alex_sheva

Я заметил, что при сбросе первой за вылет GBU-12 высвечивалось это сообщение, приходилось вручную включать лазер("Insert"), последующие сходили без проблем, настройки не менялись. Ситуация повторилась трижды, два раза на одном и том же сервере.

Попробуйте снять галочку в настройках- "ввод на весь экран", точно не помню как опция называлась. У меня из-за этого валилась игра при двух мониторах, разрешение экрана предложила(игра) сама, суммарное(по широте).

Волд_ру(1.2.3)+А-10с+Ча-2. При сетевой игре в таблице серверов в графе "пинг" нет значений... При выборе ЛА на сервере, опять таки в таблице не отображается мое имя_пользователя напротив выбранного ЛА, и пропадают другие пользователи(их имена).

Исходные все те же, все работает... с разными версиями игр проверено. Скорее всего проблема локально у Вас...

Все зависит от условий договора с банком. Вполне возможно двойное снятие процента за перевод валюты(если на карточке например рубли, а платить нужно в долларах). Но на практике, там очень не значительная сума 0,1-2%, но опять таки нужно знать договор, ибо возможны нюансы с этими процентами. Звонок на линию Банка Вашей карточки все решит))

Лучшая новость за 1,5 игрового года)))) А-10С, в сети:pilotfly:

На вскидку нужно в конфиг-файле выставить =false...(для параметра обратной отдачи джоя.),(но тут для каждой акулы они в разных местах лежат). Похоже, что у Вас как-раз проблемы с этим, хотя и не понятно, почему в обучении работает нормально... Цитата, для первой акулы: Q: А почему после того как я оттриммировал вертолет и отпускаю рукоятку джойстика в нейтраль виртуальная РППУ делает тоже-самое? Т.е нет триммирования. А: Если Ваш джойстик не обладает полноценной обратной связью (смещение силовой нейтрали), то есть смысл попробовать полностью отключить FFB в игре. Для этого надо найти и открыть в notepad файл конфигурации устройств ввода (Черная акула)\Config\Producer.cfg и привести следующую строку к такому виду: Цитата: ForceFeedbackEnabled = false; (по-умолчанию true) Теперь функция триммирования будет работать гарантированно.

alt"правый"(или CTRL"правый")+"стрелочки влево-вниз-вправо"(не цифровые).

Пробовал на А-10С_1.1.1.1, CBU-87, против группы грузовиков(4-5шт, с интервалом 30-м)- выносился 1, против БТР-2(3шт, в колонне), выноситься тоже 1, иногда ни одного. Все попадания были с накрытием суббами площади целей. Так, что просто не очень эффективный боеприпас. Вот, CBU-97- другое дело, но там самонаводящиеся суббы.

А, понятно. У вас не установлен Режим NAV. ПРи запуске самолета, вы не Включили тумблеры на панели "Контрольная панель LASTE"(слева под РУД), после раскрутки гироскопов и установки положения. "Pre-Flight Checks and Set Up" в этом разделе Вы скорее всего не установили NAV. Панель управления LASTE расположена под панелью управления двигателями, с ее помощью можно управлять системой EAC, радиовысотомером и режимами низковысотного автопилота (LAAP). 1. Выключатель системы EAC. Выключатель имеет два положения: OFF (выключить, нижнее) и ARM (включить, верхнее). Когда выключатель находится в положении ARM, система LASTE использует EAC. В положении OFF система EAC отключена, при этом загорается сигнализация EAC. 2. Радиовысотомер. С помощью выключателя можно включать и выключать радиовысотомер. В положении NRM (НОРМА) радиовысотомер включен и передает данные в систему GCAS. Если выключатель находится в положение DIS (ВЫКЛЮЧЕНО), радиовысотомер и система GCAS выключены. Стоит наверное порекомендовать пройти полную карту Холодного запуска "Aircraft Startup"(Соотв. раздел в руководстве.)

Стабилизация при стрельбе из ВПУ включается тумблером на панели, слева-сверху. При работе с ЖБУ, Вы уверены, что ее включили в профиле вооружения(CCRP), ибо если это выбрано кнопкой "M" на текущем режиме, при смене подвесок будет выбран профиль по умолчанию, в Вашем случае возможно не CCRP. И сброс с жатой кнопкой сброса, после сигнала о допуске на сброс на ИЛС.

