OldMitchell

Думается дело не в запросе на взлёт у РП, скорее вы радиооборудование не включили, если конечно радиопереговоры реалистичные выставлены в настройках, если же не реалистичные, то просто баг какой то-миссии то старые, я не уверен, что их перелопачивают при каждом обновлении, и многое в крайних версиях World не работает или работает не так, как задумано в старых миссиях. А запрос у РП ИМХО с управлением ведомым никак не связан, во всяком случае я лично ни разу с подобным не сталкивался, ведомый сам по себе капризен и наплевательски к обязанностям относиться, но это поведение ИИ, а вот пропадание пункта меню радиопереговоров с вероятностью 99% говорит о том, что не включено соответствующее радиооборудование.

Самое странное, что мне кажется, что у меня по началу то же не было, и точно не было в версии мода для предыдущего обновления! Возможно он конфликтует с другими модами, но это долго можно вычислять( Однако когда я мод отключил, обнаружилось, что и второй вопрос можно снять, ибо тормоза при зацепе груза то же пропали, что совсем опечалило, так как для меня самое любимое развлечение на вертолётах-таскать грузы,которых этот мод и добавляет целую кучу и под этот мод ещё много миссий хороших сделана! Пойду тему на форум курить... Я перед тем как писать про проблемы, обычно моды отключаю и проверяю без них, а тут чего то поленился, потому как ни разу из за модов проблем не было, всё время другие причины, и вот на тебе-был наказан!))

Да, стоит этот мод и я как раз подумывал потестить методом исключения влияние разных модов на этот глюк. Спасибо за подсказку! Печально то, что как раз более всего "несъёмные" подвески раздражают в миссиях, которые без этого мода не заработают(( Жаль конечно, но всё равно хорошо когда понимаешь из за чего проблема, ещё раз благодарю!

Три вопроса у меня на повестке дня, один давно уже мучает, да всё забывал поинтересоваться, а два других возникли после крайнего обновления... Итак! Вопрос первый- старинный: на мой взгляд Хьюи как то странно реагирует на увеличение ОШ при торможении и переходе на режим осевой обдувки (в ГП такого не замечал), непосредственно в момент увеличения ОШ вертолёт совершенно не стремиться развернуться из за роста реактивного момента НВ, однако спустя секунду-полторы он вдруг как по триггеру рывком рыскает вправо, хотя общий шаг увеличивался плавно, постепенно, а не рывком, так вот чем обусловлено такое поведение? Почему реактивный момент растёт так резко, а не соразмерно росту шага НВ? Единственное объяснение такого поведения, которое приходит мне в голову, это запаздывание автоматики, управляющей двигателем, прав ли я в своём предположении или причина в чём то ином? Два других вопроса появились после крайнего обновления и в равной степени касаются как Хьюи, так и "Восьмёрки". Один из них таков: могу ли я надеяться на то, что когда нибудь исчезнут жёсткие фризы, начинающиеся в момент подцепа груза и из за которых зачастую происходит разрыв троса или повреждение груза? Я само собой понимаю, что мой "калькулятор" уже слабоват для DCS, однако до крайнего патча ничего подобного даже на нём не наблюдалось (ну может разве совсем незначительная просадочка ФПС, ни на что не влиявшая) и я спокойно, аккуратно и абсолютно вертикально отрывал грузы от земли.Однако теперь,после крайнего патча, увы, это стало совершенно невозможно!:joystick: Другой вопрос, так же возникший после крайнего обновления заключается в следующем: только ли у меня вне зависимости от того, включены ли в настройках ЛА подвески или нет, они в любом случае установлены (естественно вместе с прицелами), или это общая проблема? Во всяком случае процедура восстановления устранить её не помогла...:helpsmilie:

Вот это здорово! Спасибо заранее, будем ждать.

А где можно найти подобную инструкцию по полётам с подвеской? А то я инфу из "Пилота винтопруля" в основном черпаю, так как там довольно подробно многие нюансы описаны.))

А это похоже не пыль, а дым!)) Такой след появляется, когда грузом цепанёшь за что-нибудь, он далеко не всегда наблюдается. Так что привет ДМ с горящими, от лёгкого удара лыжей, домами, а теперь вот и с дымящими грузами))

Так вот камрад ПАК указал ещё на одну проблему, которая делает если не невозможным, то весьма проблематичным выполнение требования "брать и возить грузы без смещений троса", а именно: жёсткий фриз при натягивании и отрыве груза! Я думал, что проблема возможно проявляется только на моём "калькуляторе", однако вижу, что с этим не только я столкнулся. Причём на "восьмёрке" ещё терпимо, так как за счёт автопилота она висит как прибитая, а с Хьюи совсем беда (у него с грузами есть ещё огромная проблема, но я уж в теме по багам Хьюи отпишусь наверное)! К стати, если на "восьмёрке" так легко рвётся трос, потому что это что то вроде аварийного сброса реализовано оператором, то тогда почему он на Хьюи то так легко рвётся?)

