SkaldDKO

Так тут же не полторы сотни паксов возим, а только себя любимого, и катапульта есть, по-этому только горючка на второй заход. А запасного аэродрома может и не быть под рукой.

В теме "помню" уже есть на него ссылка.

дубль

-Может я чего-то не понимаю, но рация не работает при включенном генераторе переменного тока и подключенном наземном питании, по РЛЭ должна. -наземное питание не дает повышения напряжения в сети постоянного тока до 27-28 Вольт -Невозможно произвести проверку работы РСБН при подключенном наземном питании. -Есть глюки в работе САУ, но разрабы пишут, что уже исправили и зарелизят.

Если что, могу перевести. За любой кипеш, кроме голодовки.

Закинул вопрос про давление в английский раздел по багам. Будем ждать ответа.

Hello! Seems to be a problem. ATC controller always gives QFE pressure in InHg, not mmHg. Settings of metric system don't affect this.

А как-нибудь это с переключателем "ближний-дальний" их можно будет увязать?

Да это и разарба DCS и LN подтверждают. 1. Тема с этой проблемой есть в англоязычном разделе багов.

It seems that id doesn't work properly now. Here is a description from pilots manual

It would be interesting to have Afghanistan it would suit many aircrafts present in the DCS.

Буду практиковаться. Спасибо!

Так, а я по привычке от самолетов с носовой стойкой после того как коснулся земли ручку стараюсь в нейтраль вернуть. Возможно в этом часть проблем.

Hello! Is this a known bug in model, that after engaging AP stabilization mode plane doesn't react on control stick inputs. Another question while on the ground with engine stopped and ground power connected turning on AC generator makes Radio inoperative, but 21's real life pilots manual gives such procedure of connecting ground power for testing systems Also in simulator voltage remains 25V is it possible to model external DC source? And as i think, because of low voltage RSBN system is not working before engine start and it's test can't be performed. UPD Please, how can i move this topic to bug sub-forum?

Взлетать на Доре с практикой и советами здешних опытных товарищей стало получаться стабильно, вопрос остается с посадкой. Самые удачные варианты - самолет разворачивается на 180 градусов оставаясь на полосе, остальное - уход в сторону, который не могу парировать РН, и ломание дров. Я правильно понимаю, что после посадки на 3 точки надо сначала убедиться, что самолет движется параллельно оси полосы, потом залочить хвостовое колесо и аккуратно тормозить, чтобы не кувыркнуться через голову. Или я что-то упускаю?

Такой момент, можно ли как-то управлять расходом кислорода в дыхательной системе? Чтобы поупражняться с управлением РЛС создал миссию со стартом в воздухе в районе Батуми, посшибав цели, решил долететь до Краснодара центрального, но уже на подлете к Сочи в глазах задвоилось и прибор давления в кислородной системе показывал гордый 0. Неужели пребывание на высоте так ограничено?

В разделе DCS World меня убедили, что правильно теперь. Конец со стрелкой (тонкий) на маяк, с колечком - азимут.

Спасибо! Буду знать.

Я под острым концом понимал тот, что с колечком. Я был неправ?

Почему? По-вашему реальное руководство написано неверно?

Вот из РЛЭ реального Миг-21 Бис. До обновления узкий конец показывал направление на станцию, а широкий азимут.

К сожалению наоборот, верно было раньше.

Странное дело. После сегодняшнего обновления в МиГ-21(хотя по нему обновлений не значится) на 180 градусов развернулась индикация РСБН, теперь на маяк показывает противоположный конец стрелки.

У меня одного после сегоднящнего обновления DCS на 180 градусов развернулись показания РСБН, теперь на маяк на НПП указывает конец стрелки без кружка.

По руководству запуск разрешен, если заряд батареи не ниже 40АЧ, в симе самолет грузится как раз с 40.