А если человек хардкорщик - то найти и прочесть, например, РЛЭ - для него одно удовольствие. Так что, не забываем, что у нас симулятор. А за двумя зайцами гнаться я никому не советую.

Ого как нормально защищен Винсон! Как в реальности, наверное. Надо так же защищать все аэродромы и тем более авианосцы. Не есть нормально, когда в multiplayer один игрок методично выносит всю ПВО. Надо чтобы ключевые участки ПВО поддавались только скоординированным атакам. На то он и multiplayer, чтобы действовать не в одиночку. PS А еще, нормальное ПВО стратежности добавит и мясо уменьшит. И наконец то увеличит роль штурмов.

Насколько я знаю, надо крутить переменную near_clip в Config\graphics.cfg

Насколько я понял пояснения одного товарища. Представленные в ЛокОн доплеровские радары очень фигово хватают неподвижные цели на фоне земли. Я согласен, будет не просто, но и не настолько уж фигово. К теме: 1. "Сделать случайные отказы оборудования." Я за обеими руками. Однако предлагаемый мною вариант со случайнами отказами гораздо проще делается. Как говорят, лучше синица в руке, чем журавль в небе. Хорошо бы чтобы сделали ещё хоть что-то в данном направлении. А случайность отказов вовсе не должна понизить реалистичность. Почитайте "МиГ-31 Аварии, катастрофы и боевые потери". Чего только в жизни не бывает, блин. Причем от пилотов далеко не все зависит. Я имею в виду сами поломки. (Как справляются с ними пилоты - другая тема. И интересная тема, которую данным предложением можно будет немного развить в ЛокОн-е.) 2. "Убрать аркадный старт." Старт в воздухе, кажется, я отменять не прелагал. Просто, я не думаю, что у кого-то хватит наглости сделать multiplayer миссию (с наземкой и прочим) со стартом в воздухе. Пилотажники пусть себе бьют 5 машин в минуту. А все нормальные люди будут включать системы, и только потом летать (ничего против пилотажников я не имею, даже наоборот уважаю, только считаю вас малость маньяками). У нас симулятор, не забываем. А в симах человеческий фактор надо не убавлять, а наоборот. Тем более, в данном случае, не надо ничего нового делать, надо просто не делать "горячего" старта. В общем, хочется не убавлять человеческий фактор в multiplayer, а наоборот. (В разумных пределах. Повторяю. Я не предлагаю делать обязательную проверку работоспособности всех систем).

Я почитал "МиГ-31 Аварии, катастрофы и боевые потери". И мне в голову пришли две мысли: 1. Сбои/отказы оборудования в реале присутствуют. В LockOn же есть только специально запланированные в миссии. Т.е. в multiplayer отказов вообще нет в принципе. Есть предложение ввести случайные отказы и сбои. Пусть шанс будет очень низкий, но зато оно будет. (Адреналина добавит! *предвкушающая улыбка*, чем ниже шанс - тем выше неожиданность) 2. Результат - катастрофа. Уважаемые разработчики хотят предоставить аркадное решение: Есть предложение совсем убрать вид старта "С ВПП, в готовом к взлету". Ибо сейчас, взирая на настроения публики, я более чем уверен - что в multiplayer будет использоваться всегда один аркадный вариант. В Ка-50 реализовано безпрецедентно много систем. Важнейшее состояние системы - вкл/выкл. А включение, один из важнейших элементов будет возможно в значительной мере исключить из игры. Я понимаю, что система может выйти из строя в результате повреждения. Но это неестественный, сложный вариант. Потому считаю ручное вкл/выкл системы одним из важнейших элементов. Я не предлагаю обязательно проверять все системы. Но включать то их все же надо!

Да никакая это не контузия. 1. Ничего в меня не попадало. Просто "на ровном месте" летел. 2. Рестарт ЛокОн-а не помогал. Зато помог рестарт компа. Сегодня winlogon упал после долгих полетов на РАФ. С ним это вообще впервые.

Необоснованное преувеличение. Единственный раз когда я встретил такого наглеца имел место на РАФе. Более, я лично, настолько наглых людей не видел. Однако, знаю людей регулярно вешающих себе неконвенционные подвески. Как ни странно, это всё наши же вирпилы (они везде летают). В общем, в ракурсе неконвенционных подвесок проблема надуманна. Что касается кваки в симуляторе. Я категорически не согласен, что опыт полетов всегда возбуждает любовь к оной. Прошу всех отписывающихся в данную тему высказываться по поводу "кваки в симуляторе". Собирем статистику.

Извиняй, эт я не точно выразился. Когда я тему поднимал - мне посоветовали учиться летать, вот я и с тобой советом поделился.

