GaD

Ну да а сигнал с березы о пуске ракеты с АГС с любой дистанции.( звук прерывистый и высокий)

Возможно от дистанции, но как актиная головка ловит мой самолёт с 40КМ ?

И вот ещё вопросик.Почему когда в меня летит АИМ-120 у меня непрерывна верезжит береза, ведь она должна так березжать только кода берёт цель активная голова с 15 км а она верезжит с 40 км когда только радар подсвечивает. И ещё я отварачиваю на 90 гр. по отношению к радару самолёта или ракеты бареза срабатывает и меня нередко сбивают, так ведь не должно быть, в этот момент импульсно доплеровский радар слепнет слепая зона так сказать и я должен увернуться!!

Я играл кампанию Су-25( не Су-25Т) прошол 1-ю миссию и сохранился, вышел.Когда сново сел играть открыл кампанию су-25 а там снова с 1-й миссии(Хотя когда сохранялся был переход на вторую миссию).также с Су-33 и с МиГ-29с.

Тут такая барада, не сохраняеться прохождение кампаний Су-33 и Су-25 и МиГ-29С. Чё за фака, хочеться всё пройти а не получаеться!!

what for it is necessary to fill fuel Су-33 up to edges(territories)? The maneuverability is not better than at F-14.

Богатые ребята.

6-й отдел не дремлет

Уважаемый пайлот что вы знаете о 2-х канальном обстреле целей на МиГах, может разработчикам инфу кините?

нУ А КАК ТЫ ХОтел Реализм.

Предлагаю модернизировать саунды в следующем патче. На виражах сделать звук ветра, воздушных ударов, на перегрузках звук вдохов и выдохов под маской , и Это раз уж пилот в затемнённых отчках сделать мир темнее( если забоало опужено) да и визир НСЦ хотелось бы видеть.

Отстал от жизни, Конкретнее в чём?

Я тоже за.

Между прочем индусский МиГ-29к равноценен МиГ-29М!

Пилот я тут намаял статейку про МиГ-29 и мнение пиндосского пайлота - В МиГ-29 индикация от радара - не такая, что пилоты на западе имеют в своих кабинах. Российский радар мощен и гибок, но он испытывает недостаток в бортовой обработке информации, чтобы дать пилоту полный анализ обстановки, профильтровать картину с угрозами, проанализировать и расположить по приоритетам цели, материал, который мы считаем само собой разумеющимся. Даже при том что в МиГ-29 радар имеет довольно хорошую дальность обнаружения, понимание ситуации, которое российский пилот получает, не идет в сравнение с F-16. В МиГ-29 пилот тратит много времени на оценку ситуации. Поэтому, Западный пилот имеет преимущество в оценке ситуации . Это означает, что самолет наших может весьма часто входить в бой, незамеченными нашими противниками, потому что их система не позволяет видеть полную обстановку . Когда пилот МиГ-29 входит в ДВБ, все, что он знает - дальность, и он видит небольшое тиканье шкалы , показывая, что его цель является в пределах параметров пуска ракеты. Русские помещают информацию от радара на ИЛС, но это реализовано не лучшим образом. Информация от радара не представлена трехмерным способом с обнаруженными целями, появляющимися в небе, где они фактически должны быть. Как пилот F-16, я лично думаю, что - это недостаток. В F-16 я не вижу радарную картину в ИЛСе , но мы можем видеть пространство вокруг захваченной цели, и это намного более полезно. Если я захватил цель, перекрестие сверху на ИЛСе дает мне направление на цель, которая говорит мне, в каком направлении цель, например, 50 градусов . Пилот МиГ-29 не получает это, все, что он видит - радарное изображение, он докладывает что видит цель, и он должен обратиться к масштабу на левой стороне, чтобы сказать, где это. Его радар может смотреть с сопровождением, и он видит что твориться по бокам обзора, но когда пилот переходит в режим захвата , он не может сказать, направление на цель , если он не помнит, где он устанавливал выключатель. Иначе, он должен проверить это. Так что он может лететь прямо вперед, и картинка показывает цели прямо перед ним, но в действительности цель не была бы перед ним, поскольку радарный обзор выглядит поперечным. Этого хватит , чтобы волноваться в кабине. Мы в F-16 не должны думать об этом. Кроме того мой ИЛС дает мне обновленную информацию скорости полёта, высоты, статуса оружия. Именно поэтому МиГи настолько уверены при получении информации от авакса или от наземной РЛС . Даже процедура открытия огня в российском самолете является намного более трудоемкой. Мы получаем все, о чём мы нуждаемся на ИЛСе. Это говорит нам, как далеко мы можем лететь и все еще обеспечивать ракету сопровождением, и компьютер отсчитывает время до попадания. Отчёт в обратном направлении говорит нам попали мы или нет . Наши противники не имеют этого. Их старомодное оборудование - едва можно назвать хай тек технолоджи. неужели прям так неудобно?

Ненене именно ИПВ-2 на МиГ-29(9-11) т.е.телевизор на приборной доске.Читал в статье про беларусские МиГи

Я за трёмя руками и петью ногами!!!!

В реале вообще рекомендуемая скорость пуска ракеты Р-27 не менее 600км в час , я пускал с 300км в час . Не порядок.:cool:

А вот ещё . Я так понял это нав режим( клавиша1)

Господа разработчики. Почему бы не исправить ИПВ и сделать как в реале?

Уважаемые разработчики расскекретьте пожалуёста пассморд для кампании МиГ-29 .Учень уж радаккции требует!;)

Новые миссии для Су-27 и МиГ-29 будут?

А по ДВБ Су проигрывает Ф-15. ИМХО, у Су радар толи слабее, толи более слепой. Да и помехи пока прожжешь у Ф-15, в тебя уже АиМ-120С летит (Все относится к игре ЛО). Не слепой и не слабее просто отсутствуют некоторые фишки.

Топлива было одинаково, вес был равный. Фишка в том что условия у вас были не одинаковые. У ф15 двигатели жрут больше на 30%.Значит на Сушку лейте на 500кг меньше и получите одинаковою дальность полёта, и повторите опыт.Сушка возьмёт за счёт аеродинамического качества(Ещё нет самолёта с лучшей аеродинамикой.)