SliceMaster

Нам :D

Угу, у нас техзадание гораздо жёстче - если у них после катапультирования пилот должен остаться жив и не покалечен, то у нас он должен быть способен тут же запрыгнуть в следующий самолёт. По поводу катапультирования сквозь фонарь: это расчётный режим - заклинивание фонаря и отказ системы аварийного сброса дело обычное, потому на креслах ставят мощные бронезаголовники. Кроме того, когда катапультирование производится из _под воды_ (мне тоже смешно :)) фонарь тоже не сбрасывается, это штатный режим. Не пойму, каким образом наклон спинки снижает воздействие перегрузки, если она направлена вдоль спинки? Насколько я понимаю, направляющие рельсы параллельны спинке, или это не так?

там, кажется, упоминается ф16блок40 т.е. надо полагать лампкачка ПУСК отсутствует? Ууу как всё запущено :(, убрать её тогда нафикк! Так что, солнце со всех сторон светит? ИК ракеты тоже поначалу на солнце уходили - и ничо, пользовали, а потом и исправили. Говорю же 100% никто не обещал. ;) В ЗВО пишут не только о разработках, но и о том что есть/ставится на вооружение наших вероятных друзей. Потом, кроме 57й есть 47я и, наверное, другие - ужели они все так до войск и не доходят, в лабораториях остаются? "Лабораторная система ик-защиты третьего поколения" :) --------------------- Раз пошла такая пьянка ещё вопросец. В своё время мне объясняли принцип действия дипольных ловушек так: они не создают ложную цель, а увеличивают радиолокационное изображение самолёта на 100 и более метров (этакий очень вытянутый эллипс), а поскольку ракета летит в центр цели, то и прилетает она между краем облака и самолётом, т.е. в никуда. Даже если срабатывает радиовзрыватель - до самолёта далеко. Вопрос так это или нет на сегодняшний день? Кроме того, если подумать, то облако это быстро тормозится в воздухе и допплеровский радар перестаёт его замечать. Следовательно бросать его задолго до подлёта ракеты смысла нет - и радар носителя и ГСН ракеты всё равно снова зацепят самолёт т.к. угловое изменение его положения в пространстве будет слишком мало.

25Г не многовато ли? Я слышал, что на старых креслах было 16-18, а на современных до 12. Насчёт потерь сознания не слышал, а вот веки перегрузкой может и закрыть :)

http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/equip/ смотреть an\aar-57 (да и остальные не лишние ;), млин, проиходится вспоминать аглицкий язык) Что, тогда, значит постоянный вой СПО во фланкере? А 100% срабатывания никто и не гарантирует :), корпус ракеты летящей на 3-5М должен малость нагреваться :) Вообще, про подобные системы я прочитал в ЗВО около года назад, там ещё писали про _радиолокационный_ обзор вокруг(360град) самолёта на предмет подлетающих объектов на дальности около 15-20 км. Постараюсь найтить тот журнал, чтоб ответить точнее.

Во Вьетнаме не было систем предупреждения о ПУСКЕ. Там была обычная система СПО. Когда РЛС брала самолёт на сопровождение, это означало, что можно ожидать пуск в ближайшие несколько секунд, что, обычно, и происходило. Поэтому пилот сразу выполнял противоракетный манёвр. Сам пуск фиксировался только визуально. Современные системы предупреждения о пуске фиксируют факел ракеты в ИК диапазоне и саму ракету радаром. Деталей, к сожалению, не знаю.

Не следует путать древние поршневики и современные свистки. Правило: "тот кто становится в вираж теряет инициативу" было известно ещё в 39 году, если не ранее и справедливо для самолётов с низкой тяговооружённостью. Там - да, важно сохранять(а лучше наращивать) энергию потому, что набрать её трудно и для успешной атаки надо надёжно повиснуть на 6ти у противника. В современном бою, скорость и высота наращиваются очень легко, а ракеты позволяют атаковать противника в любом ракурсе, главное выиграть угол - повернуться к нему носом. Зато выйти из боя очень трудно (я не догоню ракета догонит :) ). Тут вступает в силу другое правило - делай то, что твой самолёт делает лучше чем самолёт противника. Вираж так вираж, петля так петля.

