Flanker

Как насчет моделей Су-27 и Су-33?

Вопрос к разработчикам. Будут ли доведены модели всех самолетов (особенно летабельных) до уровня МиГ-29/F-18?

На сколько я в курсе, базовый Су-27 действительно может одновременно запускать 2 ракеты. Но только по одной цели. По поводу дальностей пусков ракет. Это идеальные условия по идеальной цели. Прибавь к ним РЭБ, маневрирование, разность высот и т.д. и ты увидишь, что на 30 км Р-73 никто не стреляет - бесполезно. Вообще, ситуация в LockOn интересная: с одной стороны разработчики говорят о реализации только того, что есть на самом деле. С другой стороны, российская сторона еще дополнительно ограничена тем, что "на самом деле есть в войсках". А что есть в войсках? Гос.тайну у нас еще никто не отменял, и если знакомый летчик ни разу не видел Р-77, то это не значит, что их нет. Следуя логике разработчиков, надо еще реализовать низкую боеготовность, сыплющуюся технику, пьяный личный состав и т.д. Не думаю, что это правильно. ИМХО, правильней было бы включить в игру все современное вооружение, которое может нести реализованный тип (с самолетами вопрос отдельный и более сложный). И предоставить игрокам самим решать, стоит ли подвешивать это или нет. А при чем здесь пушки? Просто у бомберов такая аппаратура РЭБ стоит, что они способны сорвать атаку не только МиГ-31. МиГ видел бомбер, мог по нему стрелять, но только не через РЛПК - захвата не было.

Байки, не байки.... Про пассажирский самолет я тоже слышал. Только в моем варианте стрельб вообще не было, самолет отрабатывал учебный перехват гражданского борта. После захвата командир рефлекторно нажал боевую кнопку, произошел пуск Р-33. После этого был обесточен РЛПК и ракета "потерялась". Если действительно выполняются перехваты гражданских бортов, то в СУВ должен быть какой-то предохранитель, предотвращающий непроизвольный пуск ракет (такой режим есть на кораблях). Возможно, в этом случае он не сработал. Опять же, "плановые" перехваты разведчиков выполняются регулярно и вполне вероятно, что у кого-то сработал рефлекс и ракета пошла на какой-нибудь "Орион". Впрочем, я ни разу не слышал, чтобы выпущенная таким образом ракета в кого-нибудь попала :)

тогда при уборке шасси должны убираться закрылки... кроме того, предкрылок "плавающий" и на скорости 300 км/ч он должен быть в выпущенном состоянии. Но вместе с шассии убираются и носки крыла

это вроде где-то здесь пробегало... Почему на Су-27 уборка и выпуск шасси вызывает уборку и выпуск носков крыла (судя по индикации). Кроме того, при выпуске шасси автоматически выходят закрылки. И еще. Иногда при маневрировании, особенно на больших перегрузках, при виде по Ф2 видно, что самолет "рулит" не только стабилизатором, но и флаперонами! Это нормально?

когда кажется надо креститься а если лох - надо учиться :evil: Если ты мне скажешь что 2400км/ч при сорванном фонаре не влияют на аэродинамику ЛА, то с тобой говорить не о чем. У меня видишь ли диплом по вихревой теории был. Так что OVER :twisted: вот только не надо выражаться, ок? ничего не случиться, если сорвет фонарь на такой скорости. изменения в аэродинамике тоже будут минимальны ИМХО.

Т.е. сюда: http://www.1c.ru/news/info.asp?id=2559

Спасибо за ответ. На самом деле очень жаль, что ЭКРАН получился неуправляемым. У меня создалось впечатление, что он сделан полностью функциональным, но просто не хватило кнопок на клавиатуре для управления им :)

2 Chizh Так ЭКРАном можно управлять или нет?

"Смотри табло" и "Смотри ЭКРАН" - стандартные команды Риты. Обе ли реализованы в ЛокОне - сказать не могу, специально не интересовался. Но вопрос не в этом. Когда у тебя отказ обеих гидросистем на ЭКРАНе показывается "ОДНА ГИДРО" и сигнал, что есть еще сообщения (кажется "ОЧЕРЕДЬ"). Как посмотреть оставшиеся сообщения - не ясно.

