Aviafan

Господа, извиняюсь если баян. А можно идеологическую и физическую подоплёку, чем отличается относительный зум от абсолютного, почему трекиром приближение одно, а зумом другое? Собственно интересует почему в одном случае прицельная рамка ИЛС увеличивается, а в другом "отъезжает" в дальний план. И насколько реально абсолютное приближение - в смысле, то что можно рассмотреть на абсолютном приближении в игре - реально так же можно увидеть? Или это чит своеобразный? Готов быть пиннутым в направлении топика где это обсуждалось уже.

:)) Спасибо. То есть принимается, что нам сиё удовольствие недоступно в силу технических причин.

Вижу. Не могу ничего сказать по этому поводу, объяснения нет :) Просто на виде из кабины (начиная с 2:33) видны незначительные колебания по крену и тангажу, причём относительно платформы... есть ощущение, что касания всё же не было.

Да речь сейчас не о боевом применении, а о том, чтобы повторить подвиг асов, который БЫЛ виден на видео.

Кстати, только что заметил. А в ролике 'landing'а как такового-то и нет - есть просто зависание над платформой на той же скорости что и поезд идёт. Как же так, посадка действительно невозможна? Кто виноват и что делать?

Жена-то дома, а вот что делать по-прежнему вопрос. Вот, посмотри:

И что же делать? Как на поезд садиться?

Извиняюсь заранее за баловство :) Но очень хочется галочку поставить в лётной книжке :) Прикладываю трек. Что я делаю не так, почему после касания поезд резко останавливается? Касание по-моему довольно нежное, я понимаю что не тремя колёсами а двумя - но почему поезд резко встаёт? Мне продолжать затачивать руки? Этот поезд из обычного гражданского траффика. Пытался в редакторе сам поставить поезд движущийся - оказалось, что поезда и вагоны есть только в статических объектах. То есть самому состав пустить не получится? poezd_failed2.trk

Vista x64 game edition

Вот два скриншота, сделанные буквально через минуту - один с одним ядром, второй с двумя. В обоих случаях сначала несколько раз был сделан поворот на 360 градусов головой, чтобы закешировать всё что можно вокруг. Настройки графики тут же. Специально сделал скрин - когда взгляд нацелен на Нальчик - на городе особенно заметна просадка FPS. Система - Core 2 Duo 3.0 Hz неразогнанный E8400, памяти 4Гб, видуха NVIDIA 8800GT. Ну и да, виста game edition x64, полный экран.

Могу провести чистый эксперимент. Реально быстрее, братья, ну правда. Проведу эксперимент со скриншотами и фпсами - обещаю. Меня сейчас другое волнует. Постоянно - при выходе, и периодически во время сетевой игры клиентская часть вылетает с эксепшном, сервер при этом продолжает работать, клиенты сетевые летают. Без использования второго ядра вроде такого не наблюдал.

Я перед активным маневрированием (боевым) выключаю канал направления. Остальные каналы вроде пока не мешают сильно маневрировать...

Ура ED Team'у! :) Так держать!

Подобная ситуация, кстати, была с Operation Flashpoint... голова рядового квакера никак не могла понять - как так, он выбегает со своим большим наперевес... а его убивают. И он даже не знает кто это сделал. Не успел увидеть не то, что кто убил, а даже с какой стороны прилетело :) В жизни всё не как на самом деле :)

Действительно, Ed, странный пост. Напоминает блондиночное "Я купил у вас машину - так мне теперь ещё и водить чтоли учиться? Чтооо????? Так туда ещё и бензин постоянно доливать нужно?? То есть Вы мне некомплект продали??? Верните деньги, сволочуги!" Во-первых, в Ка-50 есть режим аркадный - как раз для тех, кто хочет сразу насладиться полётом. Если ты сознательно, при установке СНЯЛ (которая, кстати, по дефолту установлена) галочку "Аркадный режим" и не внял предупреждению (что тоже, кстати, зачот издателю) - то на кого пенять? Странные люди. Мало физики - жалуются, непроработанная модель, рельсовая. Много физики - жалуются, оказывается знаний не хватает, а учиться не охота. В кои-то веки появился продукт с непревзойдённым уровнем физической модели - за это же и ругаете. З.Ы. Обучающий трек по взлёту 100% покрывает всю информацию, необходимую для взлёта, на форум для взлёта идти нет никакой необходимости. Если нет желания смотреть обучение, это "нудно, долго и не интересно" - вперёд, на Aces, Wings и прочие "авиасимуляторы" геройствовать

