Rookie1983

Попробуйте в настройках отключить "глобальное освещение кабины".

На Caution Lights Panel при пожаре НИКОГДА не горят L-Eng Hot и R-Eng Hot (Аргументы #497 и #498). При проверки панели - горят. При пожаре или отказе никогда... У кого-нибудь наблюдалась похожая проблема? Я специально проверял не менее 20 раз при разных ситуациях.

When you get hit in Beslan, hunted down by su-25, managed to land in flames, escaped the burning plane and spent two desperate hours in hope to catch a car on a highway to the Nalchik.

Доброго времени суток. Делаю отказы в A10-c по кабинным триггерам ( индикаторы и caution lights panel ) с речевыми сообщениями по факту того или иного отказа. Столкнулся с проблемой "карточного домика" - в какой-то момент отказы пересекаются и один звуковой файл прерывается с другим. Чередование триггеров по флагам частично помогает, но со сбоями. Как бы так разбить триггеры, чтобы отказы не пересекались друг с другом? Пример : отказ по многим системам сразу и сообщение РИТЫ "пожар левого двигателя" перебивается сообщением "отказ гидравлики правого" и тд. При этом есть сообщения типа "пожар левого И правого двигателя". Как бы так разбить триггеры, чтобы отказы не пересекались друг с другом не используя команды типа : флаг больше/меньше, флаг увеличить и так далее???

Уточню: дело плевое. Надо проверить совместима ли миссия с DCS World установленном на другом компьютере. Если миссия запустилась, то всё нормально. А облеты и прочее - это уже по желанию.

Нужны бета - тестеры для миссии с кабинными триггерами. Пишите в личку и укажите свой почтовый адрес!

Спасибо за моральную поддержку. Работа вне дома немного отвлекает от дела, но не более того. Этой ночью дописываю миссию ; завтра финальное тестирование .

На днях выложу демо миссию с запуском систем ЛА на стоянке, полетом, навигацией и инструментальной посадкой, чтобы было проще понять для чего все это надо и как оно выглядет на деле. А пока, как пример есть видео с холодным стартом на стоянке. Звуковые сообщения и текст на экране соответствуют действиям пилота в кабине. Пример:запустили ВСУ(APU), стрелка на индикаторе достигла нужного значения - на экране выходит текст /звуковое сообщение "Риты". Может, добавлю применение оружия по целям.

Это само собой разумеющееся! Первый урок - это своего рода вводная и уже идёт процесс записи. Как, откуда, зачем, почему и при чем тут swiych condition. Все ньюансы и особенности... Плюс, в серии будет демонстрация всего описанного! Пытаюсь сделать так, чтобы кол-во информации не вводила человека в ступор :)

Так, я отклонился от темы. Лучшим вариантом мне видется -это запись видео урока посвященной одной конкретной теме, а в конце наглядная демонстрация описанного в кабине самолета. Есть мысль сделать трек с холодным стартом на стоянке. По идее, должен сойтись и работать без сбоев, с учётом того, что самолет остается на стоянке. Удобно тем, что в конце пилот сам может переключить трек на управление, посмотреть и опробовать как всё работает. Я не использую команды :"ожидание отклика"/"кабинного события в самолете". Почти все триггеры являются граничащими, что означает: если вирпилов где-то ошибься или не понял , всегда можно повторить нужную ему процедуру. Гм.. Есть ли мнения насчёт трека? Это не относится к видео, его я делаю отдельно. Я очень извиняюсь за ошибки в тексте, печатаю с телефона.

Ну, Риту сделал путем копирования файлов и переименования. Всех, кроме трёх -четырех сообщений из реальной РИТЫ СУ-25 и Миг'а. Они как раз завязаны на триггерах в кабине. Их сразу можно отличить по иной интонациеи. "Высота опасная" срабатывает при индикации на MFCD "GCAS X", когда ЛА находится на низкой высоте. "Предельный угол атаки, перегрузка предельная, скорость предельная, сбрось обороты двигателя" завязано на индикаторе угла атаки в кабине. "Включено воздушное торможение" привязано на воздушному тормозу ЛА. А "Атака, берегись. Выходи из зоны" срабатывает при облучении ЛА системами ПВО и привязана к СПО в кабине.

Если речь идёт про то, что в видео отсутствуют комментарии, то это была проба записи самого трэка/полета через фрапс. Прога разочаровала : жрёт слишком много ресурсов. Я переписывалась данный трэк 3 раза и каждый раз он не сходился при аварийной посадке. То самолет затормозит и проедет брюхом в другом направлении, то каснется земли по другому. Плюс, при живой записи видео fraps нельзя поставить на паузу. Единственный плюс это то, что размер записанного видео можно уменьшить в 3 раза через конвертер. Из всех прог больше всего понравилась PlayClaw. Ресурсов не жрёт и много полезныех фишек. Но вот размер видео через конвертер урезать никак не получается. А про запись обучающих видео, хорошо бы знать предпочтения вирпилов. Вот чтобы грамотно, целиком и полностью объяснить триггеры при холодномом старте на стоянке(запуск двигателей, систем) надо сделать видео урок по аргументам и ещё одно видео про параметры и индикации в кабине и это не считая вводного урока...