Goro учись летать. Как мне объяснили в этой же теме: Сервера более приближенные к реальности - это "песочница" по местным меркам. А настоящие отцы - это ИМХО получается, чуть ли не какие-то аркадники, которые рубятся в страшном мясе, как в кваке. Короче, тема уже поднималась (см. #3), но никто её не услышал. Ничего личного. Просто не вижу ничего интересного и реалистичного в мясе.

Дело было позавчера, т.е. 30-го апреля, на 504-ом Air2Air. Запись ТС, как и трэк, реальная. Никакой постановки. Саундтрек Apocalyptica plays Metallica "Fight Fire With Fire". Художественная ценность невысокая. Хочу отдельно отметить высокое мастерство вирпила LtBratschnik. Его сбила только 8-ая ракета. Размер 40 MB. Ссылки: dump.ru, sendspace.com и rapidshare.com.

Погодите немножко тему прикрывать. У меня один вопрос: Из бурговской темы о патче 1.12b. Пишет бета тестер: Мой любительский перевод: Речь явно о самом первом 1.12 патче. Я точно знаю, что СПО пофиксили в 1.12а. Но впервые слышу, что в 1.12 ФПС мог быть выше чем в 1.12а. Это правда?

1. Пользуясь словом, поздравлю Чижа. Хоть человек малознакомый мне, но очень мною уважаемый. С днём рождения Чиж! 2. Только что попробовал миссию dreyou_pfase_2. И скажу что миссия требует серьёзной доработки: У Краснодара на P4-3.1 FPS выше 10, вроде, не поднимался вообще. Второй Су-25Т появляется прямо на Миг-29 (кажется это миг). Который исчезает как только трогаешься. И, к сожалению, левому движку этим исчезновением помочь уже ничем не можешь. Это случилось сначала у Андрона, и через 5 минут, тютелька в тютельку, повторилось у меня. 3. Давно хотел предложить как-то бороться с "мясом". Я говорю о чудовищных свалках (сверх-интенсивных боях) периодически возникающих над одним из ВПП. Где за раз лоб в лоб сходятся от 3 до 6 самолётов. Одна из важнейших причин - небольшая дистанция между противниками. Днём, когда летаем 4х4 - "мясо" никогда не возникает. Но вечером... 10х10... с такими базовыми ВПП - эт жуть.... Бороться с этим можно увеличив дистанцию между ВПП истребков противоборствующих сторон. Как это сделано на сервере ВВС504. Например: - Сейчас на РАФ в одной из миссий ближайшие истребки стартуют: Красных из Краснодар-Пашковского. Синих из Крымска. Дистанция ~34 км (!). - Я предлагаю в такой миссии сделать: Красных из Майкопа. Синих из Анапы. Дистанция ~180 км. А штурмы пускай стартуют как было, поближе к наземке (из Краснодар-Пашковского и из Крымска). Аргументы (кроме убирания мяса): - Сбивать истребок на 2 минуты не так приятно, как на 5 (пока долетит до места боевых действий на форсаже). Удвоенное или, лучше, утроенное время подлёта к месту боевых действий заставит людей больше работать головой. Т.е., увеличит, хе-хе..., тактическую составляющую. - Топлива будет оставаться поменьше, в среднем. Что должно ещё приблизить к реальности. А то большинство с форсажа никогда не сходит, наверное, принципиально. - Опытные вирпилы истребители получат некоторое дополнительное преимущество над менее опытными. Ибо если переживут противника - будут заправляться на ближайшей ВПП, откуда значительно ближе до противника. Я не говорю, что надо во чтобы то ни стало срочно переделать все миссии. Я предлагаю впредь делать миссии для сервера с не близко расположенными ВПП истребков противоборствующих сторон. PS В идеале, сделать так, чтобы днём стояли миссии с близко расположенными базовыми ВПП. А вечером с расположенными подальше. PPS Если оставлять даже один истребок на ближайшей к противнику ВПП - это будет не очень хорошо. Ибо бой над ВПП это... как-то не реалистично (увы, ближайшие к противнику ВПП, к сожалению, традиционно почти не защищены ЗРК). Ну, например, уже целый час контролирует красная сторона небо в радиусе 20 км от Краснодара. И не смотря на это, один за одним, без перерыва, поднимаются из Краснодара синие истребки. (А как замечательно будут наводится ИК ракеты в сопла миноваваших Краснодар красных истребков). Короче, ИМХО неприятное место в том, что его только что не было, но он появился и сбил тебя в спину. Не реалистично. Но с этим можно бороться!

