SkaldDKO

Осваивая недавнокупленный F16 решил попробовать BFM против ИИ F-5 с наилучшим уровнем. Мне с ним и на Хорнете было непросто совладать, но тут вообще какие-то сверхспособности, умудряется переигрывать F16 по сохранению энергии на вертикалях. Получается, что с ботом на F16 воевать проще чем с F5.

My fault! Thanks!

Очень похоже :), я последнее время ловлю себя на том, что в хорнете я больше смотрю на положение относительно танкера и изгиб/провис шланга, чем на скорость. Все-таки ИМХО гибкая сцепка дает больший запас на выдерживание параметров и быстрее визуально фиксируешь отклонение :joystick:

У танкера под брюхом 2 линейки с зелеными огнями, левая показывает выше-ниже, правая ближе-дальше, ориентироваться по ним, лично мне проще, когда я в основном смотрю на скорость и горизонт на ИЛС, а на огни взгляд перевожу периодически. Иначе, если сфокусироваться на них, зеваю момент изменения скорости и раскачиваю самолет а гайд, например вот

I see! Maybe that time I've turned to runway before the race track and that was a problem. UZI 2-1 peels off above the track. Also had problems with TACAN on Arco tanker. The same channel is used on the ground near the route of the tanker. And my plane captures the ground station, not the tanker.

Hi! In first BFM mission F5 & F16 went under the hard deck quite quickly and were claimed agressor's victories. Then I shot down F15. In the debrief was said that i did not kill all the bandits and major is disappointed. And the mission is marked as partial success. Any chance to count hard deck as a victory? Also is there any way to prevent UZI 2.1 from messing during approach and landing?

В англоязычном разделе писалось, что Боинг, как правообладатель, хочет нехилую сумму денег за включение Скайхока в "основной состав DCS", так что чуткость чуткостью, но когдадело доходит до наличных :unsure:

В англоязычном разделе недавно поднимался этот вопрос. Пишут, что именно на запуск в США разрешение по радио практически нигде не запрашивается. Только на руление.

В итоге купил vkb gunfighter mk3 MCG pro. Ощущения после X52 - космос. Очень жалко, что с РУДом у них все хронически затянулось...

Запрос свой-чужой у выбранной курсором на экране радара цели. Event mark не то.

Это секретная часть часть мануала. *Далее следует шутка о завербовывании в КМП США*

As a newbie in AAR I’ve noticed that it’s easier to deal with PIO if you approach with some speed (about 3 knots, 1-2 gives much bigger PIO), but your speed should be decreasing before the moment of contact with basket for me it’s a most comfortable variant

Спасибо! Но у меня сидит в памяти что был ещё какой-то формат куда можно было к тому же радио-каналы занести. Или я с чем то путаю?

Коллеги, помню с какой то старой версией bms прилагался pdf с шаблоном для плана мисси, кажется двусторонний a5. В папках актуальной версии все перерыл — не могу найти. Никто не поделится, если у кого остался? Заранее спасибо!

А как кабанья ручка живет на вирпиловской базе? Вроде бы таким образом получаются нужные органы управления на пристойной механике?

Всем добрый день! Задумался о чем-нибудь хорошем на замену заслуженному X52pro. Вопрос возникает такой, насколько удобна ручка MCG для применения с A10C и F/A18, если пытаться сохранять маппинг контролов похожим на оригинал, те мне не нужен slew control на русе, но 4 удобные хатки необходимы? Или при таких хотелках лучше все таки TM Warthog?

То же впечатление, если чуть подождать после входа в зону разрешённого сброса, то все ок

Ещё бы в руководстве в явном виде было... Индикация пониженного давления топлива, требующая, согласно руководству, включения наддува баков не загоралась. А по подкачивающему насосу в явном виде есть только упоминание о включении его перед посадкой. Буду пробовать ваши советы.

Начал осваивать спитфайр. Возник вопрос, что у него с высотностью. У меня при наборе высоты получается такая картина в районе 14 тысяч футов происходит переключение на вторую скорость нагнетателя, продолжаю набор но при приближении к 16 тысячам футов начинает пропадать наддув, двигатель начинает работать нестабильно. Снижение до 15 - снова начинает нормально работать. Если на 15 тысячах разогнать скорость удавалось запрыгнуть на 17 с небольшим, но там самолет не может удерживать высоту в горизонтальном полете. Я что-то неверно делаю или LF надо понимать настолько буквально?

Каналы навигации и посадки в DCS совпадают.

Каналы посадки есть в планшете. А КУЛП и КБП да, очень интересно бы было заполучить.

Это РЛЭ МиГ21бис оригинальное англоязычное. Тут где-то проскакивала ссылка.

Мне одному показалось что в режиме стабилизация самолет раскачиватся сильнее, чем без стабилизации?

Я уже давно только на моделях от PMDG летаю, там паксы это рассадник глюков только из-за сложной собственной системы отказов. Вот SymPhisycs очень приятно дополняет.

По физике в движке изменений нет. Но Многие продвинутые модели для FSX/P3D имеют внешнюю модель полета, так же советую обратить внимание на утилиту FSPS SimPhysics изменяет коэффициенты сцепления, добавляет обледенение зимой, уже около года пользуюсь, очень доволен. Еще есть AccuFeel от A2A, но его прелестей я не распробовал.