KetPot

На сколько я понимаю, в реале есть тот кто за все отвечает, а здесь кто это будет)) и если не будет, то какой здесь реал?) А то получается вроде группа. но никто не за что не отвечает, и летят значит все сами по себе...

Честно говоря, отправлять не полностью подготовленных пилотов в групповой полет с большой вероятностью обернется фаршем. Кто отвечает за безопасность при перелете, и каким образом будет производиться оценка результативности перелета. Прогнозы по соотношению взлетевших и совершивших посадку? Понятное дело что большинство не понимает или мало понимает.... Может разворотом распуститесь....?

К сожалению свободен только с 18:00 до 20:00.( Так что видимо в следующий раз.

Плановая будет? Что с метео?

су-25

Какой дадите

KetPot - 123, хотя не гарантирую по поводу этой субботы, желательно чтобы был РП хотя бы на аэродроме прибытия....

Что за перелет????, совсем информации никакой, откуда, куда, маршрут, скорость, время, эшелон, ШПП есть?

Подскажите, есть ли на миге горячих скал режим Кабр. бомбометание с кабрирования, чего-то найти не с мог? В пособии по боевому применению есть.

Избавились от неликвидных активов в виде миг-21)))), да и репутацию подчистили перед продажами ф14. Типа, а не вы ли делали тот самый миг-21??? Миг-21 не не слышали, лучше покупайте наш замечательный ф-14)))))). Взял этот модуль, и не летаю совсем из-за всего, жалко потраченные деньги((((

Скоро все станут шторочными пилотами)

Правильно ли я понял, что Нормадия будет устанавливаться только на DCS 2.0, или к тому моменту уже DCS 2.5 выйдет?

Где-нибудь можно найти инструкцию по технике пилотирования Курфюрста?

С помощью переключателя "УПРАВЛЕНИЕ" передается управление пультом либо в передней, либо в задней кабине, а именно возможность переключения каналов. Но прием должен быть одинаков(и передача соответственно) если в первой кабине на 18 канал назначена частота 253, то и во второй кабине на 18 канал должна быть забита частота 253. Сейчас не так. В первой кабине на 18 канале одна частота, а во второй кабине на 18 канале другая и соответственно это касается остальных каналов.

Не синхронизированы частоты каналов на пультах радиостанции в передней и задней кабинах, инструктор не может прослушивать эфир.

Как установить переданный модуль?

Есть, такая проблема с ПНП, а также актуальна проблема с рассогласованием эффекта триммирования, при передаче управления из передней кабины в заднюю, и обратно.

Спасибо FAB999:thumbup:

Как сделать так чтобы только надписи на сигнальных лампах были правильные, а кабина оригинальная?

Большое спасибо, SL PAK, что заинтересованы данной темой, в целом все сводится к разработке ШПП, который бы обеспечивал выход, в нужное время на боевой курс, с последующим отсчетом времени, необходимого для подхода к точке сброса определяемой относом бомбы. В данных таблицах основной отправной точкой является, характеристическое время, зная его можно определить относ бомбы при сбросе в ГП для любых высот с любой скоростью.

Молодец ALF7, однако это не отвечает на вопрос, поставленный во главе топика, но все равно СПАСИБО!

Какой Вы умный, для соток благодаря Frogen, все расчеты имеются, но есть еще ФАБ-250, ФАБ-500 и др, их не кидать, забыть про них навсегда)))

Всех желающих прошу ознакомиться с методикой бомбометания в ГП для истребителя 3-го поколения, расчеты довольно просты, но все упирается опять же в относ. Вот

Все рикошетит от твердой поверхности. Однако, кидали эти бомбы, по рассчитанным траекториям, так и будут кидать еще лет 50. Думаю, даже и с Т-50)

Спасибо Frogen! Будем на сотках тренероваться.