Уважаемые разработчики! Система ЭКРАН в ЛокОне рабочая или только делает вид что рабочая? А то мне Рита сказала "Смотри ЭКРАН", а какими кнопками им управлять я что-то найти не смог :(

Методичку обязательно гляну - просто под рукой нет. Помню, как там расписана атака вертолета с косой петли, а про РЛПК vs вертолеты помню смутно :( На самом деле, если ваши сведения соответствуют действительности, то вопросы снимаются :)

На счет реального МиГ-29 - это точные данные? Мне рассказывали иначе... 1. ИМХО радар без проблем отсеивает неподвижные помехи, так что вращающийся с большой скоростью винт должен видеть прекрасно. По органопластиковым лопастям я немного не в курсе, но... Силовой набор там тоже пластиковый? 2. Понятно. 3. Понятно, помехи. :) По индикации на ИЛС. Получается, что вектор сближения с целью работает неправильно, т.к. всегда показывает, что цель летит встречным курсом?

В известной миссии с вертолетами РЛПК МиГ-29 захватывает их только на фоне неба (только с близкой дистанции), а на фоне земли невозможен не только захват, а даже их вообще РЛПК не видит. В результате приходится под них постоянно подныривать. ОЛС и ф0 вообще использовать бесполезно. ИМХО это не правильно, т.к.: 1. Вращающиеся лопасти вертолета создают все условия для его обнаружения РЛПК в том числе и на режиме висения. Это соответствует и вектору сближения на ИЛС. 2. Угловатая форма вертолета с большой ЭПР опять же способствует этому. 3. ОЛС и ТГСН должны относительно без проблем захватывать вертолет, т.к. ТГСН "Иглы" делает это с легкостью. Что скажете?

Просто более тяжелые Су-33 и Су-35 без ПГО утрачивают неустойчивость - главный козырь Су-27. ПГО работает как дестабилизатор, превращая их в неустойчивый самолет. Кроме того, ПГО дает преимущества на больших углах атаки (но в этом случае многое зависит от алгоритмов СДУ). ИМХО, Су-33 должен быстрее вращаться по крену чем Су-27, иметь меньшую инерцию по вращению по крену, бОльшую скорость неустановившегося разворота. На вертикалях он явно проигрывает, т.к. просто тяжелее. НО! Если уравнять массы самолетов (топливом и вооружением), то ИМХО Су-33 не должен уступать Су-27.

У меня самолет становится ПОЛНОСТЬЮ прозрачным. Никаких контуров не видно :( А обратно материализуется он позднее выхода из облака

А в тумане все исчезеает? :) Если я стою в метре от крыла самолета, почему я не должен его видеть? Конечно, облачность бывает разной, но не молоко же! В общем, предлагаю производить "исчезание" самолета при нахождении наблюдателя, скажем, в 15 метрах от него. Кстати, есть еще БАНО, которые видны дальше, и дымы, которые в деме вообще никуда не исчезают ;)

При полете в облаках самолет полностью исчезает. Можно ли это поправить, а то пробивать облачность парой в плотном строю опять будет невозможно :(

хорошо бы

хм... интересная информация... а с чем это связано? А по поводу Су-27, ИМХО здесь речь идет о конфигурации СДУ, а не о автоматическом выпуске механизации. Флапероны выпускаются независимо от шасси, а носок "гуляет" автоматически. Положение носка показывает отдельный прибор. http://www.foxbat.ru/maks/kubinka03/index.php?picid=kubinka03070

Вот я и говорю, что сейчас принимаются на вооружение не самолеты, а комплексы. скорее экономики... И вообще... В чем вопрос-то? :)

В ближнем воздушном бою РЛС не играет главенствующей роли, на передний план выходят маневренные характеристики, подготовка летчика, совершенство оружия самолета. В ДВБ приоритеты несколько меняются. При работе по земле/воде - свои особенности. Плюс ко всему - эксплуатационные особенности/ограничения любой техники. Конечно, сравнивать характеристики надо комплексно, для конкретных задач. Но в любом случае, сравнивая технику одного поколения и назначения, вряд ли можно найти откровенно провальные образцы. Сегодня речь идет скорее о знании и умении воспользоваться сильными сторонами своей и слабостями техники противника.

А кто сказал , что они разные ? Они всегда выходят на 25 градусов, а на 44 НЕ ВЫХОДЯТ Подробней можно? На Су-27 - угол выхода одинаков, там и кнопочек всего две: уборка и выпуск. А на МиГ-29 есть режимы взлета и посадки. И индикация соответствующая.

Кстати, вопрос по закрылкам. Будут ли реализованы разные углы выпуска закрылков для МиГ-29?