В видео с холодным запуском на стоянке, при успешном запуске двигателей (по значениям индикаторов на передней панели) и включения систем самолёта (по индикациям, аргументам и параметрам в кабине) звучат голосовые сообщения речевого ирформатора КА-50 и выводит на экран соответствующий текст. В видео с боевым применением *радио сообщения* связаны с тем или иным событием (уничтожение юнита противника как пример). В конце записи, при подрыве на своей же сброшенной бомбе, звучат сообщения об отказах в самолёте. Они так же привязаны к кабинным индикаторам и caution panel. Никто ничего не стесняется. Только боятся родные, когда из-за закрытой двери слышат странный !д!иалог с самим собой. А так я уже записал Jtac со своим голосом. Но сам себя чувствую не в своей тарелке, когда слышу самого себя по радио в ЛА :). Проблема в оригинальным JTAC является в его громкости : на фоне переговоров с ДРЛО или с ведомым его реально плохо слышно!

Собственно, решил сделать цикл видео по кабинным триггерам A10c. Имеется большой набор материала по параметрам, индикации, аргументам кабины. (CDU, HUD, механика работы двигателей и т. д. и т. п.) Уже набросал материал для вступительного видео, но тут встал вопрос о "приоритетах". С чего начинать цикл, какие темы особо будут интересны (применение оружия, запуск систем, навигация, отказы и так далее) да и есть ли интерес у народа к данной теме вообще? Люди, отпишитесь, кому и что интересно? На ютубе есть наглядный пример работы с данной темой. Вбить в поиске: Dcs A10c cockpit triggers ( под именем "Леонид Поспелов" ). Буду рад любому мнению или критике! --- 27.12.2019 Вышла первая часть видео пособия по триггерам в кабине самолета DCS: A-10C Warthog. Всех с науступающим! ${1} ИЛИ Ссылка на таблицы со значениями аргументов в кабине: https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/84654/ Ссылка на миссию с триггерами по параметрам, аргументам и индикациям в кабине (есть РИТА) https://www.dropbox.com/s/enchmk4yb3qwu9a/DEMO%20TRIGGERS%20-%20SPEED%20BRAKES%20and%20others%20V%204-08.miz?dl=0 Обновление на канале.

I have around 400 triggers, but most of them are working with cockpit arguments , parameters e.t.c.. It's very depended of WHAT KIND of triggers you're talking about? Mission with triggers "involving" shooting/destroying with a few tank columns, Long Range Anti Air with radars and simply way too many units on a map will eventually crush the sim or make your MIZ unflyable,

Is it possible to export HUD on a second screen\monitor (like MFCD or CDU) WITHOUT changing the size of the HUD symbology inside the cockpit?

OK, got it translated. This is a real example. When you're receiving data from JTAC, you have: Message "MESSAGE" on your HUD which is trigger for cockpit Ind. x:5 MESSAGE MESSAGE Message on your MFCD screens: NEW TASKING. Notes on your MFCD are WCN messages. The one I'm trying to understand.

I didn't understood the question. Do you need a working trigger as an example with jtac? This would be the trigger Cockpit indication equal to: X:5 MESSAGE MESSAGE Or, X1(or X2): MA ATTACK First trigger acts when you have "message" note on your HUD, when you're receiving data from JTAC. The second one, you must have TAD page on your left or right MFCD. I don't know the principles of scripting and programming. My knowledge doesn't go beyond DCS lua library

Hello. Sorry for my English, I came here from russian forum. I'm trying to make a set of triggers with WCN messages on MFCD. Warnings, Notes, Pre-Notes ... For example: WCN message "NEW TASKING" when you're recevieng data from JTAC. I've managed to figure out some of them using the trigger command "Cockpit indication equal to:" , but the majority of WCN messages works completely in a different way and no matter what I try it didn't worked at all. I would very appreciate any help or an advice. How would looks like any of those trigger commands in a mission editor? I'm really desperate, all answer I have got was "X: triggers are for the training lessons". As If I would not know it...

Доброе время суток. Кто-нибудь знает как проверить для A10c сообщение WCN на MFCD? Например, сообщение NEW TASKING при получении ЦУ от jtac? Вообще любое сообщение WCN?

Однозначно ДА. Но как по мне, так качество в уроках вполне хорошее. Зачем покороче? Лучше чего-нибудь новенькое! С уважением, Леонид.

Запоздал с ответом на три года. Дату не посмотрел : )

Проверку на кол-во топлива можно сделать по триггеру "X:Кабинный аргумент в диапазоне". В данном случае, находим в файле mainpanel_init.lua параметр EngineLeftFuelFlow и EngineRightFuelFlow и высчитываем остаток топлива. Если 1=5000 (1=100% значит, x=70%). Только надо учесть " истинную " заправку ЛА на старте, то есть кол-во топлива выставленное в редакторе. Про боеприпасы тема отдельная. Можно, но сложнее. Если интересует, скинь сообщение в личку.

Подобное может случиться при переносе сценария на модуль DCS предыдущей версии.