comrade

Tacview Верно, действительно, что-то не так. Трудности с экспортом в TacView возникли и у товарищей за океаном. Добавлено: Немного "шаманства" по мотивам ветки DCS 1.2.3 & TARS 1.0.2b2 (+Helios): 1. В папке игры ...World/Config/Scripts/ нужно создать пустой "лунный" файл Export.lua; 2. В Tacview нажать на "Глобус" и выбрать пункт "Record DCS World Flights", указав путь к папке с Миром ...World/; 3. В папке ...Saved Games/DCS/ создать папку Scripts/ и скопировать в неё файл Export.lua из папки ...World/Config/Scripts/ Удачи! (-:

Воздушный "бой" глазами лётчика.

USSR_Rik, спасибо. Всё моя невнимательность. Упоминание о такой кнопке на форуме встречал, но почему-то хотелось искать её сверху, а она, оказывается, в нижний правый угол запряталась.

"Кнопки" Здравствуйте. К сожалению, "прицелиться" в нужный тумблер в кабине у меня получается с трудом: всё время "смахиваю" указатель мыши "головой" а в это время теряются внимание и драгоценные секунды. Не знаю, возможно ли на настоящем этапе сделать так, чтобы курсор "прилипал" к органам управления так, как это сделано в ? Подозреваю, что маловероятно. Но если разработчики обратят внимание на такое удобное, на мой взгляд, поведение воображаемой "руки" и заложат этот потенциал в будущие шедевры, было бы, по-моему, намного проще управляться со всеми тумблерами, переключателями, кнопками, кремальерами и прочими органами в самолёте. При всех плюсах кабины, в которой всё можно пощёлкать и покрутить с помощью курсора, но при вышеупомянутом "неудобстве", решил распечатать "умолчальные кнопки". Жаль, что такой таблицы не прилагается к игре, хотя, возможно, я плохо искал. Пришлось потрошить "лунный" файл. Прилагаю кривенький .pdf, если вдруг кому-нибудь ещё он окажется полезным. Ещё прикрепляю .html в котором попытался "перевести" (на скорую руку :-) кнопки на "русский". К сожалению, авиационной терминологией я не владею, да и с английским управляюсь на уровне младшей школы, поэтому прошу не судить строго. Кнопки внешних видов переводить не стал, допускаю, что очень многие из них совпадают с одноимёнными из "раньших" игр. P. S. Интересно ваше мнение насчёт "магнитных" тумблеров. p-51d_keys.pdf p-51d_keys.zip

Продвинутый PNG оптимизатор ААК, если Вас не смущают консольные программы, попробуйте OptiPNG. Думаю, долго с ней разбираться не придётся.

Степень свободы Laivynas, скажите, пожалуйста, а сколько на настоящий момент степеней свободы у "головы" в кабине Су-25Т? Если я ничего не путаю, то в первой общедоступной версии "Мира" их-таки было больше двух, а в настоящей -- получилось перемещать взгляд только слева-направо и сверху-вниз. Возникло предположение, что это как-то связано с "дыркой" (надеюсь, veterok_1967 не будет возражать против того, что я воспользовался его картинкой).

Re: DCS World промо видео "Тревожная музыка" очень завораживает. Ещё раз хочется выразить благодарность автору!

Дымные генераторы Несерьёзное недоразумение с "красным" генератором дыма в подвесках Су-25Т. Отчего-то дым в него заряжен синего цвета. (-: Другие (кроме "зелёного") не проверял.

7 vs XP Тоже популярное решение. При нонешних объёмах жёстких дисков, такой подход неудобства, думаю, не доставит, да и пропадает вероятность "плясок с бубном" вокруг виртуальной машины (-: Да, кстати, а в "режиме совместимости" программу для обработки спутникового сигнала Вы не пробовали запускать? Или там беда с отсутствием 64-битных драйверов устройства для "семёрки"? Если я ничего не путаю, то World на работе я вообще запустить не смог. Правда, это было сразу, как только появилась первая общедоступная версия. Другие программы, например офисные (не MS) и интернет (стандартный набор "лиса", "птица") которым я пользуюсь дома и на работе, опять-таки, субъективно, на "семёрке" гораздо "веселее".

