schmulke

Топлвная система амтш такая же, как на мт и мтв,только задний и передний электрокран кольцевания отдельно управляется . На Ми-35 в инструкции такая же запись имеется. Попробую сфотографировать и выложить.

Мы три года уже эксплуатируем АМТШ,там в инструкции написано,что закрытие пожарных кранов не ранеее,чем через 30 минут после останова.Найду инструкцию от МТВ,уточню,на память не помню уже.В любом случае никто их ни на МТ ни на МТВ не выключал. В кабине у меня некликабельны САРПП и магнитофон и ,это то,что молодежь постоянно забывает. Ну и не все АЗСы включаются.Хорошо бы еще сделать включение АЗСов планками.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Хочу поделиться впечатлениями о симуляторе.В целом очень понравился,после того,как будет кликабельна вся кабина,можно использовать как тренажер по запуску. Шагом работать действительно очень трудно.По вертолетному снижается на шаге 0,у земли при этом проваливается.Сажусь на шаге 3 по самолетному.Вертолет очень туго разгоняется и очень быстро гасит скорость.Ну и набегание земли при посадке не очень реализовано как-то.Может у меня настройки не так выставлены? В Гудауте на самом деле на аэродроме нет высоковольтной линии,а в Бабушаре всего два пассажирских самолета,один Як-40 на стоянке,один 134 гниёт на поле между косой рд и полосой.Ещё непривычны закрытые пожарные краны перед запуском,в жизни их никто не закрывает.(можно только через 30 минут) А так ,конечно,впечатлило.Особенно после майкрософтовского.

Да читаю,только пока 258 страниц прочитаешь,еще столько же появится.Грузится долго.:cry:

Раз пишут,значит обучены.Нилагишна.

Здравствуйте уважаемые форумчане,скажите .а разработчики читают форум? хочу свои пять копеек вставить.