Plexus

В заключительной заметке о разработке модуля продемонстрированы некоторые элементы пилотажа на самолёте Ла-7. Освоение фигур пилотажа является основой для ведения воздушного боя. Характеристики фигур пилотажа раскрывают лётные возможности истребителя. Правильное выполнение элементов пилотажа необходимо для эффективного и безопасного управления самолётом. Увидеть пилотаж на самолёте Ла-7 можно в нашем учебном фильме:

In the concluding note on the module's development, some aerobatic maneuvers on the La-7 aircraft are demonstrated. Mastering aerobatic maneuvers is fundamental for conducting air combat. The characteristics of aerobatic figures reveal the flight capabilities of the fighter. Proper execution of aerobatic elements is essential for effective and safe aircraft control. You can see aerobatics on the La-7 aircraft in our training film:

Горячая новость. После тщательной доработки лётная модель "Лавочки" получила одобрение со стороны ED. В данный момент готовится требуемый контент для выпуска модуля в ранний доступ.

Breaking News. After thorough refinement, the flight model of the "Lavochka" has received approval from ED. The required content for the module's early access release is currently in preparation.

Уважаемое сообщество! Уходящий год мы можем назвать годом полировки модуля DCS: Lа-7 по строгим стандартам ED с целью предоставить вам знаковую виртуальную машину должного качества. И определённо можем сказать, что мы в шаге от финиша. С наступающим вас 2025 годом! Желаем иметь возможность уделять достаточно внимания нашему общему увлечению! С верой в успех, команда OctopusG

Dear Community! We can call the past year a time of refining the DCS: La-7 module to meet ED's strict standards, aiming to deliver an iconic virtual aircraft of the highest quality. And we can confidently say that we are just one step away from the finish line. Happy upcoming 2025! We wish you the time and opportunity to fully enjoy our shared passion! With faith in success, The OctopusG Team

Allow me to break the prolonged silence with a few clarifying words. The delay in the module's release is currently due to addressing the shortcomings in the flight model identified during the summer certification process by ED. Otherwise, the module is largely ready for early access.

Спасибо, в ближайшем патче будет исправлено.

В свежей заметке обратим внимание на небольшую, но важную деталь, касающуюся эксплуатации гидросистемы самолёта Ла-7, предназначенной для управления положением шасси и щитков. Рычаги распределительного крана управления шасси и щитками имеют три положения: "ВЫПУЩЕНО", "НЕЙТРАЛЬНО", "УБРАНО". По завершении процессов уборки/выпуска шасси и щитков лётчику необходимо перевести рычаг в положение "НЕЙТРАЛЬНО". Запаздывание возврата рычага в нейтральное положение приводит к росту давления в гидросистеме и преждевременному выходу из строя гидропомпы. Также следует иметь в виду, что распределительный кран щитков может работать только при нейтральном положении крана шасси, поскольку включён в магистраль холостого хода. Как видно, использование гидросистемы самолёта требует внимания и аккуратности. Посмотрите наш учебный фильм, наглядно демонстрирующий правила эксплуатации гидросистемы самолёта Ла-7:

In this recent note, let's focus on a small but important detail concerning the operation of the hydraulic system of the La-7 aircraft, which is designed to control the position of the landing gear and flaps. The control valve levers for the landing gear and flaps have three positions: "DEPLOYED," "NEUTRAL," "RETRACTED." After completing the retraction or deployment of the landing gear and flaps, the pilot must move the lever to the "NEUTRAL" position. Delaying the return of the lever to the neutral position leads to an increase in pressure in the hydraulic system and premature failure of the hydraulic pump. It should also be noted that the flap control valve can only operate when the landing gear valve is in the neutral position, as it is connected to the idle circuit. As you can see, using the aircraft's hydraulic system requires attention and precision. Watch our instructional film, which visually demonstrates the rules for operating the La-7 aircraft's hydraulic system:

Excactly. And the bottom edge of the cowl flap rose higher.

The graph provided is relevant for the La-5FN with the same wing. From reports, we know that this detrimental phenomenon has been reduced for the La-7, hence the decrease in the drop effect on the graph.

Yes, We are planning to add the radio to La-7 and I-16.

