Steph-JJ

Worauf hast du den Tisch reserviert? Oder sitzt du da mit Rose im Knopfloch?:lol:

Mein Hauptaugenmerk liegt eigentlich auf der Lesbarkeit der Displays in der Hornet. Das ist für mich das wichtigste Kriterium. Nutzt einer von euch das Tool von SkateZilla? Da kann man auch Einstellungen zu VR machen.

Schön in diesem Land ist, dass jeder eine Meinung hat. Dumm ist nur, dass jeder glaubt, er müsse Sie im Internet äußern. Da her, wenn du keine Ahnung hast, einfach mal die F.... halten.

Ums richtige Anschließen, muss ich mir keine Sorgen machen. Das hat vor einem Jahr und auch jetzt dank Oculus gut funktioniert.

Denke, da werd ich wohl auch parken.

So, meine Freunde. Ihr müßt mir jetzt echt weiterhelfen. Ich hab ja gut ein dreiviertel Jahr meine Oculus im Schrank liegen lassen, weil die Grafikkarte nicht wirklich die Beste war. Jetzt hab ich mir endlich eine neue gekauft. EVGA GTX 1080 ti und in der Zwischenzeit ist auch ein neuer Prozessor gekommen, da mein Board abgeraucht ist. i5-8600 3,60 GHz Ich habe heute die Oculus Software upgedatet. Sonst ist nichts gemacht, keine Zusatzsoftware. Nichts. Kann mir jemand, die Grundeinstellungen, Tricks, Zusatzsoftware und was sonst noch für DCS nennen, erklären. Ich mag jetzt endlich auch mal sehen wie geil VR-Fliegen ist. Ich wäre euch echt zu tiefstem Dank verpflichtet.

Zu Fuss bräuchte ich gut einen Tag. :lol: Also mit dem Auto ungefähr eindreiviertel Stunden. Ich könnte auch etwas früher da sein, wenn kein Stau dazwischen kommt. wo kann man denn da parken? Gibt ein Parkhaus oder so in der Nähe?

Alles top. Lassen uns überraschen. Ich bin dabei.

Sauber. Dann plan ich das schon mal ein.

Ich vergesse hier gar nichts. Ich habe mich mit keinem Wort beschwert, sondern nur gesagt, dass es zur Zeit bei mir und auch bei Ragnar so ist. Kann ja immernoch so sein, dass der Fehler bei uns liegt.

Um dich zu beruhigen, oder auch nicht :lol: Der Schub ist bei mir da noch auf Idle. Ich erhöhe den Schub erst wieder wenn sie längsam anfängt zu sinken. Meistens ist das aber schon zu spät, ist aber mein Fehler und die Nase sinkt zu weit. Liegt bei 130-140 KIAS. Abgabe ohne Gewähr

Laut NATOPS sollen Fahrwerk und Flaps ab 250 KIAS ausgefahren werden. Und die Flaps sollen auf FULL. Alles gut und schön, doch wenn man das macht und nicht am Stick nach unten drückt, steigt die Nase bis zu 45° nach oben. Und das kann meiner bescheidenen Meinung nach nicht richtig sein. Ich lasse mich gern eines besseren belehren. Ich meine auch, dass es vor dem letzten Update nicht so stark war und auch gut zu händeln. Das die Nase steigen soll, bestreite ich auch gar nicht. Das hat Drotik und andere ja schon angesprochen.

aber selbst bei 160 KIAS zieht sie noch massiv nach oben. Ich hoffe mal, dass das nicht richtig so ist. Ich fahre mittlerweile die Flaps nur noch halb aus, reicht ebenfalls um sauber zu landen. Kenne die Standardprocedures nicht auswendig, gab es da nicht mal eine Angabe zu den Flaps in Abhängigkeit des Gewichts?

Ich wäre dafür. :thumbup:

Du bist halt kein Typ für den Winter :lol:

Dank euch, erstmal genug Stoff zum reinschauen :thumbup:

Nabend, ich muss gestehen, ich hab mich noch nie groß mit A/G Waffen wie Bomben beschäftigt. Die Einstellmöglichkeiten in der Hornet sind ja enorm. Gibt´s da gute Unterlagen zu, die einem ein gewisses Grundwissen vermitteln. Alleine schon die Zünder. Mechanische und elektronische Zünder und beide gleichzeitig? Ich bin da echt etwas verwirrt.

Hitch, der 08.09 stand gar nicht auf der Liste :lol: Was haltet ihr vom 04.09 oder 05.09?

wie sieht's aus? Treffen Anfang September?

Die Motortemperatur steigt ja rasch an. Bekommt man aber auch gut kontrolliert. Nur die Oeltemperatur halt nicht, vielleicht kommt das ja aber auch noch. Wenn ich mehr Zeit habe, werd ich mich auch etwas mehr damit vertraut machen. Aber ich vernachlässige die Hornet schon zu sehr. Wetter war einfach nicht um am PC zu sitzen.

Da geht's mir ähnlich. Ein westliches Muster wäre mir auch lieber gewesen. Aber ich kann mich nicht beklagen. Zur Motorüberwachung fällt mir noch was ein. Ich bekomm die Oeltemperatur nicht in den grünen Bereich. Sie ist immer zu kalt und steigt nicht wirklich. Kennt jemand auch das Problem?

Vielleicht am Sonntag, kann ich aber noch nicht wirklich genau sagen.

Also ich habe gestern ein paar Runden gedreht und muss sagen, das Ding macht irre viel Laune. Hätte ich vorher nicht gedacht. Das Flugverhalten ist wirklich sehr angenehm und gut steuerbar. Eine wirklich tolle Maschine. :thumbup:

Versteh ich das richtig, dass man den Propeller Pitch Hebel immer in der vorderen Position belässt und nicht immer zwischen Drehzahl und Geschwindigkeit regeln muss? Ist das wie ein automatischer Verstellung? Kann mich da mein einer aufklären, vom euch Prop. Piloten. :music_whistling: