Slumzur

Auto lean/rich is working, but the difference is very minor. I measured fuel consumption on 2000 rpm / 30" and got 0.21 gallon/km on auto rich and 0.19 gallon/km on auto lean.

I've just made 10 test flights with 2700 rpm, 60" and water injection. I got 2 engine failures, due to degradation, which took less than 5 min. Then I repeated 10 tests with 64" and got 1 engine failure, which was below 5 min period. Isn't the engine suppose to hold every time 2700/64" up to 5 min at least? Oil temp was in blue gauge and carb temp was below 50C.

Подскажите пожалуйста, в ветке много говорилось про детонацию, а как она выражается, и какие признаки имеет?

Летая на тандерболте, уже 2 раза получил "сбой УОЗ". Вроде перегрева не было, водой не злоупотреблял. Что это такое и как не допускать этого сбоя УОЗ?

Спасибо, нашел)

Заходишь на оф.сайт,авторизируешся и выбираешь модуль. На оф.сайте можно только купить

Здравствуйте, а кто нибудь знает, можно как нибудь воспользоваться пробным периодом в модулях? Вроде бы раньше такая возможность была, или это были разовые акции?

I've watched this video, where you can see that cowl flaps are opening for about 3 sec, however, in game, it happens for 9 sec. from 19:30

На сколько я понимаю, давление нельзя увеличить выше точки детонации, для этого и применяют воду. В таком случае, если я могу выставить давление на 60" без впрыска воды, я предполагаю что детонация наступает после 60". Соответственно мне не понятно почему двигатель перегревается (в логах по завершению миссии, по приборам всё ок) на режимах от 55" до 60", и делает это с таким огромным диапазонам (от 30 сек до 20 мин). Так же я нашел репорт, в котором говорится что на 44-1 топливе (которого как я понимаю у нас пока нет), можно выставить 65" без впрыска воды: http://www.wwiiaircraftperformance.org/p-47/p47-26167.html. Ещё одна проблема, которая как мне кажется есть в игре, это невозможность перегреть двигатель (по приборам), в этом же репорте говорится что двигатель перегревается на наборе высоты, однако мне никак не удалось разогреть двигатель выше 240С.

В мануале написано 2700/64" в течении 5 минут. К этому у меня вопросов нет, если пользоваться впрыском, при давлении выше 64 двигатель умирает через +5мин. Вопрос в том что если не пользоваться впрыском и выставлять давление от 55" до 60", происходит перегрев двигателя (при температурах двигателя/масла/карбюратора в пределах нормы) в промежутках от 30 сек до 20 мин. Мне кажется что как минимум 5 минут двигатель должен держать такой режим и в конечном итоге умирать не от перегрева, а от износа. Я вот и хотел узнать, это так и должно быть или может это баг?

А температура масла сейчас вообще на перегрев двигателя влияет? Я сделал 3 вылета для проверки с полностью закрытыми створками маслорадиатора, во всех 3 случаях температура масла была выше 130С, а двигателю ничего не делается. Обороты были 2700, наддув 42". Ещё происходит непонятный перегрев двигателя на режиме 2700 / 60", хотя температура масла, двигателя и карбюратора в норме. Например при использование wep на режиме 2700 / 70" происходит износ двигателя.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, можно ли как то изменить сведение пулеметов на P-47?

Сегодня решил прокатиться на наземной технике. И оказывается, что она умеет ездить по воде. Это баг?

А новые аэропорты добавляться будут? А то четыре аэродрома на всю Неваду как то мало.

Сразу же нашёл и начал считать... Но потом оказалось что это грязь)