Dear friends! The challenging year for many of us is coming to an end. We look forward with faith and hope. May the upcoming year be full of pleasant surprises. May it be peaceful, bright, and interesting! May the virtual sky expand and enrich! Merry Christmas and Happy New Year! See you in 2024! OctopusG Team

Дорогие друзья! Подходит к концу непростой для многих из нас год. Мы с верой и надеждой смотрим вперёд. Пусть наступающий год будет полон только приятных сюрпризов. Пусть он будет мирным, светлым и интересным! Пусть виртуальное небо развивается и дополняется! С Новым годом и Рождеством! До встречи в 2024! Команда OctopusG https://youtu.be/1BNp9p1evuQ

Прицел ПБП-1Б, установленный на Ла-7, позволяет отклонять визирную линию по вертикали , регулируя тем самым угол упреждения при бомбометании. Угол устанавливается с помощью рукоятки со шкалой, исходя из заранее рассчитанных значений. Угол бокового смещения не регулируется и контролируется при прицеливании ориентировочно, по сетке прицела. Вертикальную регулировку планируем реализовать.

В данной заметке о разработке модуля поговорим о второстепенной функции самолёта Ла-7, являющегося прежде всего истребителем. Речь пойдёт о применении авиационных бомб. По сравнению с И-16, имеющим более широкие возможности для работы по земле, Ла-7 наделён минимальной системой управления бомбометанием и лишь двумя узлами подвески. На практике чаще всего на них размещались небольшие 25-килограммовые бомбы стального литья АО-25СЛ. Номенклатура вооружения самолёта также содержит бомбы ФАБ-50 и ФАБ-100. Бомбы сбрасываются одновременно нажатием кнопки сбрасывания авиабомб на РУС. Контроль за питанием системы и сбрасыванием осуществляется с помощью лампочек сигнализации бомб. Для аварийного сбрасывания и сбрасывания на «невзрыв» используется расположенный в левой части кабины сбрасыватель АСИ-140 с тросовой проводкой. Посмотрите наш учебный фильм, демонстрирующий процедуру применения бомб с самолёта Ла-7 более подробно.

In this note on the development of the La-7 aircraft module, we'll discuss its secondary function as a fighter primarily, focusing on the use of aviation bombs. Compared to the I-16, which has broader ground attack capabilities, the La-7 is equipped with a minimal bomb control system and only two suspension points. In practice, these are often loaded with small 25-kilogram cast-iron AO-25SL bombs. The aircraft's armament also includes FAB-50 and FAB-100 bombs. Bombs are released simultaneously by pressing the bomb weapon button on the stick. Power system monitoring and bomb release are managed through indicator lights. For emergency and non-explosive releases, the ASI-140 release mechanism with a cable is located on the left side of the cockpit. Please refer to our instructional video for a more detailed demonstration of the bomb application procedure from the La-7 aircraft.

Защёлки на видео преодолеваются вручную (мышкой снимаются с упоров). Само поведение открытого фонаря в полёте в самом деле обусловлено несколькими факторами, которые в сумме могут привести к неочевидному результату. Помимо трения и продольного ускорения самолёта существенное влияние оказывает сложное обтекание воздушным потоком. В отчётах об испытаниях серийного образца мы встречали жалобы на самопроизвольное закрывание фонаря в горизонтальном полёте. Эта информация легла в основу поведения фонаря в нашем модуле.

Да, по мотивам ваших справедливых замечаний. Оказалось, не так сильно портится обзор, как мы ожидали.

Yes. I think it is good subject for the next note.

К сожалению, мы пропустили это предложение от ED. Иначе, конечно же приняли бы участие в этом празднике.

Dear pilots! With this latest development update, we are pleased to announce the successful completion of the intricate flight model tuning process. To mark this achievement, we present our new video showcasing a demonstration flight of the aircraft. From this point forward, we are preparing the module for ED flightworthiness certification. This marks a significant milestone on our journey towards module release!

Дорогие друзья! Нынешней заметкой о разработке модуля мы с радостью сообщаем о завершении трудоёмкого процесса настройки лётной модели, чему посвящаем наше новое видео с демонстрационным полётом самолёта. С этого момента мы готовим модуль к ED-сертификации лётной годности, что будет большим шагом навстречу выпуску модуля! null

Благодарим за столь подробный технический анализ. Сделаем более точную сетку в одном из обновлений.