Flanker

mini-HUD - это не читерство, а жизненная необходимость в БВБ и при пилотаже, когда необходимо постоянно головой крутить. Как определить пространственное положение самолета и взгляда пилота без него - не представляю.

А mini-HUD у кого-нибудь работает?

2Pirania Реальные пацаны пишут правильно: не по-beep "чисто", а чиста канкретна "чиста"! :) :) :)

На самом деле, X-29 абсолютно по барабану во что лететь: в танк или самолет. Главное, чтобы ГСН не потеряла цель. Плюс - ограничения по высоте/перегрузке/скорости и т.д.

ИМХО, расход топлива зависит от режима работы двигателя, а не от высоты/скорости полета. Скажем на Су-27 есть форсажный насос, который используется для подачи топлива на форсажных режимах и при сливе топлива в воздухе. Максимальная его производительность соответствует расходу топлива на ПФ и составляет 900 л/мин. Если ошибаюсь - просветите :)

Не ну чего вы на парня наехали? :) Я вон тоже в Фалкон не играю. Нет у меня его. А то что были - такой левости, что ни о каком "летать" речи не было. :( Та же ерунда с остальными легендами авиасимуляторной промышленности :( До нас доходит только откровенный левак, который максимум без ошибок устанавливается, но работать нормально не хочет :( Вот вы б лучше подсказали, где Фалкон скачать можно?

Если расширить карту до Каспия, можно будет очень интересные по сюжету кампании завернуть. Тут и террористы, тут и Иран, и американцы в Грузии, и Абхазия, и Армяно-Азербайджанский конфликт... Горы, опять же

Народ! О чем вы тут спорите? Есть или нет AFM? Ответ вроде ясен: есть, но недоделанная. Успеют ее доделать к скорому релизу для всех самолетов? Конечно нет. А выпускать сим, где один или даже 2 самолета будут нормальными, а остальные 4 будут ущербные никто не будет. Следовательно, AFM пока откладывается, а все силы ED бросаются на релиз. Будет AFM в дальнейшем или не будет - этот вопрос должен обсуждаться не здесь, а, например, в закрытом форуме для бета-тестеров. А накалять обстановку, тем более накануне релиза, более чем глупо и некрасиво.

Ну так! Практически накануне релиза вдруг поднимается шум о том, что ФМ никуда не годится и надо ее срочно менять! Естественно, выпустить сим с "нормальной" ФМ только у двух самолетов они не могут, а откладывать релиз тоже нехорошо :( Оптимально было бы пообещать и сделать новую ФМ в аддонах.

На самом деле, ФМ Фланкера действительно многих устраивает. Но переносить ее в ЛокОн в существующем виде было бы большой ошибкой. ФМ требует хотя бы доработок, а реально - серьезных изменений в лучшую сторону.

Приятно видеть такое внимание руководства проекта на вопросы страждущих ;) С продвинтой ФМ более менее все ясно - в релизе не будет, может будет потом. А вот "старую" Фланкеровскую ФМ подправили? Например, с ростом скорости растет подъемная сила?

Продвинутая флайт-модель так и осталась только для А-10/Су-25? Обычная флайт-модель прошла ли модернизацию по сравнению с Фланкером? Если да, то какую? Исправлены ли глюки старой модели, например, залипание на больших углах атаки и неустойчивость при малых ходах РУС? Реализовано ли теперь влияние на самолет нессиметричного сброса боеприпасов?

Это Су-27КУБ

Означает ли это, что в ЛОКОНе реализованы скоростные/пространственные/по перегрузке ограничения носителя при пуске ракеты?

Спустя неделю после выхода LockOn будет известен оптимальный компьютер. Сейчас деньги в апгрейд вкладывать смысла нет. Интересно, будет реализована поддержка технологии Hyper-Threading?

Да загнул он здорово!Впрочем, что с него взять-летчик :) ну и что ? я ее тоже давал, однако 29-й уже рассекречен. Может и загнул, с этим никто не спорит. И вообще, себя не похвалишь-никто не похвалит :) Около года назад графики разные пролетали - ни у кого не сохранилось?

Техника будет из Европы.

Если б я информацию не воспринимал скептически, то написал бы гораздо больше :) Я ему тоже всякие разные цифры/графики приводил из Инета. Но он сказал, что графики эти похожи на правду с одним НО: для Су-27 эти графики/цифры даны для "пустого" самолета, а для МиГ-29 - "со всем безобразием в виде ракет и ПТБ". По поводу скорости/перегрузки. Как я понял, на ПФ на 1000 м рост скорости на МиГ-29 перегрузкой вообще не остановишь (13 g в расчет не принимаем). Причем МиГ-29 якобы еще при этом с ракетами. Т.е. он утверждает, что все графики/цифры для МиГ-29 считались с ракетами, а для Су-27 - без подвесок + потом специально чуть-чуть искажались. Скорость разгона от 600 до 1100 с его слов - около 12 с с ракетами и ПТБ. Есть еще одно НО. Он летал на первых МиГах (с СОС). "Воевал" он еще с Су-27 где-то до 95 года (а реально до 91, до развала СССР). На МиГ-29 на двигателях не было ограничена температура выходных газов (не знаю как правильно назвать), тогда как в обычных частях ее постепенно снизили в процессе эксплуатации данного типа почти на 200 градусов (с его слов). Так что фора у его МиГ-29 была будь здоров! Плюс еще огромный опыт боевого применения. Так что затянуть Су-27 (да и не только его) на малые скорости для него проблем не было. Кроме того, на сколько я в курсе, АЛ-31Ф в поздних модификациях наоборот повысил свои тяговые характеристики... В общем, дело тут темное и непонятное. Очень не хочется опять срываться в спор "кто лучше"!!! "Потрепаться" с ним вряд ли возможно - в Инете его нет, к симуляторам относится скептически (мягко говоря), давал подписку :)

Побеседовал тут с одним знакомым летчиком, летал в эскадрилье "агрессоров" в Марах, затем в Ахтубинске на МиГ-29. Говорит, что на малых высотах МиГ-29 на ПФ перегрузкой затормозить невозможно: необходимая перегрузка для этого 13g на высоте 1000м. При переучивании на это обращалось особое внимание: летчики с МиГ-23 привыкли "давить" рост скорости на вираже кратковременным увеличением перегрузки. С МиГ-29 это не проходило. Относительно соотношения Су-27/МиГ-29 сказал, что Су-27 хорош на малых скоростях, гдя у него "всякая фигня выпадает" и летчики Су-27 часто пытались затащить МиГ-29 на малые скорости. Однако, дождавшись падения скорости, МиГ-29 включал ПФ и уходил на косую, после которой Су-27 "уже не жилец". Рост скорости у МиГ-29 - огромный. Рассказал такой случай. Летчик вылетал на перехват "потерявшихся" мишеней, с подфюзеляжным ПТБ, 2 Р-27, 4 Р-73. Ветер был сильный, вдоль полосы, встречный. Летчик включил ПФ, РУС к себе до упора и начал разбег. Однако он не учел ветер. В результате самолет неожиданно для летчика оторвался от полосы (зацепив соплами за бетон) и взмыл вертикально вверх. Летчик убрал РУС в нейтраль когда угол тангаж приближался к 90 градусам. Самолет завис в таком положении над полосой, а затем медленно разгоняясь ушел вверх. Кубинцы, ради которых и предназначались все эти понты, тут же закупили партию МиГ-29.

"Догфайта" как такового не будет хотя-бы по соображениям безопасности. А вот с секундомером в руке посмотреть на пилотаж и Ф-ок и Су-шек сможет каждый ;)

Я имел в виду изменяемый пользователем угол зрения :) Кстати о камерах. Была в Реталиаторе такая камера чудесная, которая "крепилась" к козырьку кабины и смотрела назад (на летчика). Т.е. по сути также, как сейчас всякие кино снимают о пилотаже. Очень приятственный вид, кстати...

Это теперь называется "вероятный друг" :)

Вот! Я ж говорил, что угол обзора на внешних видах надо менять!!! :)

Интересно будет посмотреть на американские F'ы...

Здесь противоречивые требования. С одной стороны, должно быть сохранено управление самолетом, поскольку вы с боевой точки зрения продолжаете находиться в кабине, а с другой - должна быть обеспечена реалистичность внешнего вида, предоставляемого вам виртуально. Приоритет сохранения управления выше, а РИТА - элемент управления самолетом. В качестве компромиссного решения предлагается ввести опцию типа Disable Cockpit Sounds In External Views. Но тогда можете проспать выпущенную по вашу душу ракету. Еще одно компромиссное решение - отключить "внутренний" звук на видах Ф3 и Ф11.