GUMAR

19 серверов и ни одного знакомого мне. На этих серверах в прошлой версии хоть кто-то летал?

Разницу между "раньше" и "скоротечен" чувствуешь?

С закрытыми глазами и с закрытым ртом:) Только в приборы пялится вредно. Будет как в той методичке - долго затухающие колебания. Когда есть скольжение, в гор. полете - курс уходит. Нет прямолинейного движения.

Давай не будем так однозначно обо всем говорить, тем более если опыта недостаточно, чтобы это осознать. Без обид. Смотреть только на приборы тоже не совсем правильно, "капот-горизонт", у некоторых вообще нет приборов и они летают. Когда ты начинаешь летать, то все происходит как ты пишешь и в этом отличие тебя от летчика. Когда ты влетываешься, твои остальные органы чувств начинают всё больше подключаться. Зрение контролирует, задает параметры, а остальное тело уже поддерживает режим. Знаю по себе, откуда же ещё. И это твоя любимая тема, точно, точно... Аналогия со льдом не верна - ты описал полет с углом сноса. Мэд Майк написал ключевое слово - дрифтить по льду. По английски угол "дрифта" - угол сноса.

Речь шла о скольжении. На которое никто не обращает внимание, потому что его нет и уже привык его убирать, и идет оно все к черту, вообще не до него, ты летишь.

Согласен, вирпил к педалям непривычный, но я как-то пользовался качалкой. Даже на Ка-50.

Срывается лучше? Смотря что ты имеешь ввиду под этим. Я считаю лучше срывается прямое. А Л-39... В ПА Л-39 все написано.

Обыкновенно. Если тебя, твоего ведущего и других участников "ОПГ" не научили всегда выполнять координированный ввод в разворот, то, ребята, вы созданы друг для друга. Вы всё делаете одинаково и это правильно. А летчиков со школы учат летать, а не джойстик дергать, поэтому у них и вопросов по этому поводу не возникает. Это для них безусловный рефлекс.

Когда новый экстраполятор только появился, при переходе тангажа 90 на вертикальных фигурах, колбасило ведущего по крену. Может и сейчас нечто подобное происходит?

Как-будто это не правильно. У нас самолет с идеальной и симметричной поверхностью крыла.

ЗУР летит на маршевом двигателе 13.2 секунды со скоростью 500м/с. Это уже 6,5 км. А перед этим, её 2 секунды разгоняет стартовый. Это ещё километр. У нас правда, почему-то 3 секунды работает стартовый. В итоге 7,5 км ракета летит на двигателе. Откуда дальность 6?

Откуда тогда дальность 6 км во всех источниках. Я увязал это только с IFF.

Значит "различий", т.е. информации по разным СУО.

Гоу на Бернинг Скайз:)

Не, различий нет. AndyK может поможет, но не знаю.

Если б не писали, то не заметил. Кнопками с клавиатуры тыкается нормально.

Хм, у меня написано делится на 5 частей. То есть по 50.

Да, по 50. Если отсечку отключить, то 200 за одно нажатие и НЗ за второе.

А по документам должен быть Роланд 2)) Время работы стартового двигателя 1.7 с, потом 0,3 с идет на розжиг маршевого двигателя и он горит 13.2 секунды. У нас (в файлике глянул) 3 секунды работает стартовый. Работает он далековато, потому что запросчик у него не реализован. У запросчика более ограниченная зона действия. По остальному согласен, облучения не видно - сразу захват. Авт. работы по целям нет, РК-наведения тоже... З.Ы. Статья про него.

Называть можно как угодно, но лопатка таки создает ту же силу, что и лопасть винта. Турбина не компрессор - вообще не причем. Турбина пассивно крутится от потока. Несущий винт тоже создает избыточное давление под собой и разрежение над собой. :smartass:

Смешались в кучу экстраполятор, гистерезис... Местный УА и приезжий. Перегрузка в вязанной СК и в скоростной. Я так думаю. (с)

Кто-нибудь подскажите, где обсуждались ПВОшные ракеты? Хочу про роландовские MIM-115 почитать, может уже обсуждали. А то далековато летают.

Не у всех в школе были настолько подробные уроки полового воспитания, поэтому в кавычках надо писать такие вещи. Я тоже в шоке - вираж 14 секунд! Опять красных опустили.

Нет, на Су-25-м стоит АСП-17БЦ-8.

The Earth in DCS is flat. So it has the same drawbacks as a common paper map has.