R.Deckard

Спасибо!

При развороте или прямолинейном полете стрелка ДИСС обязательно должна быть в центре? Про шарик на КПП знаю.

Енераторы - букву "Г" виден лишь хвостик.

Он такой же как 55-й. с небольшими изменениями. На нем тоже много летал. Понял. Спасибо.

А какие кривые на Ваш взгляд должны быть по крену и тангажу, можно более развернуто если не затруднительно. У меня обычный Х-55.

Как это явление называется?

Если это явление имеет место быть в реале то я ЗА!!!! ТО ЧТО Б ОНО БЫЛО И В МОДУЛЕ!!! Не совсем правда понимаю о чем речь но... если это было оно у меня, то на повороте начинает крутить и хода педали уже не хватает ( она по факту уже на упоре ) с последующим вращением на 360 и сваливанием вниз.

Вот именно что заявленное. С учетом привязки к местности и приведение к бою мин 15 будет, при условии что весь расчет профи и не будет сюрпризов от матчасти.

Вот ссылка там две книги в которых все я нашел. Еще раз спасибо! Каталог файлов - Учебные пособия - СВВАУЛ (svvaul.ru)

Я понял. Спасибо большое !

Как оттриммировать винт перед контрольным висением? Есть методика? На Ми-8 винт по остеклению фонаря выставляю визуально триммируюсь и при взлете почти никуда его не тянет, а здесь никак не могу словить, или тянет в право или перекинуться на бок хочет.

Окрестности Думаира. Все позиции заброшены включая и С-75М3 на одной из них сооружения целы.

В свете будущего выхода в игре ЗРС С-200 решил посмотреть как выглядят места стояния этих систем в игре и реале. И вот что имеем. Группа зрдн С-200ВЭ в окесностях Хомс. Действует по крайней мере техника есть. Желтым один дивизион, черным другой дивизион. Красным технический дивизион. Это место уже в DCS

Вот от региона ГДР или (или) ФРГ я бы не отказался.

ОООооо без девайсов даже не знаю. Не любитель техники НАТО, но на нем летаю с удовольствием, машинка класс!!!. Кот еще хорош, но там спектр применения уже. :pilotfly:

Господа!!! 1. Есть выделенная ветка. 2. Да так можно но.... надо быть уверенным что именно необходимый нам источник помех наблюдают все РЛС. А чаще всего в тех ситуациях они были не одиночные. Тогда на КП можно на планшете и вычислить дальность, которую разово выставят в стреляющей СНР, с надеждой что радиовзрыватель сработает с минимальными ошибками. В общем не удивительно что расход на одну цель достигал до 12 ракет.

Там примерно та же ситуация, у них система управления одинаковая с нюансами. Конечно тупо пустить можно, но куда она полетит это другой вопрос. К пусковой надо энерго средства да бы завести ракету и саму пусковую и простым генератором там не обойтись. Да и в электро схему пусковой прийдеться влазить с переделками основательно. В общем не все так просто и быстро. К такой операции надо готовиться основательно и весьма серьезно. Да и смысл пускать, ради визуального восприятия пилотом? от пусковой и ракеты в сторону цели ничего не излучается, что самолет то регистрировать будет а.... так что кроме дымного шлейфа, эффекта никакого не будет. Ни от С75 ни от С125.

Пусть будет по Вашему. :smilewink:

Правдоподобно выглядит для тех кто не знаком как функционирует ЗРК С-125. Еще раз повторю, что подобные байки в беседах с теми кто выполнял правительственное задание в АРЕ я не слышал. А в патриотического рода статьях это ИМХО вполне возможно. Бывает и журналист неправильно понимая сущность работы ЗРК может и приврать конечно... или исказить первоначальную информацию.

Значит я неправильно понял. :pilotfly: конечно вероятность поражения цели в таких случаях стремится к нулю, демаскирует позицию и ведет к неоправданному перерасходу ракет.

Основная аппаратура координатной системы ЗРК С-75 Левый борт [/img]

Про С-75 и Триангуляцию с пусками не надо фантазировать. Ракете нужен исправный радиопередатчик команд который получает координаты цели и ракеты с исправной аппаратуры СНР.

Это бред, и ничего с действительностью общего не имеет. Да был момент когда в бою заканчивались ракеты. Решили пускать электронную ракету (есть такое понятие в ЗРК С75,125,300ПТ(ПС)) с включенным на антенну радиопередатчиком команд. Естественно самолет фиксировал наличие команд идущих к ракете и был случай покидания самолета пилотом. Дело было в АРЕ. Потом этот режим заводчики штатно вводили в ЗРК с тех пор именуется он электронный выстрел. Эту историю рассказывал нам лично герой советского союза Кутынцев.

Зачем так сразу не лучший. Там и здесь свои прелести. Там можно многое подчерпнуть для полетов в реальной жизни чего здесь практически нет. Либо весьма условно.