Про Windows XP и ОЗУ Здравствуйте! Возможно задачу можно решить с помощью какой-нибудь виртуальной машины. Из всего многообразия, мой выбор на сегодняшний день -- VirtualBox. Есть некоторые наблюдения. У меня на работе компьютер на два ядра лучше чем дома, и видеокарту для него тоже, зачем-то, купили довольно неплохую. Хотя графические задачи решаются "плоские". На работе в качестве ОС -- Windows XP 32 bit, часть ОЗУ "стареет" не работая (куплено 4 Гигабайта). Домой я в прошлом году купил аналогичный агрегат, с более скромной видеокартой и процессором. Операционная система -- Windows 7 64 bit. По субъективным ощущениям домашняя машина работает гораздо шустрее. Так что, несмотря на свой консерватизм, не пожалел, что не установил Windows XP. А вот про такую рекомендацию я сегодня думал целый день. Странно, как иногда ответ получается раньше, чем успеваешь задать вопрос. Стало быть, даже если запустив World, я вижу, что не все из четырёх доступных гигабайтов в деле, ещё четыре не окажутся лишними? Они не будут работать вхолостую? "Мир" действительно заиграет другими красками"? Смущают ещё и дополнительные 4 Гб, которые будут заняты на системном разделе диска под swap, хотя, мысль о том, что параметр сий поддаётся изменению переодически посещает. Спасибо!

Spitfire Mk.IX?! Yo-Yo, правильно ли я Вас понял?.. (-:

AI Yo-Yo, скажите, пожалуйста, а смоделирована ли для искусственного интеллекта ситуация потери сознания, или он всегда "тянет правильные G"? И ещё такой вопрос, не кажется ли Вам противоестественной ситуация, когда, запрокидывая голову вверх строго в вертикальной плоскости, чтобы не потерять зрительный контакт с противником, лётчик видит заголовник кресла? А проще говоря, существуют ли в игре разумные ограничения поворота головы? Спасибо.

Распределение внимания Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, а это нормальная практика не контролировать приборы во время воздушного боя? Или так делают только азартные лётчики? Быть может, это возможно только в случае, когда мат. части преследуемого и преследующего схожи и, с точки зрения энергетики, расклад примерно одинаковый? Думаю, не возьму на себя много, если предположу, что даже в этом случае преследуемый отчаянно вертит головой, маневрирует и-таки должен трезво оценивать энергетическое состояние машины, значит, время-от-времени, поглядывать на приборную доску. Немаловероятно, что большое значение в таких ситуациях играет интуиция. Прошу простить за дилетантские вопросы, понимаю, что воздушному бою посвящены толстые книги, и глупо постигать это искусство самостоятельно, но иногда, после неудачных воздушных боёв, задумаешься о той мясорубке, в которой пришлось оказаться нашим дедам и прадедам, и возникает мысль: "а ведь не вернулся бы даже из первого вылета". Хотя, понимаю, что дано не всем. Как-то всё несвязно получилось, много эмоций. Спасибо. P. S. И да, дуэль -- это дуэль, если держишь противника в прицеле вертеть головой по сторонам смысла, наверное, нет. Но если это, например, два на два, и жизнь напарника гораздо важнее интереса какого цвета кровь у оппонента, как тут всё успеть? А если "их восемь, нас двое..."?

Спасибо!

Чиж, а в World'е без дополнительных модулей возможно поучаствовать в тренировочных заданиях? Спрашиваю, потому что без "заплатки", или вместе с ней -- эффект один -- ничего не запускается. Кстати, файлов, которые находятся в упоминаемом Вами архиве, в чистой версии нет, так и должно быть? Добавлено: Побродил по дереву папок, файлов, одноимённых тренировочным заданиям, не обнаружил. Возможно собака зарыта именно здесь.

Камуфляж Странно. Тут ничего не меняли. Имеется в виду, конечно, контрастное соотношение камуфляжа и территории? Если они примерно одинаковые, самолёт врага теряется, ведь правда? В противном случае, какой смысл маскировать?