Не нравится, что тот же лох, сев за игл, перекрутит су27/33 не напрягаясь. Я как-то читал(не помня на каком форуме), что 29й и 27й тоже перегрузкой не тормозятся, что справедливо для локона на скоростях выше 1000.

Я не знаю как летает 27, а как 15. Я лишь видел документ с airwar.ru со сравнительным анализом су, игла, фалкона и торнадо(точная ссылка где-то на этом форуме). Почему-то в игре Игл может сделать разворот внутри виража Су, если тот пытается держать 600-700 км/ч. Когда Позиции меняются то 15й легко убегает от Су, который к тому же чуть что срывается в штопор. Игл не штопорит, но как то странно получается, что чтобы победить на игле достаточно взять ручку полностью на себя и ждать пока Су не покажется в прицеле(как правило 1-2 виража максимум). 15й не только не штопорит, но и не _сваливается_, почти не тормозится, приходится газ сбрасывать. Конечна, чтоб сбить игл надо учиться, и это понятно. Не понятно, почему не надо учиться чтоб сбить су. Если Вы утверждаете, что игл ТАК летает, то снова непонятно, а нафик США строят всякие Ф22 с УВТ? им игла мало? А кто ж ему тады конкурент?

Если договор противоречит закону о защите прав потребителя, то он не действителен. Другое дело, что за сто рупий никто не будет №бать себе и другим мозги, только, если сильно разозлить...

Господа хорошие, есть ЕД, есть 1С, и есть ЮБИ, а на носу НГ. Или Вы думаете издатель не оказывает давления на разработчиков? И это касается не только сроков. Я уверен что в нынешнем виде Ф15го есть прямая заслуга ЮБИ, хоть Чиж и Ко, говорят что он такой на самом деле, гложут меня сомнения... Я, например совершенно не ожидал, что ЕД уберут аркадный радар ВЗ, сперва расстроился, потом проникся. А сейчас вдруг понял, что иглу и тандеру он и не нужен, можно проявить прынципиальность. Так что, насчёт скорого появления Хорнета в игре сомневаюсь. П.С. пинать ЕД ну совершенно не зачем, указать на ошибки это да. Откажутся исправлять тада, мона и попинывать потихооонечку. П.П.С. Про патчик и правда, скажете в каком журнале, ладно? П.П.П.С. А ОМ вообще на рынок выбросил бета версию с ограничением по времени работы, еслиб не поменял её оперативненько, то схлопотал бы пару тройку судебных исков. Да и багов после "исправления" там вагон и маленькая тележка, 100метровые патчи до сих пор выходят (качать, батенька, качать), иногда с гордым названием аддон, по поводу включения туда новых уфо. Но это не сюда.

Судя по дружному молчанию, ответ на все вопросы НЕТ. Тады другой вопрос, а зачем, вообще, нужон ветер? Портить нервы на посадке? Помнится я ещё во втором фланкере развлекался тем, что топил Тикондерогу с 10ти километров пользуя ФАБ500, а она меня достать не могла...

HARMы это конечно да, но у меня апачи хелфаирами выносят и тунгуску и тор над ровной как стол поверхностью, приходят лоу, подскакивают на 200м, и усё. ЗРАКи только разворачиваются в их сторону думают 20-30 сек и ловят прилетевший агм114. Уровень и там и там экселент. Чо то я недопонимаю.

Вопрос: Влияет ли в Ломаке ветер на что либо, кроме самолёта игрока? в частности: оружие (бомбы, ракеты, снаряды) самолёты АИ облака (это из области фантастики, наверно, ;)) П.С. сюда же: при остановке одного двигателя из нескольких, проявится ли ассиметричность тяги на самолётах АИ?

