Aviafan

А вроде что-то начинает вырисовываться :)

:) молодец, быстро учишься :) Это само собой.

Без помощи бота это решается внимательным изучением полётного задания, линии боевого соприкосновения, предполагаемых угроз, типов техники стоящих на вооружении у противника и т.д.

:) На лицо расточительное использование вверенных материальных ценностей :))))))

:) Теперь старшему офицерскому составу осталось только объединить "информационные поля" в единое и задать генеральную линию партии (типа "про триммер писать тут и только тут"). http://wiki.eagle.ru/wiki/Триммера http://wiki.eagle.ru/wiki/Триммер http://wiki.eagle.ru/wiki/Trim_/_Триммирование

секрет Фирмы :)

+1. Дрожит, сволочь. Привык пользоваться только или максимальное отдаление или максимальное приближение. Нижняя крутелка это которая?

"Эта нога.. того кого надо нога" © Марсиане это здорово. Просто есть логотип Камова. Логично, что Камов дал доступ к документации, к телу и т.д. Оказывается не дал. Странно и непонятно. Ну не Камов значит не камов. Хорошо, что наши люди есть и на марсе.

Ну так а документация-то (а главное доступ к ней) откуда? Не от Камова?

Как так??? Ребят, ну ведь невозможно по одним только вопросам без доступа к документации и/или к вертолёту создать модель, причём с таким качеством.

Конкурентов по физике действительно нет. Проблема лишь одна, в кампании - миссию с первого раза не прошёл по какой-то причине, всё - после этого знаешь где кто стоит, откуда угрозы ждать. Это знание из головы же не выкинешь. Хотя ведь есть функционал случайно появляющихся юнитов. Жалко что он в кампании практически не используется. И кампаний мало :)

С этого места можно поподробнее? Очень актуально, только что из вылета, как раз ситуация - пара БМП стоит компактно, у меня только 8-ки и остались, с 2.5 км пушка чего-то не порадовала бронебойными... В общем, иду в атаку с 2.5 км. Напрямую на пулемёты понятно, не иду, даю педальку, прилично. Получается снос, хоть и не сильно большой, чтобы прицельная марка не ушла. Прицеливаюсь, дистанция уже 2-1.5 где-то, не до шквала уже. Стреляю. Пара НАРов ложится ровно по бокам БМПэшек - один слева второй справа. Хорошо прицелился видать :) Пострелял от души с тем же результатом. А на выходе из атаки они меня и сделали.

Ну кому что-то мешает :) А кто просто умеет пользоваться :)

Ребят, я спрашивал про поправку на угол сноса, ответите? И ещё, общее наблюдение. Не помню точно откуда узнал, с обучения или с форума, но в голове твёрдо отложено, что полёты необходимо осуществлять со всеми включёнными каналами автопилота (кроме В - его по необходимости). Это вроде ясно, и отражено в мануалах и обучалке. Но вот судя по ощущениям, и по тому как народ колбасит в сети при попытке резко развернуться (да и меня так же крутило в аналогичной ситуации), о том что манёвры необходимо производить в режиме ДУ или в режиме зажатого триммера - сказано совсем не столь же ясно. Если вообще сказано. Мне кажется нужно как-то более явно об этом говорить, в мануалах, в обучалках...

Полёт по коробочке. "Прямолинейные участки большой коробочки следует выдерживать с учётом ветра, вводя поправку в курс на Угол Сноса". Как? По шарику?

Макс, спасибо. Идею понял, хотя ты наверное хотел сказать "ДУ + триммер" как раз. ДУ + каналы не бывает, или то или другое :) А в ближнем бою "штуки" - это как раз борьба с каналами автопилота. А ДУ + снятие нагрузки с РППУ, судя по всему то что нужно.

Понятно, значит думаю в верном направлении, спасибо. Перед доворотом зажать кнопку триммирования - это же фактически, ДУ и получится, насколько я помню? Координированно - это с креном и педалями? И ещё, в полёте, определить что тебя несёт боком - только по флюгаркам, визуально? В абрисе это отдельно как-то отмечается, угол сноса? Или в полёте только по шарику смотреть нужно снос?

Чем больше летаю, тем меньше понимаю как летать.... господа... Помогите!! Ситуация - установившийся горизонтальный полёт, все каналы автопилота включены, РППУ оттриммирована. Допустим, мы проходим пункт маршрута и необходимо довернуть вправо на 20 градусов. КАК?? Если делать это педалью и затриммировать - насколько я понимаю, это не выход поскольку это не поворот а просто разворот самого вертолёта в горизонтальной плоскости, то есть лететь мы продолжим в том же направлении что и летели, только нос смотрит в новую сторону. Причём с течением времени горизонтальный вектор выправится в нужную сторону (тупо за счёт того что горизонтальная составляющая тяги направлена в сторону "носа" вертолёта), мы выйдем на нужный курс спустя длительное время и совершив широченную дугу. Делать такой доворот креном вообще непонятно как, поскольку какой бы крен ни делал, канал Направления до последнего тебя будет держать в старую сторону - до тех пор пока крен не станет критичным и каналы автопилота отключатся, насколько я понимаю. Сейчас нашёл для себя выход - повороты осуществлять в режиме ДУ, а затем опять возвращаться к автопилотам. Но боюсь, что и это только мои догадки... Так как правильно управлять этой штукой?

:)) А вертолёты моделировать не нужно? Говорю же - следующая модель в разработке - А-10.

Предлагаю отделить котлеты от мух. Диск с дополнительными кампаниями к Акуле приобрёл бы с огромнейшим удовольствием, так что в этом плане к вопросу присоединяюсь, что-то ещё планируется? Может быть взять пользовательские кампании и привести их в продажный вид, с согласия автора само собой, как Ил-2 делает? По поводу новой техники вопрос снимается :))))) zero - А-10 в неближайшем будущем тут: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=35679

УРРРАААА :)

А теперь ещё можно и вот так :) http://wiki.eagle.ru/wiki/Overrun_/_Перехлёст_винтов

Господа, спасибо Вам большое за wiki. Мне кажется это прекрасная идея, и безусловно очень полезная. С Вашего позволения завёл несколько эгоистичных топиков к которым имел непосредственное отношение. Т.е. то, что заставило меня задать вопрос на форуме, поскольку ещё не было вики :) Разумеется, надеюсь что статьи будут поправлены старшими товарищами, но в вики ведь главное начать.

Ну так вот и я про тоже. То есть абсолютный зум это чит выходит? Реальный пилот таких деталей не видит, значит и нам нельзя пользоваться, всё только шквалом? И ещё вопрос тогда. Какого "правильное", честное значение зума, каким видит окружающее пространство реальный пилот. Максимальное отдаление? Или некое среднее значение, которое стоит по дефолту когда появляешься в кабине? "Распустить зрение по горизонту", то есть отзумить назад наверное в принципе возможно, глаза такое позволяют. Немного сфокусироваться, наверное тоже, "присмотреться". Но я думаю в небольших пределах, верно? Может это в настройках прописать оси зума, скажем только 20% туда сюда от середины?

Спасибо. То, что фокус ИЛС в 20 метрах впереди многое объясняет. А по поводу абсолютного зума - это реально? При максимальном зуммировании если можно рассмотреть что-то - в жизни это тоже можно увидеть?