Pegaso69

Si si l'ho letto che avevi messo simboli IFF è per quello che ne ho fatto riferimento... ma dimmi una cosa (così finiamo il thread completamente in OT tanto il pulsante enter per il momento è da dimenticare) visto che è un pò che non spipppolo con falcon a quanto dici uscirà una nuova BMS????!!!!! da parte di?? Global o FF? le solite 2 o 3 settimane?

Negativo io perlomeno penso di averle provate tutte... è na cagata del manuale (riferito sempre all'originale ovvio) l'unico modo che ho riscontrato per il momento con l'uso di enter è quando si fa il test dell'IFCC Boh... che te devo dì... forse con l'andare del tempo qualcuno lo scoprirà se c'è un modo per usarlo. Ora abbi pazienza ma devo sapere di più circa sto benedetto diamante perduto. Come tu riferisci in FCR mod. AA c'è un momento di transizione dove appare il rombo ma ovviamente do per scontato che tu stia parlando del reale? Perchè io sinceramente in OF (che in fatto di avionica specialmodo in simbologia FCR AA a parer mio è il più evoluto anche se non mostra la risposta IFF ecc ecc come faceva invece la FF2 tempo addietro anche se il sistema vero IFF è lungimirante anche da quello presente in FF2 o FF3 me ne convieni che è tutta n'altra roba) comunque sia di rombi in AA non ne ho mai visti, a prescindere che poi la simbologia cambia da Est a Ovest come ben sai, ma si tratta solo dei contatti che invece di essere quadrati sono triangoli e che puoi impostare usando la F4ptach. Le varie simbologie del MFD in mod FCR AA le avevo lette tempo fa nei manuali per i piloti reali (spero sia così) del Middle Life Update per i block 40 se non erro ma di rombi non pareva prorio di averne visti... però io ste robe le ho lette un bel pò di tempo fa e probab mi sbaglio adesso e tardi e chiudo però a sto punto sono curioso o mi dici dove l'hai letto oppure mi dai il numero di cellulare del pilota che conosci e che ha pilotato un F16 block 40 o 50 ehehehehhe scherzo ovviamente Mago e complimenti per la preparazione. A prescindere da tutto non ci saranno mai abbastanza ringraziamenti per tutte le varie traduzione che fate continuate così!! PS: però il diamante c'è pure in AT sia come dice knight (in AGR ed indica lo slant range sul lock) sia in versione scontata come dico io (in fase di lock del TGT GM o GMT) quindi abbiamo vinto tutti!!

Rack... mhhhh il Rack... mhhhhh numble numble ... se non ricordo male "Rack" è anche il nome di una discoteca a Boston dove (perlomeno quella sera) c'erano tante belle e carine universitarie... hehehehe a parte gli scherzi (anche se è vero). Bravo Knight ottimo post... ci sono rimasto male quando vedevo le bombe lasciare il pilone tutte allo stesso modo nonostante i parametri diversi... io spero che siano implementati e spero che siamo stati noi a sbagliare un qualche cosa nelle impostazioni... e chi visse sperando!!!!! In effetti è assurdo che per studiare un "semplice" manuale dobbiamo girovagare in rete come dei pazzi... ma come ho già detto in altro post la prendo con filosofia.

In effetti ho rispoto troppo velocemente e riflettendoci mi pare assurdo che avesse fatto una domada così banale è quindi chiaro che si riferisce ad una info che nel manuale di Falcon AF o meglio ancora nel DASH34 non si trova o comunque viene data per scontata. Quindi lui si riferisce ai vari handbook reali (o che si preuppone siano tali) del F16. Comunque per vaghi ricordi (in quanto a tempo perso mi sono letto a spizzichi e bocconi i vari HandBook del F16... quelli che perlomeno a me è dato trovare in rete o tramite amici se poi ne esistono altri coperti da restrizione militare e lui ne ha accesso io non saprei) tornando al diamante per vaghi ricordi dovrebbe comunque avere a che fare con il FCR in modalità AT ma non ricordo di preciso, e sinceramente dovrei andare a scartabellare i vari HandBook (di cui sopra) che non ho con me al momento e non posso perdermi a cercarli e/o scaricarli nuovamente in giro per la rete in quanto ho da fare altre robe. Quindi mi arrendo e resto in attesa della tua info perchè mi hai incuriosito e voglio capire se il vago ricordo che ho possa essere o no quello giusto.

Allora vediamo un pò... nel FCR quindi nel Fire Control Radar immagino in modalità AT... allora rumble rubmle dovrebbe essere il lock sul target. Giusto? PS: sono in ufficio sto andando per ricordo... è un pò che no prendo in mano Falcon OF e a dirti il vero mi manca molto

Ed io non avrei domande eheheheh

Primo, grazie per la risposta. Secondo, concordo con il discorso del manuale ( ovviamente s'intende l'originale x quanto concerne la traduzione ringrazio ancora AMVI ) fatto un tantino con i piedi, però io l'ho presa con filosofia, presumo avessero il fiato nel collo e si sono dedicati più al SIM che al manuale ed effettivamente il SIM è degno di tutto il mio rispetto!! E come ha detto mago scartabellando in giro per la rete si trovano molti doc che ci possono venire incontro.