Ну у меня и в офлайне вся эта история с "зоной выгрузки" триггерной срабатывает один раз из пяти и то же криво, то есть дым ещё начинает идти время от времени, а вот голосовое наведение на точку сброса из всех многочисленных попыток сработало пару раз, причём один раз оператор "очухался" только когда я уже почти отцепил груз, и начал давать...неправильные команды, западавшие секунд на 30! XD Так что действительно очень капризный триггер!)

О, раз уж очередная тема про триммирование, может уважаемые разработчики ответят заодно и на такой вопрос: почему при использовании джоя с фидбэком(MS FFB2) при нажатии на кнопку трммера, вне зависимости от типа триммирования в настройках, по каналу рысканья ("педали" назначены на "качалку", так как MSFFB используется с РУДом от 45-го сайтека) идет заброс, то есть допустим даешь левую педаль на четверть хода,жмешь на триммер и педаль на мгновение уходит на три четверти хода влево, а уж только после этого возвращается в затриммированное положение? Из за этого естественно происходит раскачка по рысканью! При использовании безвфидбэчного CH всё нормально: такого явления не наблюдается. Давно хотел спросить-это особенность реализации при совместном использованнии фидбэчного и безфидбэчного джоя?

А ещё лучше для экономии времени и сил договорись с каким нибудь опытным пилотом полетать в онлайне, так и тебе и инструктору будет легче, а то судя по описанию твой полёт состоит из одних "детских ошибок", раз тебя с наполником BRDшным носит!))) В принципе можешь в личку написать-договоримся,и ежели время будет полетаем.

Круто, ну я проще сделал: через профайлер мыши кнопочки клавы присвоил и доволен как слон! Мышка копеешная A4Tech за 800 рупий)

Думается, что будущее за вот такими (в ссылке ниже-не знаю, как видео с тытуба по другому прицепить) технологиями, к тому же на странице обсуждаемого дивайса в ВК демонстрировали использование Leap Motion с ним. https://youtu.be/rY5tICk6w5o

Со многими текстурами(не только дуэльными) действительно проблемы в виде синего налёта, причём это видно не только во время вылета, а и в окне "превюшки" в редакторе. Вечером, если потребуется, наделаю скринов

Большое спасибо за разъяснение, наконец то рассеяны некоторые мои сомнения-значит я поступал правильно по наитию(точнее по логике:) ). Но вот ещё возникли некоторые вопросы по поводу использования пилотажных приборов и правильного выполнения манёвров на вертолёте: про прибор ЭУП-53 в РЛЕ написано следующие : "Предназначен для определения величины и направления угловой скорости вращения (виража) вертолета относительно вертикальной оси ... ...При правильном (координированном) развороте стрелка указателя поворота показывает угол крена вертолета", так вот у меня, когда я маневрирую, удерживая шарик в центре, солдатик практически всегда ложится на один из упоров, хотя крен по авиагоризонту редко превышает 15-20 градусов-что я делаю не так? Потом, каким образом можно определять величину угловой скорости вращения с помощью этого прибора, и почему на нём написано "500 км/ч"? Так же я порой наблюдал на некоторых режимах полёта скольжение, при том что шарик оставался в центре-показалось? А снос при отсутствии ветра чем может быть вызван- рулевым винтом? Просветите меня тёмного, а то устал голову ломать-баг-не баг, а может вообще-обман зрения :joystick:

К сожалению тема FAQ по ворлду закрыта, а именно там говорилось об изменение скоростей в обзоре, поиск по форуму мне ничего толкового то же не дал, и я решился таки создать темку. Итак, суть проблемы- у меня нет трекира, а фритрак при моём фпс работает не слишком кошерно, посему пользуюсь хаткой, а для смещения камеры-той же хаткой с шифтом(модификатором). Как менять дефолтные скорости вращения камеры я знаю, но проблема в том, что скорости смещения чрезвычайно низкие и я не нашёл в LUA файле отдельной настройки для смещений-их скорость прямо пропорциональна скорости вращения. Есть ли возможность отдельно настроить скорость смещения камеры в кокпите, хотя бы одинаково для всех аппаратов? А если где то есть индивидуальные настройки для каждого ЛА (как для углов обзора и.т.п), так это вообще-мечта! Ответьте пожалуйста-давно мучаюсь, а после крайних патчей вообще беда-скорости смещения почему то ещё снизились!

Слушай, мы конечно офтопим уже давно, и видимо скоро начнутся репрессии, но напоследок спрошу-а на фига мёртвые зоны? Из за Сайтековских люфтов, или что? У меня были разные сайтеки(а РУД 45го и сейчас в связке с СН), но не смотря на люфты мне мёртвые зоны мешали всегда, да судя по форумам большинство аксакалов их то же злом считают...