Запустить "мультиплеер", выбрать "клиент", выбрать доступные сервера. В случае русского А-10С, возможно полное отсутствие доступных серверов.

Нужно нажать alt(left)-P, тогда можно будет переключать проблесковый.

У меня, при старте учитывается и положение РУД на джойстике, если он не на минимуме, то двигатель не запуститься, несмотря на то, что в кабине визуально РУДы на ОФФ.

Генераторы, нет смысла включать до раскрутки двигателей, возможно у вас ВСУ не вышла на режим. Если это горячий запуск, там другие процедуры. ЕМНИП.

По аналогии с гражданкой. До высоты перехода, выставляешь по давлению аэродрома. После высоты перехода выставляешь на давление 29,92 inHg, и идешь по нему... Никто иного давления тебе в игре не выдаст. А для больших высот радиовысотомер- не активный.

Вам действительно стоит почитать об основных элементах, которые используются в игре. Достаточно начать с "быстрого старта", было такое мини-руководство(буквально 5-10 страниц), определитесь в терминологии, в используемых элементах в определенные этапы полета. Для начала этого достаточно. После уже будет понятно направление, куда углублять знания. ЗЫ. Вот ссылка http://dcs-fan.ru/download/filea10/docsa10/finish/23-dokumentatsiya/89-russkoe-rukovodstvo-po-bystromu-startu-dcs-a-10c

После смены системы, старый ключ не подойдет. Нужно было деактивировать его, а после заново активировать, тогда активация не теряется. Сейчас в Вашем случае нужно терять активацию(т.е. активировать игру, при этом старая активация потеряется), их не так и мало+они вроде добавляются со временем(в случае с новыми волдовскими частями точно). ЗЫ. офлайновые мисии могут и не требовать ключа, хотя странно, вроде при запуске ругалось. Но тут я могу путать, так как много всего из их продуктов стоит.

1. Не правильный логин/пароль. 2. Не правильный электронный адрес почты. 3. Перерегистрируйтесь заново, с новым логином/паролем. Пройдите авторизацию игры заново. зы. на ЧА-2(русская), в онлайн серверов может и не быть.

Да, "лоуд олл"- должна решать эту проблему.

При переворужении самолета, нужно нажать DSMS LOUD, оружие появится(обычно кнопка ЛОУД отсутсвует на экране, ее можно добавить заменив не нужную). Если по Вам пустили стингер, скорее всего уже нет смысла карабкаться вверх. Если позволяет ситуация-загрузка- баражируйте изначально на 12000футах, ПЗРК Вас на достанет. А-10С дает высокую степень осведомленности об угрозах, в сравнении от тех же Акуле и граче(только радиолакационные угрозы).

Я заметил, что ЛД автоматически выключается, после пуска. Что зачастую является причиной промаха. Сие происходит на повторном заходе, если цикл вкл/выкл не соблюдается. Т.е. повторный заход, цель захвачена, зона ПР, вкл. ЛД(руками), пуск, и где-то через 2-3 сек, автоматом вырубается ЛД. Понятно, что вихр уходит в молоко.

У ПВО есть один огромный плюс(в игре), вышибая СОЦ, время реакции практически не меняется, хотя без СОЦ, та же 125(да и все прочие), силами СНР- практически слепая, как она находить своим лучом-"карандашом" может ВЦ непонятно, тут тоже нужно баланс по времени реакции менять. Супер-зрячие тепловые, вообще жесть и на предельно малых, для Ка-50, в частности. "Броня", которая работает как неплохое ПВО ближнего радиуса.

Я последнее время на акуле этого не видел... Лучшая тактика, высунуть кусок винта из-за укрытия и ждать пока БК кончится у Радарных(и это с пузом по земле:)). Тут конечно низкая осведомленность об угрозах наших ЛА играет важную роль. В а-10с, хоть понятно что и откуда. В случае су-25т, эффективней всего засады из ПЗРК, даже и не поймешь вотс саб...

Я не говорю, что я против. Я говорю, что тебе это не поможет. Нужно искать другие механизмы. ИИ ПВО править. И бо ведут они себя как камикадзе. Люди бы боялись так опрометчиво включаться, жить то охота. Как там в Югославии работали. В зоне гарантированого, вкл"Высокок", допоиск, захват-пуск-подсвет, на все 15-20сек. Смена позиции.