Tractorist

Да не влезет Тигуан же. На фото УАЗ со сложенным верхом, высота менее 1,5м. Форма кабины не позволит паркетник туда закатить

Б...г троицу любит :)

А, точно. Оказывается там на КМ-8 по умолчанию магнитное склонение установлено. Спасибо.

А почему ГМК-1 показывает истинный курс при согласовании? По книжкам, если на КМ склонение выставлено 0, то система по магнитному курсу согласуется

Ну Ка-50 по сути своей тоже бета уже 7лет как. :) Ну и Андрей отказался же от одолжений.

Несомненно. Ведь когда-нибудь мы все умрём. :)

Да все так. Как выпустили бету версию Ка-50 7лет назад, так до сих пор это сырая бета версия. И через 10лет это будет бета версия с кучей багов, никакой ДМ, кривой видимостью контактов

А как отказ гидросистемы может влиять на торможение?

Воевать просто. Не создавать большие перегрузки :)

Ну там 91% процент на скрине. Почти норма :)

А точно, посмотрел график из РЛЭ, при данных оборотах ТК не должен был включаться ЧР. А я сбросил шаг, а потом стал увеличивать, чтобы включился ЧР правого двигателя. Оказалось, что в миссии стоял высокий износ двигателя. Обороты винта падали быстрее, чем росли обороты ТК:)

А не баг ли, что не включился ЧР?

Уж почти год прошел. Когда доберетесь то до Хьюи?

Полечу

Непонятное с амперметром СТГ-3. При включении тумблера "Проверка оборудования" ток СТГ-3 уменьшается на 10...15А. Как мне кажется, ток не должен заметно меняться

Непорядок в электрической системе вертолета. ВУ №3 не подключено к шине генератора №2, хотя по описанию должно. Включаем ВУ №3, напряжения нет: А вот от шины генератора №1 работает:

Перепутаны местами режимы работы курсовой системы ГМК-1АЭ на ПУ-26Э. В режиме ГПК переключатель ЗК поворачивает шкалу НПП влево или вправо, пока он нажат. В режиме МК переключатель ЗК согласует систему по магнитному курсу. В модели сейчас cтрого наоборот.