Ой, каюсь, невнимателен, проглядел. Однако надо заметить, не срастается что-то, или ЛТХ не соответствуют заявленым или толива было у нашего мало(что возможно - движки зело экономичные, а керосин дорогой :D)? или американец был лох полный, чтобы так легко проиграть бой... А возможно D, больше отличается от С, чем 27 от УБ.

Это очень серьёзное заявление, хотелось бы увидеть источники инфы, отличные от рекламных проспектов. Вроде, АИМ9Х имеет навороченую ГСН с распознаванием контура цели, и то, в принципе, "засветить" её наверное можно.

ДААА, господа трактористы, как всё запущено :D. C тех пор как в мои руки попала логитековая Дехха, ценой в одну додефолтную стипендию, я понял, что те годы, которые я провел за фланкером, апачем, еврофайтером и прочими симами я не летал, а извращался, а лайтнинги всех мастей и вовсе не симуляторы, по большому счёту. Хотя в то время альтернатив не было, варбёрды не всчёт - в них без джоя(на крайняк мыши) и инета ваще никак. Могу понять ещё мышистов, правда сам не умею ни фига.

Подогфайтился еще малость. ИМХА такая либо все самолёты (точнее мной опробованные истребатели) задраны относительно 27/33, либо 27/33 опущены относительно всех (имеется в виду не 27/33 хуже всех, а у 27/33 завышена потеря энергии на перегрузке, а у остальных нет). На этом фоне выделяется Ф15 который безусловно задран по этому же показателю, что делает его лучшим догфайтером Локона (на пушках ессно) Господа разработчики, вы уверены в своих данных/расчётах? Я краем уха слышал такой термин как "поляра". П.С. На ф15 труднее всего завалить 29й, причём, как правило когда я его почти дожимаю, он начинает пытаться убежать лоу/фэст, хотя топливо, вроде, ещё остаётся. Автор темы может и груб, но тому имеются предпосылки... П.П.С >>>Не могу понять таких типов, не нравится... а всё равно, скрипя >>> зубами, и морщась от отвращенья запускают игру и играют >>> иногда с их губ срываются истеричные трёхэтажные маты) .... >>>Садо-Мазо... Поэтому я, например, больше не играю в Ил2(за очень редким исключением ;)) П.П.П.С. Черный акл, не надо носиться с Су-27 как с писаной торбой, "опуская" такие отличные машины как Ф4, Ф5, и тем более 29й. Главная деталь любого оружия голова его владельца (с)

Попробовал 27 против 15, пилот экселент, топлива 50%, тока пушки схождение в лоб с дистанции 3-5км, с небольшим горизонтальным разделением, высота 2К. Победить 15й можно но сложно, основное преимущество сушки форсированый вираж но только по угловой скорости потеря энергии в вираже ужасна,выполнить разворот внутри круга не удаётся, зато неплохо получаются ножницы. Однако основная причина побед это тупость АИ, ножницы всё таки оборонительный манёвр. По ощущениям у су гораздо хуже сохранение энергии в вираже и форсированый разворот стоит очень много скорости, сваливание тоже наступает при малейшем перетягивании ручки, 15й невероятно устойчив на малых скоростях и больших углах атаки. Уверждения, что разгон и торможение на перегрузке у су лучше для ломака ИМХО не справедливы. В установившемся вираже на скоростях 600-700км/ч 15й довольно быстро перекручивает сушку на всех высотах, на вертикали вроде 27й получше, что странно, учитывая более высокую тяговооружённость 15го на прямой. Складывается ощущение противоречия http://win.www.airwar.ru/other/bibl/su27mh.html Тут ещё вмешивается тот фактор, что через пару минут изменяются запасы топлива, как это оценить не знаю. Можно, конечно, сказать, что руки у меня кривые и летать я не умею, что я не стану отрицать, да вот беда: если бой на Су против 15го нередко заканчивался выработкой 15м топлива, то пересев на игл, я побеждал менее чем за минуту. О 10-15% процентах преимущества на некоторых режимах нет и речи, преимущество игла подавляющее практически на всех режимах кроме форсированного разворота, что тоже под вопросом. Млин, ракеты то я не подвешивал, да и как их подвесить, АИ ведь стрелять начнёт... :( П.С. http://airbase.uka.ru/hangar/compare/su27-f15-ilyin.htm попахивает "ура-патриотизмом", возникает вопрос - с чего бы су27 стал крутиться с 15Д и не с 15С, что было бы логичней. П. П. С. Я не плачусь, сбивать то я их и так буду, "мне за державу обидно"(с).

