cikory

Отлично! Я в ДКС заметил такую штуку: если у правака на индикаторе сноса стрелка показывает нулевой снос, то нет необходимости брать боковую поправку. А в наставлениях есть что-то на этот счет или строго прописано держать шарик в центре?

А можно попросить записать короткое видео с правильно выполненными элементами атаки НАР?

А еще... А еще... А еще вентиляторы для пилотов и указатель температуры в грузовой кабине, вот!:D

Вот так вот живешь, летаешь в ДКС Ми-8 и думаешь "а ведь что-то у меня получается!", а потом приходишь в эту тему, смотришь видео, насколько четче, плавнее и ровнее оказывается можно летать на Восьмерке и пристыженный уходишь обратно... Молодцы, мужики!:thumbup:

По аналогии с Ка-50: скорей всего, для попадания ракеты в зону встреливания, чтобы она могла "видеть" управляющие команды от Шквала по ЛЛКУ

В любой миссии не показывает, или только в какой-то конкретной? Может быть запрет в конкретной миссии

Настройки-Разное-Виды. Галочки стоят?

А что додобавили?

DCS World и DCS World OpenBeta это две разных программы. До этого момента измения по Миг-21 были только в ОпенБете, а теперь появились и в основном DCSWorld. Ничего удалять не нужно, обновляешь обычный DCS World и радуешься) П.С. И заново активировать тоже))

Всегда считал симуляторы паровозов слишком хардкорными и одновременно странными - зачем 8 часов ехать по ж/д с одной рукояткой в руке, если тоже самое расстояние можно пролететь за час-другой с двумя рукоятками?

Точно-точно!:thumbup: Что может быть лучше, чем переучивать неправильную моторику? Я так на сноуборде себе трещину в ребрах заработал

Спасибо, буду изучать!

Можно пару советов при полете ведомым в строю? Как определить правильную дистанцию и интервал и возможно есть какие-то маленькие секреты?

Грузоподъемность маловата( Возить керосинку и патроны для Мустанга еще можно, а для Су-25/Су-27 только БК на один вылет и хватит. Давай лучше С-130 хотеть!

Не пытаясь оспорить мастерство - на 06.35 и далее при заходе на посадку видно, что машина порывается рыскать по направлению и по дрожанию заметен переход с косой обдувки на прямую(а чего ДИСС-15 выключен, кстати?). А теперь смотрим ролик с Газелью - на 02.40 и далее. Не заметно ни тенденций к рысканью, ни дрожания при переходе на прямую обдувку. Что очень мне напоминает поведение Ка-50 в ДКС.

Из Дугласа вполне себе ганшип мог бы получиться. Гипотетически:joystick:

От видео возникло ощущение, что ФМ там от Ка-50, уж как-то слишком спокойно по направлению себя ведет при изменении шаг-газа

Золотые слова! Только ДКС, только вставить любимый музыкальный стиль :punk:

на прошлой неделе PilotMi8 в какой-то теме написал, что все-таки W

Ага. Добавлю от себя, что по дефолту он еще и цветом земли мне совсем не люб, больно уж тошнотно

В реальном Ми-8 на педалях стоят контакты реле, которые определяют, есть ли ноги летчика на педалях или нет, и с них уже идет сигнал в автопилот о включении канала направления. Так как у вирпилов таких педалей нема, то совет у меня такой - включать канал направления, после разворота на нужный курс, на крайний случай если надо чуть-чуть поправить курс, то можно покрутить ручку канала направления автопилота

Не, тут дело именно в DCS Ми-8, а не в паксах) А в МСФС 10 меня только некоторые миссии порадовали)

Почему полет в строю за ботом на Ми-8 приносит удовольствия больше, чем отстрел танков с Ка-50? Доктор, что со мной не так?))

Жень, ты что? На Ми-8 на малых скоростях вертикальная -5м/с это уже устойчивое начало вихревого кольца. 3 м/с максимум!

Та, что у тебя в интернет-магазине показана. Потому что цена продуктов от ЕД для СНГ снижена, по сравнению с ценами для Запада