Да нет-не совсем так, насыщение регулирует рабочий диапазон-если двигать по Х, то у тебя чувствительность увеличится, и отклонение виртуальной ручки будет достигать крайнего положения когда реальная ручка до упора ещё не отклонена, а если по Y, то наоборот-управление плавнее, но ты не сможешь отклонить виртуальную ручку в крайнее положение вообще, потому что реальная ручка будет в крайнем положении, а виртуальная ещё нет. Так что насыщение имеет смысл трогать только на аппаратах, на которых ты практически никогда не используешь полный ход ручки. А с кривыми на вертолёте вот какая ситуация, на мой непросвещённый взгляд-можно поставить сильно изогнутые кривые, и ты получишь вожделенное стабильное висение и плавный полёт,НО! Но,если у тебя вдруг появятся(а они обязательно появятся) смещения на висении, или необходимо будет незначительно скорректировать баланс в ГП, то тебе сразу придётся размахивать ручкой,а точно ей размахивать сложно-необходимы корректировки как правило в стиле-"не трогать ручку, только подумать", то бишь очень незначительные, а тебе махать приходиться на полхода джоя!)) К тому же у тебя отклик не линейный, и задача дозировки по расходу ручки ещё больше усложняется! Так что же делать? Я путём проб и ошибок пришёл к выводу, что кривую поставить можно, но очень незначительную-от 3 до 7, потолок-10, с целью нивелировать паразитные движения руки, ну грубо говоря дрожание и.т.п., дабы не сидеть "как аршин проглотив", боясь пошевилиться, а дальше только жопочасы!

Я внесу свою маленькую лепту в расследование)) Вопрос может показаться странным, но ниже поясню-чем вызван: в момент пуска ты смотрел только на ИТ на макс зуме, или было видно закабинное пространство и цель? Дело в том, что я достаточно давно заметил странный баг, описания которого пока тут не видел, а написать багрепорт всё руки не доходили, а баг вот какой-если в момент пуска смотреть только на ИТ с максимальным зумом, то ракета уходит в сторону, однако если зум нормальный и ты наблюдаешь цель так же через ИЛС, то всё ок. Не далее, как вчера очередной раз столкнулся-бывает часто, хоть и не всегда. Причём ЛД тут явно не причём, так как вот вчера это была вообще первая цель в мисии и ЛД я включил только после разаретрирования шквала и перегреться(что у меня случалось) то же не мог. Если ЛД накрывается-замера не будет, и по моему(хотя сейчас не вспомню точно) метка "С" то же не появляется.

На счёт скоростных тачек верно подмечено, и не стоит глумится, я в общем больше про субъективное восприятие писал, нежели чем про конкретные ТТХ. А кроме того,ка-50 имеет значительно большую массу, и более инертен,чем хьюи. Я на ка-50 больше боевое маневрирование осваивал, и не считаю себя мастером пилотажа на нём ни в коей мере, да и нюансы соосной схемы для меня пока менее понятны, как не странно.Я прилично налетал в майкрасофте и Х-плэйне на класической схеме, а вот соосников не было...

По моему на хьюи сложнее петли с бочкой строго вертикально снизиться и сесть на ограниченную площадку метров с 20-30 хотя бы, или долго висеть над объектом, имитирую спасательную операцию например, но это уже проблема отсутствия ощущений на пятой точке ИМХО))

По мне так,Хьюи в чём то даже лучше чем ка-50 рулится-меньше инерция, меньше радиусы разворота, гораздо лучше держится при полёте боком( не болтается по тангажу)...А что касается отрыва НВ, то я тут понял, в чём дело похоже, при просмотре амерского учебного фильма про Хьюи( http://forum.rcdesign.ru/blogs/5271/blog16321.html)- нельзя при большом ОШ отклонять сильно РППУ-шарнир начинает пилить вал винта)) Ну и также на особо резких маневрах главную гайку отрывает. Я делал на Хьюи со стандартной заправкой и петлю и бочку - ничего, нормально, хоть и не хватает движка...И приз тому, кто сделает на нём правую бочку не оторвав НВ!)

Сечас ещё разок попробую-есть идея, как там в перегрузе оторваться...

К стати,я не знаю, в чём сложность на него(Эльбрус) залететь, я залетел туда с первой попытки без проблем, ещё и с высотой перебрал, снижался футов 500-600, вот сел с трудом, пришлось по самолётному. С первой группой взлетел, а вот вторая...я пока туда лез, вообще обсох-с курсом слегка ошибся))

Я меньше недели на Хьюи летаю, до миссий и не дошёл пока-осваивал особенности аппарата на штатных, так сказать, высотах) Но теперь займусь-заинтриговали! Вообще тут бы компанию замутить , как в take on helicopters-вот была бы круть! А то Вьетнама пока нормального не сделать и гражданскую компанию тоже сложновато будет-вещь в себе, зато какая!!