Arieccomi con un'altra domanda... a dire il vero l'avevo già fatta nel forum primario in inglese ma non ha risposto nessuno (sarà anche che il mio inglese non è certo un buon inglese ) http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=75969 Adesso lo spiego in italiano. Sul manuale non fa molti riferimenti circa questa opzione di poter scrivere il callsign sul TAD tranne che a pag. 317 Nel TAD abbiamo il pulsante OSB realativo alla NET se passiamo alla sottopagina NET possiamo impostare il nostro ID (OWN ID - OSB 7) e l'ID del gruppo (GRP ID - OSB ) e nel OSB 17 possiamo impostare il Callsign di 4 lettere (CALL), l'altra sera con i ragazzi del mio gruppo abbiamo provato questa opzione ma non ne siamo venuti a capo... ergo... forse sbaglivamo qualcosa o forse non è completamente implementato. La domanda è: Se viene impostato il callsign su OSB 17 do per scontato che io dovrei vedere il callsign del mio wing e lui il mio... questo e giusto o sbagliato? Oppure è li solo per bellezza? Grazie

Difatti l'istinto sarebbe quello di premere enter... ma poi il dato dove viene immesso?? se ci pensi bene è una cosa più che logica quella di inserire i dati nello scratch e poi premere l'OSB relativo al dato che vuoi inserire. Quindi proprio non capisco proprio questo passo del manuale nel quale dice che si deve premere enter... boh...

Ciao Mago Innanzi tutto grazie infinite per il lavorone circa la traduzione del manuale. Volevo chiederti una roba in merito, a pag 100 c0è una cosa che non capisco forse tu puoi aiutarmi allora il manuale dice questo: (ovviamente la domanda è per tutti non solo per mago) ------------------- Inserimento dati. Questo tipo di carattere "[ ]" permette di inviare dati dal tastierino del Control Display Unit (CDU) o del Up Front Controller (UFC) ed introdurli nel sistema. Questo può includere sia alfanumerici che sequenze di numeri. Se il dato inviato è valido, il tastierino viene liberato dopo l‟invio; se però il dato è invalido, viene visualizzata un‟indicazione di errore (vedi sezione UFC). Se il CDU è indisponibile, l‟introduzione dei dati non è possibile. Una volta che i dati sono stati introdotti nel tastierino, la pressione del pulsante ENTER sull‟UFC o sul CDU salva l‟introduzione dei dati. ------------------------- Il testo sottolineato ed in grassetto è ciò che non capisco ho provato più volte ed in più situazioni ad inseire il dato e premere ENTER ma non succede nulla anche se prima premi il pulsante OSB dove dovresti inserire il dato poi metti il dato sullo scratchpad e poi premi enter non succede nulla quindi non capisco in quale situazione di può premere ENTER (da UFC o da CDU) per inserire i dati... io per il momento ho sempre usato i pulsanti OSB realitvi per inserire i dati. Credendo potesse essere un ='errore di traduzione sono andato a vedermi il man in inglese e pure lì c'è il discorso dell'enter. Sai/sapete darmi una spiegazione grazie

Grazie a tutti ragazzi!!! le vostre parole semplici e sincere ci rendono orgogliosi di cio che abbiamo fatto Grazie a voi!!!

Grande Mimmo... io so già com'è questa guida in quanto ho preso parte al lavoro... ma vi assicuro che vi servirà eccome se vi servirà!!!! SCARICATELA è un'ottima guida ciao

Thank you so much SickDog!!! Thank you!!! very nice app nice work

Forza Mimmoooooo!!!!!! TATA... TATATA... Hai ragione... anche se non ritengo le forze militari italiane una gran potenza militare (ma questo è un mio parere ovviamente e non centra nulla) Il punto è che hanno inserito nel DCS paesi alleati "che lanciano i sassi con la fionda oppure usano ancora fucili calibro 12" e questo effettivamente è uno affronto nei nostri confronti... non saremo una super potenza ma siamo sicuramente a livelli superiori di certi altri paesi menzionati quindi... NOI SIAMO A TUTTI GLI EFFETTI NELLE FORZE ALLEATE!!! Forza Mimmo hai fatto benissimo ad alzare il polverun!!! Sono con te!!!