А сжать текстуры в S3TC или DXT не судьба? Качество то не хуже чем в JPEG выйдет. А всё человечество давно смотрит JPEG и не плюётся.

http://igromir-expo.ru/ В списке участников заявлены Eagle Dynamics. - Будут ли ED действительно участвовать в выставке? - Можно ли будет пощупать Чёрную Акулу? :joystick:

Всё же редко я летаю с кем-нибудь. Чаще соло. Давайте вот что сделаем. В пространстве мы стыкуемся - есть конкретный сервер TeamSpeak и определённый канал. Но по времени не получается видимо. Дык, давайте и время согласовывать! Моя ICQ 21011890. Обращайтесь - полетаем вместе! Особенно я предпочитаю групповые вылеты. (Где-то с недели две назад, помню, на VVS504 поднялось почти одновременно 5 (!) Су-25Т и один Миг. Причём 3 сушки с мигом залетели вместе во фланг противнику. Я там был. Было неимоверно весело, передам я вам. Жаль, только, что связи никакой, в таком доблестном звене, не было.)

А давайте поделимся тут адресами публичных рускоязычных серверов TeamSpeak, Ventrilo и Roger Wilco где общаются наши вирпилы LockOn-а.

Я могу не присутствовать в канале LockOn, но находиться на сервере TeamSpeak. В этом случае я часто проверяю наличие канала LockOn.

Адрес: files.gamenavigator.ru Канал: LockOn Пароль: radio Убедительная просьба чтобы ник в TeamSpeak совпадал с позывным в LockOn. Летать предлагаю во всем пространстве HyperLobby, на самых населённых серверах! Когда? Во сколько? А когда народ будет. Если канала нет - создавайте (кодек см. ниже, пароль см. выше). (Регистрировать его пока не буду, хочу убедиться, что найдутся желающие эффективно координировать действия). Кодек Speex 25.9 Kb (единственный на сервере). Учитывая и так слабое качество уменьшать рэйт не собираюсь. Всё едино, кроме безлимитчиков поди никого не встретим. :( Предлагаю рассмотреть варианты с другими программами голосового общения. Главное, чтобы был доступный сервер, и, чтобы можно была возможность начала передачи по событию (клавиша, превышение порога громкости). Например, ни Gizmo, ни Skype тут не подойдут.

Как узнать с каким ЗРК иммешь дело в online? Уже обсуждались трудности ориентирования. Да и с описаниями миссий не всегда хорошо. Итак, с самолётами всё понятно. А как разобраться с наземными РЛС? Берёза различает 4 типа наземных РЛС: - ЗРК малой дальности - ЗРК средней дальности - ЗРК большой дальности - ДРЛО Вопрос: Как соотнести определённые ЗРК с данными Берёзы? С Шилкой, Тунгуской, Роландом и Гепардом - понятно - малой дальности . А как распределить остальные? Другой вопрос: Как определить включена ли у тебя САП? На каких самолётах и где распологается индикатор (если есть)?

Записал я трэк. Он получился не только коротким, но даже, с маленьким воздушным боем. Начну сначала. Все случай непонятного (мне) поведения ППМ имели место на сервере VVS504-Server. Вчера летал там в одной миссии три раза (без перезахода на сервер). Первые два раза ППМ вела себя нормально. На третий опять оно случилось! И я попробовал автопилот (режим маршрут). Сначала метка направления на ППМ вела себя спокойно слишком долго. Но когда осталось 15 км - опять началось! Метка быстро сдвигалась на ~5° то в одну сторону то в другую. Автопилот пытался следовать за ней, но всякий раз когда он её настигал, она тут же сдвигалась в обратном направлении. :rolleyes: Сегодня на том же сервере я наконец записал короткий трек (2,96 MB). Только уже в другой миссии. Детали: К сегодняшнем дню я ознакомился с приборами КПП и ПНП. В результате констатирую совпадение данных ИЛС и КПП, и полное их расхождение с ПНП. :confused: По внутриигровому времени: 14:51 - Взял курс на метку направления на ППМ по ИЛС или КПП. Наблюдается явное разхождение с ПНП. В течении минуты метка направления на ППМ резко и быстро уходит вправо. :rolleyes: Далее, во время виража за меткой ППМ - чётко видно по скорости уменьшения расстояния до ППМ, что ПНП показывает направление на истинную ППМ. 14:53, 14:59 - Манёвры метки направления на ППМ на ИЛС и КПП. А между ними, в 14:55 было опять заметно разхождение данных ИЛС/КПП с ПНП. Во время боя я выпустил две Р-73. И мне интересно, а почему первая самоликвидировалась? Условия наведения, вроде бы, полностью совпадали со вторым пуском. Ещё интересно, куда мог деться самолёт, за которым я погнался (вроде ж точно самолёт то был)? Вообще, если уважаемые знатоки будут смотреть мой трэк, и если у них будет время, у меня убедительная просьба, при возможности отписать о моих ошибках. :D Что зря сгореча погнался за истребком :horseback я уже понял. :redface: