Blech

Hi, Engine RPM Decrease PageDown Engine RPM Increase PageUP You can see the default keyboard-commands here Options \ Controls \ P51D Real \ ALL or Axis, panels, ...

Hi, :( Strange with the direct link - but this will work http://aafcollection.info/index.html Click : View items Go to page 9 click : No 180 Radar Observers' Bombardment Information File (ROBIF) In the next page it is : Section 3: Auxiliary Radar Equipment

Hi, Manual p.96 The SCR-695-A IFF Radio is not operational in DCS: P-51D Mustang Small manual from 1945, includes : * SCR-695-A IFF Radio * AN/APS-13 http://aafcollection.info/items/documents/view.php?file=000023-01-04.pdf

Hi, You are right I landed and I pull back the stick a little ( automatically )

Hi, The increase of the MP is normal. I have the following MP`s - throttle % ( RCtrl Enter - Controls indicator ) 25 % 40 50 50 100 61 Look at page 127-129 Take - Off MP 61 RPM 3000 o Rudder trim: 5° right o Aileron trim: 0° o Elevator trim: 2° nose heavy for full fuel and no drop tanks; 4° nose heavy for full fuel with drop tanks. I move the stick full back - locks the tail wheel Slowly up to 60" MP and 3000 RPM At 100 mph stick forward half way from back to center position At 120 mph airplane takes off Gear in Trim reset I have no problems with any "torque action" during the takeoff Airborne : Stick ( I have no seperate rudder ) in center position Plane slowly drifts right downwards Landing - nothing special : After touch down - throttle full back and 1000 RPM ( Stick centered when direction is ok ) #### Edit Stick back Roll out Brakes Perhaps You should have a look to the control axis settings ( curves, deadzones ? ) Crosswind settings ? ( mission editor )

Hi, amazon.de 199,99 € not yet available My X52 is about 5 years old and since one month the potentiometer is defect ( cleaning useless ) At time : X52 Throttle + old Thrustmaster Stick ( :mad: reduced HOTAS ) The price is interesting - but I will wait for tests I like the X52 ( rudder incl. for heli´s ) And who knows - there can be a lot of interesting used X52/X52Pro's on ebay - when the X55 is available

Hallo, Wäre für die A10-C Rechts hinten : Lighting control panel - Navigation auf FLASH LCtrl P Lights according to Panel - wie eingestellt im Panel, also mit Flash LAlt P Default External Lights - Standard LShift P External Lights OFF

Hallo, Ich habe es jetzt nicht anderst in Erinnerung : Der POV war bei mir schon immer limitiert ( Joystick or numpad ) für A10-C / P51 / SU25T num 8 / num 2 ca 180 Grad num 4 / num 6 fast 360 Grad Aber in diesen beiden älteren (!?) miz ist der POV plötzlich in allen Richtungen unlimitiert - aber nur für die A10-C Refuel_Single.miz http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=61651&page=3 Batumi to Tbilisi Radar Avoidance Flight http://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/214324 Umgestellt auf : SU25T / P51 POV limitiert Zurück auf die A10-C POV unlimitiert Habe mal c:\...\gespeicherte spiele\dcs gelöscht und die Konfiguration neu aufgesetzt Keine Änderung Außer einem Terrain Mod keine weiteren Mods :( Was geht da ab ?

Hi, I found this very interesting for general knowledge about aviation. :smartass: Jumped always when too detailed. http://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/pilot_handbook And : No 1 : DCS A10-C Flight Manual ( see checklists page 596 ff. ) No 2 : Tutorials and checklists ( DCS A10 WIKI / DCS Forum / Youtube ) No 3 : Google & co

Hi, Better : ... after 5 hours of emergency boost operation The 1945 manual : ... after 5 hours Can be complete wrong from the understanding : Use WEP -> after 5 hours ( cool down the engine ) -> complete engine inspection

Hi, North-American-P-51-Mustang-Pilot-Training-Manual 1945 : War Emergency Power

Thx :D Also in vielen Fällen völlig sinnlos, z.B. Tutorials ohne Gegner zum Thema xyz

Hallo, Da häng ich mich einmal mit einer Frage zum TrackIR dran. Was hat es mit dem kurzen, nach hinten auf die Flügel-Gucken auf sich ?. Ist in vielen Videos zu beobachten - konnte aber bisher keinen Sinn darin erkennen.

Hi, :doh: Ok - I found them. The pictures are only in the SHOP and not on the main-page under FLIGHT SIMULATION - "X-55 RHINO H.O.T.A.S. SYSTEM™"

Hi, :thumbup: Detailed pictures - the Throttle from all sides http://www.amazon.com/Mad-Catz-Saitek-H-O-T-A-S-Throttle/dp/B00HHAIY72/ref=sr_1_10?ie=UTF8&qid=1389276998&sr=8-10&keywords=saitek+x55 # Edit : Is this the same ? * Smooth-action slider control (X52) * 2-Position Slider (X55) I'll wait for tests and the price for Europe.

Hi, The first news - November 2013 and now :megalol: LIMITED QUANTITIES - Shipping April 3, 2014 $199.99 (?) :fear::fear::fear:New Software They have a new video online : Saitek X 55 Unboxing

Hi, Some days ago I found your vids by seachring "dcs p51 aerobatics" on YT :worthy: Tutorials and not only nice pictures :thumbup: DCS: P-51D Mustang - Aerobatics (Tutorial) Critic ? Personally, I find the sunset-szenario a little to dark for a tutorial You made it better : DCS P-51D - Hit the Pilot

Hi, In the options / controls menu are over 800 possible "actions" for the a-10, 300 already with keyboard-combinations If you have all the "HOTAS" on the X52 - most of the programming is done What else you need on the stick, you'll find out by practise the manual Center View Air brakes Flaps .... Have a look in the manual pages 86-92 for the HOTAS For example, how would you manage the demand that I exposed in my second message ? page 92 -> 8. Coolie Hat. Functions according to SOI include: HUD as SOI Swap MFCD Content DSMS Quick Look Cycle Left MFCD Set Left MFCD as SOI Cycle Right MFCD Set Right MFCD The problem is to work out a useful stick-configuration often used -> mode 1 seldom used and no quick reaction in combat -> mode 3 I have never tried it directly in DCS - I use profiles

:thumbup: Thanks Works

Hi, Black Shark 2 v1.2.6 same problem on runway > ok in the air > no menu more Manual page 504 Air Traffic Control The Air Traffic Control (ATC) menu group contains commands for interaction with airfield traffic controllers and includes operations for start-up, taxiing, takeoff, and landing procedures. To bring up this submenu press: [\] Commands [F5] ATCs… This will display the 10 closest available airdromes and FARPs ATC: F1…F10. Press desired ATC callsign. This will display available commands. NOTE. Not all commands are available at any moment, only proper commands For example, if you are in air you can't select the Start Up or Take-off requests, because those have not a sense. But you can select Indound and Landing. The full list of commands: Request Start-Up Request Taxi to Runway Request Hover Check Request Takeoff :( Inbound :( Request Landing Request Azimuth

Hallo, Notebook mit Grafikkarte + Grafik on Board ? Hier zumindest gleiches Problem : "My A10C wings got some transparent effects which does not look good. ..." http://steamcommunity.com/app/223750/discussions/0/864975632382595046/# Scheinbar war hier die Grafik on Board aktiv und nicht die seperate Grafikkarte

Hallo, Wie von Derbysieger bereits beschrieben 2. How do I set up my controllers? http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=105482 Schau Dir die erste Grafik in der Vergrösserung an

Hallo, Sind tatsächlich kts. Hab mal sofort auf den Tacho gezommt und es waren nicht um die 400 mph, sondern um die 450 mph. Bei den Tests zuvor habe ich erst immer die RPM und MP hochgefahren und dann erst einen Blick auf den Tacho geworfen. Der war dann schon immer auf "passende" 400 mph runter.

Hallo, Erst mal Danke für Deinen Test. :doh: Ich bin irgendwie der Darstellung im englischen Handbuch auf Seite 110 aufgesessen. Die Seite 109 zeigt was eigentlich gemeint ist. 505 mph sind nicht die Höchstgeschwindigkeit wie ich dachte, sondern sie sollen die Grenze der Belastbarkeit anzeigen ( z.B. bei einem Sturzflug bei 5000 ft und weniger ). Gerade gegoogelt und jetzt passen auch die 350 mph bei 300 - 500 ft ( ~ at sea level ) in mein Weltbild : http://www.spitfireperformance.com/mustang/mustangtest.html Flight Test Engineering Branch Wright Field, Dayton, Ohio 15 June 1945 Flight Tests on the North American P-51D Airplane, AAF No. 44-15342 A. Clean Configuration (with bomb racks). 1. Maximum speed at critical altitudes High Blower War Emergency power (3000 RPM and 67") 26000' 442 MPH Military power (3000 RPM and 61") 28000' 439 MPH Normal Rated power (2700 RPM and 46") 29400' 420 MPH Low Blower War Emergency power (3000 RPM and 67") 10000' 417 MPH Military power (3000 RPM and 61") 13200' 413 MPH Normal Rated power (2700 RPM and 46") 16200' 387 MPH 2. Maximum speed at sea level War Emergency power (3000 RPM and 67") 375 MPH Military power (3000 RPM and 61") 364 MPH Normal Rated power (2700 RPM and 46") 323 MPH

Hallo, "The indicator displays Indicated Airspeed (IAS) and is graduated from 0 to 700 mph. ..." Zumindest bei 300 - 500 ft über Meeresspiegel sollten doch mehr als 350 mhp im Horizontalflug erreichbar sein ? Oder wo liegt mein Fehler ? ( :bored: Das habe ich gerade zum Thema gelesen und es hilft mir die Simulation betreffend nicht weiter : http://de.wikipedia.org/wiki/Fluggeschwindigkeit ) Version 1.2.6 61 MP 3.000 RPM Sommer Mit und ohne Wind / Turbulenzen Interessanterweise kann man max. 405 kts ( soll wohl eher für mhp stehen ) als Geschwindigkeit bei einer Mission vorgeben. Halten kann ich die Geschwindigkeit nur kurz, sie fällt dann langsam auf die 350 mph zurück.