Flyning-CAT

Немного добавлю. СО, СРО и если мне память не изменяет РСБН. И поправлю, (СО к гос опознаванию не имеет никакого отношения).

Без коррекции. С коррекцией то понятно, что смысла нет.

Если речь про ускоренную включенную более чем через 1.5 минуты, то наверно да. не пробовал. А так нормальная от ускоренной отличается очень сильно. Нормальная гораздо точнее.

Нормальная выставка занимает 10 минут с момента включения (навигация + икв основное и запасное). Согласовывать можно сразу после включения, во время грубого выхода. Если до полутра минут перевести в работу (тумблер подг\работа), то через 3 минуты от включения будет ускоренная готовность (ускоренный выход, без точного выхода).

Это не верная информация. Уже разбирали в соседней теме.

2. Так и должно быть.

Я к тому, что я могу просто прийти на работу и посмотреть на него )

Я бы с удовольствием разрешил ваш спор о цвете лампочек. Но я дальтоник )))

Аа, в этом плане потеряли. Ну да, бывало всякое. Я про другое "потеряли" подумал.

А то ты не знаешь где я работаю ? )) (21ый авиазавод если что). Представители находятся именно по причине недостаточной компетенции тех.состава. Да, для ослуживания и регламентных работ там компетенции хватает. Для каких то более сложных дефектов нет. По поводу "прилетает уже с дефектами", можно по подробнее. Что за сказочные военные такие, которые знают о дефекте и забивают на него хрен. Типа а по хер сами потом сделаем, нам же заняться то нечем в части. Я подчёркиваю именно дефект о котором знают на приёмке. Не который нашли после прилёта в часть, не который появился при перегоне, а который обнаружили на приёмке и забили. С тем когда, что то ломается на перегоне (и потом мы едем это устранять) я знаком и такое бывает. С тем, когда что то недоглядели и потом нашли (и мы опять едем устранять) тоже бывает. Но вот так, что бы нашли, но забили это первый раз слышу. Нас даже блоки некоторые заставляют снимать, только что бы номера сверить, а ты говоришь на дефекты хер кладут. А по поводу "отказ, который несколько лет починить не могут" я могу много чего рассказать в личке, сам не раз участвовал в таком. Про потерянные самолёты тоже интересно послушать.

За 15 лет работы на заводском аэродроме, не было ни одного самолёта, который приняли бы с дефектами. (как бы нам этого не хотелось бгг ))) ). Тех.составу потом этот самолёт обслуживать, а лётчикам на нём летать. По этому замечаний всегда стараются написать по максимуму. Что бы как можно больше всего было выявлено и устранено на заводе. В частях не всегда для устранения всех дефектов есть компетенция у специалистов (да простят меня, безусловно хорошие и грамотные ребят из ТЭЧей и эскадр разных частей) и не всегда есть нужное оборудование. Кстати однажды мы устраняли замечание лётчика (нашего заводского при полёте под БТК) "не верный цвет индикации". Видимо перепутали модель табло (ТС-5). Разбирали, переставляли светофильтр.

В реальности триммер медленее раза в два.

Да, в реале именно этот квадрат.

Справедливости ради РЛЭ и РТЭ не боги пишут. И там встречаются ошибки и неточности.

Уходят на 10м отрицательной высоты. Сегодня проверил.