VirPilot

Наснимал скринов из игры http://images.people.overclockers.ru/123952.jpg http://images.people.overclockers.ru/123951.jpg http://images.people.overclockers.ru/123950.jpg http://images.people.overclockers.ru/123948.jpg http://images.people.overclockers.ru/123947.jpg http://images.people.overclockers.ru/123946.jpg http://images.people.overclockers.ru/123945.jpg http://images.people.overclockers.ru/123944.jpg http://images.people.overclockers.ru/123943.jpg http://images.people.overclockers.ru/123942.jpg http://images.people.overclockers.ru/123941.jpg

Первые впечатления - то же самое, только графика лучше.

Игра вышла, кто уже поиграл, делимся впечатлениями.

А в ЧА вам много самим придумывать приходится? Только признайтесь честно :)

А папка с игрой случайно названа не русскими буквами?

Для установки дополнений для различных симуляторов, в т.ч. и для ЛО.

Вроде есть http://forum.lockon.ru/showthread.php?t=20597&highlight=ModMan+6.0

Вы обещали в 2 раза мельче сетку поверхности.

А новую территорию когда покажете?

У многих провайдеров стоит привязка к MAC-адресу конкретной сетевой карты, поэтому с другими сетевухами инет не работает.

Рельеф земного шара можно продавать на отдельных DVD как в случае с X-Plane.

Залейте плиз русский мануал куда-нибудь.

Дык в ЛО МФИ российских истребителей сделан неверно. Чему там могут научиться китайцы?

АФМ - AFM, Advanced Flight Model, продвинутая лётная модель, есть в Горячих Скалах у Су-25 и Су-25Т, СФМ - Standart Flight Model - у остальных самолётов.

Ты купил версию 1.1 Раньше планировалось, что игру можно будет установить поверх Lock On Современная Боевая Авиация, но потом от этой затеи отказались, так что "Совместная работа с версией игры «Современная боевая авиация», ее обновление до версии 1.03" - это устаревшая информация.

Этот глюк был в патче 1.12 В 1.12а исправили.

А зачем там джойстик нужен? Клава+мышь ИМХО удобней.

А почему вы тогда КА-50 моделируете, а не Апач какой нибудь например?

А если он напишет на ЧА такую же рецензию, как на ГС? Ведь на продажи хоть немного но повлияет.

Опять в этой ветке http://forums.ag.ru/?board=discuss&action=display&s=0&num=1168345559&start=0 товарищ worm на LO наезжает. Ну что ты будешь с ним делать... Достал уже засранец.

Ну так что, ED будет выпускать диск с кампаниями?

Попробуй поставить среднюю воду и дальность видимости, низкое разрешение зеркал, а остальное оставить на максимуме. С твоей конфой на таких настройках по идее тормозить не должно. А если FPS всё равно маловат - поставь ещё средние сцены.

А царапины на стекле есть?

Кстати при моделировании уфолётов разработчикам пришлось внести много отсебятины. Вот часть файла Readme: Некоторые замечания по моделированию самолетов, их агрегатов и вооружения. В связи с тем, что некоторые проекты не были реализованы и не создавались их летающие прототипы, нам пришлось внести изменения по отношению к оригинальному проекту. Это было необходимо с точки зрения современной авиационной науки и расчетов. В противном случае некоторые самолеты просто не летали бы. Heinkel Lerche III За основу для моделирования был взят известный немецкий проект Heinkel Lerche II. Однако, произведя расчеты и моделирование нам пришлось внести серьезные изменения в оригинальный проект, так как при прямом моделировании получить положительный результат было невозможно. В связи с этим мы увеличили сечение фюзеляжа для установки более мощных двигателей с двухконтурными нагнетателями, компоновку кабины взяли с захваченного в конце войны опытного реактивного самолета Henschel Hs-132, заменив нишу шасси на люк доступа в кабину. В кольцевом крыле мы разместили эффективные масло- и водорадиаторы. Для устойчивости аппарата на взлете и посадке добавили газовые рули на концах стабилизирующих плоскостей, работающих автоматически, а также изменили форму хвостовой части самолета из-за полученной развесовки самолета, стоящего вертикально (по оригинальному проекту самолет бы падал на бок.) Без таких переработок оригинальный проект был бы неосуществим. ЛаГГ-3РД По современным расчетам, проектируемой мощности двигателя было бы недостаточно для достижения даже 700 км/ч, не говоря уже о заявленных 1000 км/ч конструкторами того времени. Поэтому тягу двигателя пришлось несколько увеличить, чтобы самолет летал хотя бы не хуже, чем Ла-5. Би-6 Не моделируется реальная разность тяги этих двигателей (вследствие несовершенства технологий того времени), которую было бы невозможно компенсировать просто триммером руля направления. Для относительно «простого» решения этой проблемы необходимо было бы поместить прямоточные двигатели не на законцовках крыла, а все же ближе к фюзеляжу, потеряв при этом чистые аэродинамические формы оригинального проекта. Также не моделируется ненадежность запуска прямоточных двигателей того времени в полете. Та-183 Продувка натурного макета планера самолета в аэродинамической трубе ЦАГИ после войны выявила серьезнейший недостаток аэродинамики – флаттер и разрушение киля начинались уже на 700 км/ч, а с дальнейшим увеличением скорости воздушного потока происходил отрыв стабилизатора. В связи с этим и нам пришлось увеличить прочность киля и стабилизатора моделируемого самолета в несколько раз, чтобы этот самолет мог развивать предполагаемые Куртом Танком скорости полета. В реальности осуществить такое вряд ли было бы возможно, не применив современные композитные материалы в конструкции этого самолета или не переработав кардинально хвостовую часть самолета. В общем, моделирование этого самолета сделано с некоторыми допущениями, которые были бы невозможны по технологиям 45-50-х годов. Не-162D Известно, что крыло обратной стреловидности имеет большие преимущества перед крылом прямой стреловидности (лучше ламинарный поток, маневренность и пр.). Однако до сих пор не было реализовано ни одного серийного проекта реактивных боевых машин с таким крылом. Причина проста: флаттер у такого крыла наступает гораздо раньше, чем у обычного или прямой стреловидности. И никакие балансиры не могут спасти от этого недостатка (на реактивных бомбардировщиках Юнкерса это частично выполняли вынесенные далеко вперед гондолы двигателей, однако все равно это не решало проблему). Решение проблемы стало возможным только в 80-е годы с приходом сверхжестких композитных материалов в авиационной промышленности. В связи с этим при моделировании Не-162D мы сделали допущение, что крыло сделано тоже сверхжестким (в реальной же жизни этот проект был бы не осуществим при технологиях 45-го года). Ar-234 Самолет смоделирован без заводских дефектов балансировки элеронов. Прицел BZA-1 моделируется несколько упрощенно. И-250 Не моделируются малая надежность реактивной силовой установки. Х-4 Моделирование этой ракеты несколько идеализировано. Провод управления, тянущийся за ракетой, визуально не моделируется. Также не моделируются силы, связанные с раскруткой и сопротивлением троса. В реальной жизни дистанционный взрыватель был настроен на звук моторов конкретного самолета, а в симуляторе – на любой. Прицелы Askania EZ42 на Та-152С и Та-183 На эти самолеты планировалось устанавливать со временем новые немецкие прицелы, подобные K-14 в работе, однако найти достаточно материала для их моделирования нам не удалось, кроме как общего краткого описания и одного рисунка. Поэтому мы установили стандартные прицелы, что в общем-то не противоречит реальности (на Та-152С именно так и было)

А на сколько больше жрёт ресурсы ЦП новая AFM?