Off-topic Забавное совпадение.

SoundCloud Дык он уже сто лет на SoundCloud. (-: И-таки да, музыка превосходная! Спасибо автору!

"Междумордие" Здравствуйте. Долго сомневался, в необходимости данного сообщения, но, всё-таки, решился. Во-первых, в редакторе задания установил пару Ил-76, (хоть и погорячился). В полёте, естественно, он был единственным, но редактор не вздрогнул. Во-вторых, в таблице объектов буквы наползают на её границы, если возможно, добавьте, пожалуйста, "воздух" слева. Ну и в-третьих, хоть это уж совсем не ошибка, возможно так вижу только я, но в редакторе подвесок создаётся иллюзия небольшого крена таблицы вправо. Спасибо.

Ещё немного странностей... Здравствуйте. Заметил ещё несколько, показавшихся мне странными, событий. Updated 2: Не обратил внимание, на то, что размер архива, который можно загрузить в базу форума больше размера файла записи. Прикрепил к сообщению, для удобства. А чудачества следующие: Во-первых, увидел "дырку" в самолёте (в самом начале записи), хотя, скорее всего, это причина прикручивания неподдерживаемой шапки со светодиодами, поэтому если кто-нибудь заметит подобную прореху в кабине с истинным TrackIR'ом, прошу подтвердить или опровергнуть. Мышью, в нетронутой версии, поступательных перемещений головы мне добиться не удалось, хотя в умолчальных настройках они назначены на её оси с удерживаемой третьей кнопкой, если я правильно понял. Во-вторых, как-то странно ведёт себя ведомый. Как и положено, дорулил за мной к взлётной полосе. Я взлетел. Он занял место на старте, а потом, почему-то, стал рулить на стоянку, причём прямо по кратчайшему пути через траву. Вернувшись, он снова вырулил на взлётную полосу и взлетел. (Наверное, следует отметить, что ведомому сразу было приказано лететь по маршруту ещё на стоянке, подозреваю, что так не делают). В квадратных скобках буду указывать примерное время событий на записи, которое определял по счётчику (LCtrl+Pause). До [1160] можно перематывать смело. Потом из кабины, так как это наблюдал я, чудачества ведомого видны примерно на [1230] и [1380] секундах полёта. Дальше ещё интереснее. Чтобы увидеть ведомого, приказал ему включить дымы и собрался сам занять его место. Но, спустя несколько секунд [2070], он предпринял удачную суицидальную попытку и "съел немного земли". Я даже не успел его догнать, чтобы занять строй. Возникла мысль о неграмотно составленном мною задании, в котором я не указал никаких промежуточных точек полёта на безопасной высоте между взлётом и посадкой. Как бы там ни было, ИИ был лётчиком высокого уровня. Спасибо. M&T.zip

Off-topic Flanker, спасибо за совет, возможно, со временем добавлю (я компьютер чуть более чем пол-года назад обновил, до этого девятилетней давности Celeron был). Но, полагаю, сей диалог здесь вне темы. (-:

Chizh, не знаю... Мне довольно часто "везёт". (-: Вот перезапустил ещё несколько раз, закрыв все пользовательские программы с окнами и без. Всё на прежних местах. Извините.

Flanker, неужели 4G мало?!

Окно выбора задания Ещё взгляд зацепился за причуду в окне выбора задания. Jpeg загубил большую часть оригинала, но на увеличеном фрагменте понятно, где искать.

Переговоры Скажите, пожалуйста, дожлен ли лётчик проговаривать команды вслух. Например, запрашивая разрешение на запуск двигателя, руление и взлёт? Если да, то, возможно, я забыл установить какой-нибудь флаг? Но, вроде, ничего подобного в настройках не нашёл. И ещё, верно ли поведение диспетчера, который разрешает мне те или иные действия, как только я начал что-либо из того, что он мне разрешает? Например, я запускаю двигатель без спросу, диспетчер мне разрешает. Начинаю рулить к полосе, не спросив разрешения, -- снова добро постфактум. Если-таки это тоже из разряда известных недоразумений, прошу простить. Спасибо.