Зачем она нужна? Тебе нужно чтобы вертолёт летел стабильно туда, куда тебе надо. Какая тебе при этом разница, нейтрально триммер тангажа или нет? То есть если даже отбросить вредность этой кнопки - полезности в ней тоже никакой. Меня друган тоже донимал, в Су-25Т, не понимаю, мол, в каком положении триммер. Ну я показал ему, что там есть индикаторы. Ну посмотрел он на них и забил.

More details, please. Newest saitek drivers - where from did you take them, what version of driver and software you have? What do you mean - blank mfd? Totally blank, or you have there standart "Saitek bla-bla-bla" text?

Два раза Esc :)

Хирург это ночью в сложных метео когда один домик садануть нужно было? Помню. Я там тоже на маршрут вообще почти не смотрел, строил заход сам. Сильная миссия.

Передача "Авиаторы" от 23.11.08, 309Мб Про вертолёты вообще, про КБ Камова в частности и 3-й урок управления вертолётом - висение. Спасибо Laivynas

Вопрос. Вчера играл 11-ю миссию кампании. Су-24 вырубили только одну Осу на территории базы, вторую не смогли. На ПМВ подошёл на дистанцию около 6 км, максируясь высотными домами города на берегу озера который. Из-за домов выскочил вверх - и внимание вопрос. Успел найти цель, произвести пуск и проконтролировать попадание - то есть порядка 30 секунд (если не больше) висел в 100% прямой видимости комплекса, на высоте порядка 100м (нервничал, но поднимался - иначе за деревьями ничего видно не было). За это время не сработал даже датчик облучения. 1. Почему? 2. Это всё практически полученные данные, а теоретически, какие есть "ворота" по дистанции, высоте, времени "свечения" в прицеле и т.д. на её поражение?

На той вершине контрольной точки, слава богу, нет :)

Ага, то есть грамотная инициатива не просто возможна, но и обязательна! :) Всё как в жизни :)

Вообще-то классики настаивают именно на уменьшении шага: http://yak52.narod.ru/theorie/Vikhr_Ka-32.htm Есть ощущение, что в твоём случае работала только ручка от себя чтобы выйти из вихря. Обидно было, возвращался из долгой миссии (собственно "На той стороне"), удачно слетали, отработали, вернулись.... 2 часа где-то в полёте, баки сухие.. не выдержал, над аэродромом начал снижаться быстрее чем положено... ну и пипец. Терпение, и ещё раз терпение. Только взвешенные, трезвые решения и чёткая техника пилотирования.

Миссию помню. НАРы можешь сбросить, Вихрей более чем достаточно для выполнения миссии. Но дело не в этом, я проходил не сбрасывая, с полной загрузкой, включая топливо. 1. Как совершенно справедливо заметил Laivynas - оптимальная горизонтальная скорость для набора высоты - 120-140 кмч. 2. Предупреждения жёлтые у меня горели, собственно они всегда горят когда частота НВ приближается к 80% из-за увеличения шага на самый максимум. Бывало, довольно долго, проблем не было. Думаю движки горят не из-за этого, скорее забываешь ПОС двигателей включить. Бывают ещё ситуации, когда ЭРД народ забывает включить, но пока режимы двигателя рабочие - бывает довольно далеко улетают, пока вот так в гору не полезут. 3. Высоту заранее начинать набирать. 4. Маршрут в этой миссии проложен мягко говоря "странно". Я отклонялся от маршрута левее, облетал сопку совершенно спокойно и возвращался на маршрут, по-моему экономил на этом метров 100-200 высоты. Летал там много раз (напарник живой, онлайновый разбивался многократно, начинали заново), 100% могу сказать - проблемы с перелётом только из-за ошибок пилотирования.