Тот минихуд, если это то о чём я думаю, показывал тока положение самолёта относительно горизонта этого мало, я щас падлок стараюсь не включать - очень быстро перестаёшь понимать повёрнута голова вверх влево или вправо и на какой угол. Без джоя летать это мазохизм, хоть 10-ти баксовая палка, но нужна, а уж если находятся дегьги на апгрэйд компа, грех не подкопить 50-100 баксей на чо-нить поприличнее. Еслиб появилась "виртуальная проволочная сетка" чтоб пара вертикальных и пара горизонтальных линий через весь кокпит я был бы рад. Хорошо на Bf109, там чётко видно куда ты смотришь.

Исчо радость: при попытке дозаправиться в воздухе на Су33, когда я подлетел к танкеру я потерял всё управление кроме как по крену, лампочка триммирования погасла и соседние тоже, попытки отключить этот "дозаправочный автопилот" ни к чему ни привели, так я и остался. Корявенькое, кстати, решени проблемы кривых рук и джоев, еще со времён Ф2.5, но приемлемое(т.к. руки и джои действительно кривые). Или Су в вправду так заправляются? Р77, вроде, может запускаться в режиме свободного поиска, без подсвета целей - просто летит прямо, а потом включается в активный режим, кого поймает, тому и счастье. ОЧЕНЬ нужен какой нить самопальный индикатор, который бы показывал направление взгляда относительно задницы пилота. Если на самолётах ВОВ можно ориентироваться по переплёту остекления, то каплевидный фонарь не даёт понять куда мы смотрим пока наш самолёт падает вниз. Потеря ориентировки в БВБ малоприятная штука. Включение отражений на стекле помогает, но мало.

Динамическая кампания в Лонгбоу2 была тоже ничего.

конструктора не доглядели :D © Хазанов А с вертолётами как? Они как правило медленее 200, или лопасти всё же ловят?

Да, не все деревья выполнены в масштабе 1:1 Но сейчас переделывать не будем. Возможно дело не в деревьях, а в домах, или текстурах на них - дерево размером с 14ти этажный дом или заводскую трубу это круто. Сложно в рамках авиасимулятора создать еще и полноценный военно-морской симулятор. Есть конечно неточности и упрощения. Возможно что-то поправим в будущем. сделайте хотябы разовый пуск нескольких ракет по одной цели, В-В и ЗУРов это тоже касается. во Вьетнаме фиксировали разовые пуски более чем десятка ЗУР по одной цели, а Вы 2-3 ракеты жалеете ;). Не успевает реагировать. Руки дойдут - подкрутим. Кстати,кажется в реале, корабельная МЗА не гнушается стрелять разом из всех возможных стволов по подлетающей ракете для повышения плотности огня, и, по возможности, с нескольких кораблей - экономия тут не катит. А На Фолклендах Экзосет сбили из универсального орудия Ото Мелара (то ли 76, то ли 100мм) с 11ти километров. Функциональное ограничение, т.к. стартовых позиции всего три. А четвёртый позже взлететь никак не может? У меня сразу следующая группа стартовала. Посмотрим, что можно сделать. посмотрите, плиз, сёдни очередь из пушки с 6-ти часов привела к такому же результату. На догонном курсе дальность обнаружения сильно падает, кроме того на Б-52 стоит такая глушилка, что если он захочет, то сушка его вообще захватить несможет. Такое оборудование стоит на всех Б52 данной модификации или только на специально оборудованных самолётах РЭБ? На каком самолете? Су33 из Ф2.5 Неужели нет на вооружении одноместных модификаций Су27 без УВТ, с радаром работающим по земле? Кстати, обнаружил, если в редакторе указать цель для атаки, типа танка, то её успешно захватывает и поражает москит с моего 33го. Над МиГом подумаем, но не быстро. ИМХО двухканальность МиГу особо не нужна. Он больше спец по ближнему бою. ;) До ближнего боя ещё надо дожить.

