SkaldDKO

У меня если в режиме пробития идти без стабилизации, очень резво директор дрыгается, если чуть-чуть вверх или вниз проскочить, при стабилизации да, неплохо.

Беру свои слова назад, для работы рации 1й ПО 750 действительно нужен по документам. Остается вопрос с наземным питанием и работой РСБН от него.

Причем во всех режимах работы директорной системы есть тенденция к раскачке самолета, что при выходе на заданный азимут, что при пробивании облаков, заход самый яркий пример, так как стрелок аж 2.

А разве режим стабилизация не должен выдерживать задаваемые крен и тангаж(судя по РЛЭ)? Другое дело, что в модели он странно реализован.

Попробовал, с отключенным генератором переменного тока и включенным первым ПО рация работает. Выходит на лицо не соответствие РЛЭ, которое предписывает тумблер генератора переменного тока включать сразу после подключения наземного питания и в такой конфигурации производить проверку оборудования, а ПО на этом этапе по РЛЭ выключены.

Это все выполняется. Планки положения работают верно, а директорные стрелки дергаются слишком резко, в английском разделе тоже сть тема с подобной жалобой. Вот, где собака порылась. В РЛЭ нашел такой вот пункт: У меня после подключения все равно остается 25, так что постоянки, похоже в симе и не хватает.

Оба преобразователя включены. Выше я оговорился, есть только переменный ток. Горит красная лампа "генератор постоянного тока". Сейчас начинает закрадываться подозрение, что выпрямители не работают при внешнем питании, но это только гипотеза. Кстати, если при запущенном двигателе отключить второй ПО, то РСБН тухнет. К сожалению мне надо бежать на работу. Продолжим исследования вечером.

Включено. У меня точно такое же поведение. Такое впечатление, что наземка дает только постоянный ток. До запуска двигателей по радио я только с техником могу связаться. РП отвечает только после запуска.

А можно посмотреть скрин правой панели в такой момент?

Во-первых хочется поблагодарить разработчиков за отличную модель. До боевого применения пока не дошел, учусь правильно пилотировать эту птичку. Раздобыл английское РЛЭ, учусь выполнять процедуры. Хочу добавить, что у меня приличный налет в MFS и после Ту-154 запуск мигаря проблем не составил, так же в целом с советским ПНК знаком. Заметил некоторые разночтения в поведении модели и РЛЭ при проверке навигационных приборов. Вот выдержка из РЛЭ у меня по пункту 14c лампочка гаснет сама через некоторое время. Дальше по этой процедуре У меня по пункту K выходит в районе 25 V не выше. Так же на задатчике опасной высоты нельзя выставить положение К и соответственно произвести его предполеьную проверку. Я так и не понял, как работает режим стабилизация(судя по описаниям в этом режиме самолет удерживает крен и тангаж, задаваемый русом, что-то вроде CWS на B-737), но у меня после включения режима стабилизация по тангажу самолет РУСа не слушается совсем, а на движения РУСа по крену дергается, как паралитик. Еще не удалось разобраться с работой директорных стрелок на заходе. После 4 разворота, бленкеры черные, планки положения движутся, включаю директорный режим и получаю хаотичные скачки стрелок, выдерживая курс и глиссаду по планкам положения нормально захожу. UPD Еще не могу понять, как добиться работы радиооборудования до запуска двигателя. Наземное питание подключено, но РСБН, АРК и рация не работают, после запуска двигателя - все ОК. Или это в симе такое ограниченное наземное питание?

Привет коллегам по хобби. На этом форуме я новичок, но авиа симуляторами интересуюсь больше 10 лет. При освоении Доры столкнулся с одним моментом. Перед вылетом кручу авиагоризонт до положения L и после этого при движении самолета он заваливается и показывает погоду на мысе Тикси, а не пространственное положение. В руководстве я ничего по этому поводу не нашел. Как быть?