Der Harrier hat ja seine Schubdüsen neben der Längsachse, ich weiss nicht ob die Luftmenge an den Austrittsdüsen seitenweise auch geregelt werden kann oder ob die Stabilisierung nur über den Winkel der Düsen erfolgt.
An diesen Aspekt hab ich noch nicht gedacht...
Da die VTOL-Düsen bei der F-35 in der Längsachse sitzen, brauchst seitliche Schubdüsen zum stabilisieren.