Мои 5 коп. Вопрос: какое положение ползунка эффективности ракет соответсвует РЛ (по мнению разработчиков) и что, собственно он меняет (ГСН или БЧ)? Явные баги: при повторной загрузке на полосе оружия (ctrl+W) бомбы отрисовываются с уже выпущенными тормозными парашютами (500ки на 29С какие-то, какие точно не помню) Назначил маршрут со взлётом с ВПП 8ке апачей, через некоторое время обнаружил, что уже взлетевшие висят над местом взлёта, а взлетающие, благополучно, без столкновения прямо в них и влетают. Все столпились в пространстве размером 2 корпуса по высоте. Деревья гигантские! (я уже постил на юби) пофиксите плиз, я понимаю, что каждый домик не сверялся с оригиналом и деревья тоже, но пропорции хоть чуть-чуть должны соответсвовать нормальному миру, или в крыму растут 40ка метровые тополя? Сомнительные косяки: АИ никогда не пускает несколько ракет по одной цели, причём следующая не запускается пока не сдохнет предыдущая, а самоликвидации их ракет я не припомню, все падали в землю или в цель. В круппе кораблей морские цели обстреливаются только лидером из расчета одна видимая цель одна ракета, опять таки никаких залпов. Забавно видеть СЛАВУ в ордере в роли батареи С300, что хорошо, но не главное - а топить гадов кто будет? Никаких перестроений при поражении ракет Р700 тоже нет. А ведь их пускают кучей и они перестраиваются сами по приоритетам - если сбили ракету захватившую авианосец (более контрастная цель) другие ракеты переключаются на него. Противозенитных манёвров ракет тоже не заметил, не считая финальной горки. МЗА кораблей против кр ни разу не сработала. При задании вылета 4ки су33 включая меня с ТАКР, взлетают трое, четвёртый не появляется. Томагавки пропадают на пол дороги (дальность пуска около 100км) без видимых причин (вид Ф10, пуска зенитных не видать - только, что были и уже нет) Видел как лонгбоу апач завис в нескольких км от двух тунгусок на 30-50 м. и благополучно их уделал хелфаирами, без попыток огрызнуться с их стороны. До этого одна тунгуска сбила из пушек подлетающую АГМ86 Кстати, АИ принципиально не ведет заградительного огня, тока сопроводительный? при попадании ракет ИЛС мне отрубало в 100% случаев. Пэдлок срабатывает через раз и реже, закономерность ещё не уловил, но похоже, что необходимо (но недостаточно!) держать цель в верхней полусфере. На догоняющем курсе не смог обнаружть Б52 на дальности более 30 км. высота 2км скорость Б52 500-600, моя 800-1000 МИГ31+р33+р40(мастерство самое высшее), дежурство на ВПП, РЛС дальнего обнаружения, 2хБ52 на 10000, курсом на ВПП дальность варьировалась от 300 до 150км. Миг взлетал тут же, но не смог ни разу попасть и после 1-2х пусков возвращался назад. Б52 выполняли манёвры уклонения со снижением, но, по идее, ловить им было нечего... ан нет... ИМХИ: 1 Отсутствие УР В-П типа Х31А, похоже, связано с отказом от радара воздух-земля в виде прежней ТВ камеры. Это наверняка сложное решение и оно говорит в пользу разработчиков. Так это или нет? Есть ли шанс увидеть режим радара ВЗ и соотв. вооружение в будущем? 2 Если выбирать между возможностью атаковать 2 цели с мига и правильной ИЛС, то ИМХО, важнее боевые качества ЛА, чем точная картинка (по точности нынешней картинки и так есть вопросы, например отображение БК у ГШ301) П.С. Таки сыроватый продукт, оно и понятно, новый год на носу...