Tractorist
-
Posts
101 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by Tractorist
-
Ранний доступ к Ми-24П - Впечатления от полётов
Tractorist replied to MaKoUr's topic in DCS: Mi-24P Hind
Ну РОШ можно и за 16 тыс руб купить новый -
Из ПА Ми-2, но не думаю, что на других вертолётах как-то по другому. Балансировка креном(без скольжения): Ну и про балансировку скольжением (без крена):
-
Баги, проблемы Великолепной Восьмерки
Tractorist replied to Kotov's topic in DCS: Ми-8МТВ2 Великолепная Восьмерка
У меня впечатление, что ДИСС завышает Vy -
Да. Если тумблер включен (верхнее положение), то при быстрой даче педали загорается табло "Велик темп дачи педали " и скорость виртуальных педалей (при включенном отображении органов управления) становится ниже, чем скорость перемещения реальных педалей, т.е. работает гидродемпфер. При отключенном тумблере (нижнее положение) демпфер не работает.
-
С джойстиком MSFBB в режиме триммирования по умолчанию не работает тримммирование педалей, хотя галочка в особых настройках установлена. При смене режима триммирования, педали триммируются, но FFB не работает.
-
Толщина центральных штрихов и центральной точки на подвижной марке прицела отличаются от размеров из руководства к Ми-24В
-
А ещё таблицу углов прицеливания для НАР С-8ОФП2 хотелось бы видеть в мануале
-
Не работает перенастройка оборотов СТ на низкие. Работает только перенастройка на высокие обороты. Так же не работает компенсатор девиации курсовой системы "Гребень" Не работает кнопка "Контроль ИВ-500"
-
А таблицу углов прицеливания для НАР С-5 добавите?
-
Ранний доступ к Ми-24П - Впечатления от полётов
Tractorist replied to MaKoUr's topic in DCS: Mi-24P Hind
А чего не мануал к реальному МИ-24? На МИ-24В есть в этих самых интерентах. Ми-24П только вооружением отличается. -
Через две недели
-
Справедливости ради, оба вертолёта от BST выходили в РД без каких-то серьёзных недоделок.
-
Э, не трогайте вентилятор! А то на РСНВ сажать вертолет не получится. Кроме того, гироскопический момент крыльчатки вентилятора помогает в правом вираже, а так же включенный вентилятор увеличивает максимальную скорость
-
2 недели
-
А можно выложить главу из мануала к модулю по боевому применению если готово?
-
Тогда уж "... из-за исчезновения реактивного момента и появления увлекающего момента." если быть точным.
-
Потому что несущий винт вращается по часовой стрелке (если смотреть сверху). При выключенных двигателях вращающийся НВ увлекает за собой фюзеляж за счет сил трения в редукторе. Вертолёт стремится развернуться вправо. Если педали (шаг РВ) были установлены для положения прямолинейного полёта в горизонте или в наборе высоты, то при выключении двигателей возникает рывок вправо.
-
Можешь спокойно месяц пить .
-
Вот схема путевого управления.
-
Так в том и дело, что механизм МГУ-1 установлен только в каналах продольного и поперечного управления.
-
А в модели это как-нибудь будет реализовано?
-
А правильно я понял из книжек по Ми-24, что механизмов триммирования в путевом управлении у него нет? Триммеры только в продольном и поперечном управлении?
-
А что за панель над аптечкой?
-
Лучше бы дали РД в этом году. Судя по отчету о разработке модуля, который публиковался в конце августа, уже тогда системы вертолёта практически готовы были. Основные работы требовались по кабине оператора, ПТУР, а так же СПО и навигационному планшету. По мне, лучше бы выпустить модель без всего этого в РД, чтоб можно было изучать вертолёт и тренироваться летать на нём.
-
Масло двигателя перестало нагреваться. В полете температура масла около +20 град, не более.