Sorry for my English I hope to explain well. This post is related to the fact that we can not move if we go with the A10 (accidentally) in the grass or otherwise out of the taxi or runway. I'm not a real pilot (unfortunately I've never flown a fighter or bomber), but I think the factor is bogged down in this simulation it's overly excessive to the point of having to leave the plane, take out and take another plane while RAMPSTART your friendlies pilot are already in flight. I'm not saying that the plane could not be bogged down so it could move more from the grass (because I do not know what really happens in the real world when such a thing) but if the plane could no longer believe that the move GROUND CREW might get you out with the use of appropriate means. I do not want to see the Ground Crew and hooking your plane (this is not the point I do not care to see the Ground Crew) but I want a button to be able to withdraw from this state of immobility. I hope that I explained my intended as constructive criticism and to finish Eagle Dynamics DCS thanks, the A10 it's a fantastic flight simulator. Thanks

Thank you Kasper and thank to all for your nice reply your consuel are precious hei Kasper but you've the system that you can show me? you've try it with A10 SIM?

Mmhhh ok correct question. I say to you this: I mostly use the PC to fly with the simulator (Falcon, BS, A10) this is my first use, sometimes I can play Call Of Duty or another but are of less interest and will devote to these very short time. I will use the PC only at certain times, such moments are at least for the moment regarding the use of A10, Falcon 4 OF and BS, but as you know Falcon do not need some overclocking ehehheh Please note that the strength of the Asus Rampage Extreme III is the fact that it can be overclocked via cell phone through bluetooth in real time very nice eh??! (So say the technical specifications of the motherboard) The rest of the time I'll use the PC in normal mode is not overclocked. my PC will work in Overclock mode to 4 from 6 hours (approx.) during an week. And maybe with the final realease of the A10 I will not even need to overclock it... i hope.

mmhhhhh... i've an idea before i buy an new power supply, i can test my my current 650watt ... if it does not stand up I will take a new 800 or 750 what do you think? Now im at work today i post to you the specifications of the Tagan

Yes i've check and i've need more power of the 600 watt (less or more) because I also have other hardware attached to my PC that I did not write the list in my signature ... I need a minimum of 600 watts ... so my power supply is not good i've need 800 watt :( Ok dont panic!!!

Thank you so much Panzertard you're reply has preceded my next question I wanted to ask if you know a site where you measure the power supply ahahhahaha :thumbup:

Yes i know that the final version will be better in every way against the Beta versions but I do not think they can improve that much. Moreover, the difference between the Beta 2 and Beta 3 on the FPS on my system has not changed much I have gained only a few FPS in most, not the flood of FPS that everybody talks about. If I use the HDR and the TSSA active have a drastic drop in FPS, even if the graphics settings are set to medium and the resolution to 1600 x 1200. I want the settings to maximum and I want the HDR and the TSSA active because these two factors really make a difference and also I want to use the maximum resolution of 1920 x 1200 unfortunately are now forced to use 1600 x 1200 and even then I have a problem sometimes especially when overflying the city or are under AAA attack or during an explosion ecc ecc ecc. Yes that correct, I forgot to add that I intend to use Windows 7 64bit Fortunately I can afford to spend more money for my PC. and anyway I really like the noddles :smilewink: but also the caviar As I have a Tagan power supply 650 watt do you think is wrong? Yes.. right and proper ... I add 6 GB per system Thanx very much to all Latest question Currently in my PC I have a Tagan 650 watt do you tjhink that i've need to change also Power Supply??

Hello there, i've need to renew my hardware and i WANT to fly with the A10 up to the maximum level of the graphics without stattering, lag, loss of FPS, etc. etc.. Question for the GURU of the Hardware I thought to these hardware: Mother board - asus rampage 3 extreme CPU - Intel Core i7 950 3.06Ghz RAM - 4GB DDR3 clock speed 2200 mhz Video - Asus Geforce GTX 480 1500 MB You can see my old system in my signature I leave in my PC only my old HardDisk WD Raptor 10.000 RPM What do you think? Thanx

Thank you so much Nev. :megalol:

Thanx for the reply but... I know that the DX input work very well in the A10 SIM but not work if you want use the logical Flag. but work better only if you use IN and OUT with S3 or another Button of the cougar. My interest it's not for PULSE or AND or NOT but for the logical flag programming because with the logical flag programming you 've many possibility of combo input... as you know Yes i know thanx :smilewink: Yes but in my groups there are pilots who do not have TrackIR I am one of those (but only for the moment i want buy the TIR very soon) Please read all my posts in this thread would not know what I wanted to do (sorry for my english i know that not good and google is not very helpful :) )

Sorry Guys but my english it's no good and i read the manual just a little at a time just because my English is not good. I've found just yesterday that buttons configuration about the FAC, in the PDF file (that you can find here in the forum named "A-10C KEYS.pdf "), at the bottom of this PDF are the keys for the FAC and I was just curious as to how they affect the SIM and if they were fully implemented. Since they are keys in the configuration ... I simply asked :) I really have never fly on an A10 (unfortunately) so I can only know by reading some things here and there on the Internet and I dont've an friend pilot that tells me how things are actually in a real mission. Now i know Thanx