ViperDriver

Moin zusammen Betreffend dem Problem mit der HOTAS Einstellungen bei der Hornet: Sehe ich das richtig, dass man am besten alle HOTAS Einstellungen beim Stick & Throttle löscht und dann die Einstellungen von der LUA Datei neu lädt? Habe vor einiger Zeit mal die HOTAS Einstellungen von Wags übernommen, hat seine LUA Dateien für den HOTAS Warthog zur Verfügung gestellt. Habe kürzlich zu einem super Preis Saitek Combat Rudder Pro Pedalen kaufen können. Habe aber Probs bei den Einstellungen (Radbremse, Bugrad). Wäre es möglich, dass mir jemand seine LUA Datei für die Saitk Pedals zur Verfügung stellt. Wäre suuuper :thumbup:

Dear Pilots I also have a question: When do I need to turn on position light, strobe and formation light? Or when do I need to turn on which light? Many thanks and regards ViperDriver

Vielen Dank. Aber wie genau trimme ich dann die Hornet mittels T/O Trimm? Sorry wenn ich so blöd frage aber habe hier noch so meine Mühe

Moin Leute Hätte mal eine Frage zum Thema Trimmen. Das Trimmen für den korrekten Anstellwinkel bei der Landung habe ich soweit verstanden aber was hat es mit dem T/O Trim (Takeoff Trim) auf sich? Habe weder im EA Guide noch im Natops Manual etwas gefunden (wobei ich bestimmt falsch gesucht habe). Eigentlich trimmt das FCS der Hornet das Flugzeug ja automatisch. Vielen Dank schon jetzt für eure Hilfe/Erklärung :thumbup:

Hey Piloten Thx euch allen und sorry für meine späte Antwort, urlaubte noch etwas ;-) Habt aber sehr geholfen mit euren Tipps und Videovorschlägen :thumbup:

Dear all Very interesting video. Why and when you make a traffic pattern? Is it only for training landings?

Hallo liebe DCS Piloten Die Hornet macht echt riesigen Spass zu fliegen, auch wenn sie ungemein komplex ist und viel Einarbeitungszeit kostet. Da ich bis jetzt noch keine Erfahrung hab mit dem Radar und dies Neuland ist für mich (bin direkt mit der A-10C bei DCS eingestiegen) hätt ich da ein paar Fragen zum AN/APG-73 Radar der Hornet. Der RWS Modus eignet sich ja bestens um sich ein Gesamtbild der Umgebung zu machen. Wozu dient eigentlich die Höhenbalkenabtastung? Dachte immer damit wird der Vertikalbereich des Radars verändert aber der Vertikalbereich wird ja über die Radarhöhenverstellung gesteuert. Wozu dann dient dann die Höhenbalkenabtastung? Oder ist es so, damit der Pilot im Suchmodus (Bsp. einer CAP; CombatAirPatrol) nicht permanent mit der Radarhöhenverstellung hantieren muss, der Vertikalbereich mittels Höhenbalkenabtastung abgetastet wird und erst wenn man ein explizites Ziel (sehr tief oder hochfliegend) sucht, man die Radarhöhenverstellung verwendet? Gibt es zum Thema Radar ein Tutorial (Dokument oder Video), das ihr besonders empfehlen könnt? Am liebsten auf Deutsch, Englisch geht auch ;) Auf jeden Fall macht es mir grossen Spass, mich tiefer mit der Radar Materie und überhaupt den Systemen der Hornet zu beschäftigen und zu vertiefen :thumbup:

Moin Leut Habe ne kurze Frage und sorry wenn ich so blöd frage, aber wie genau installiere ich ein Hornet Hotas Warthog Profil von jemand anders? Brauche ich einfach die entsprechende lua datei, diese abspeichern und dann im Einstellungsmenu diese Datei zu laden et voila? Thx ViperDriver

Wow grosser Dank an euch Shadoga und RED fü die Erklärung :thumbup: Habe noch eine Frage an dich Raku: Erstmal klasse Videos der Hornet. Wie hast du eigentlich den Tanker und den Carrier angefunkt? Hab ich was übersehen oder hast du keine Funkfrequenzen (über das UFC) eingegeben?

Kurze Frage zur Landung: Bei der AOA Anzeige (Klammer) im HUD, ist es das Ziel möglichst genau in der Mitte dieser Klammer zu fliegen oder darf man sich ruhig auch im oberen oder unteren Bereich dieser Klammer befinden um noch eine gute Landung hinzukriegen?

Thx QuiGon :thumbup: Dann heisst das, wenn die Maschine ausser Kontrolle gerät, Spin Recovery aktivieren und die Hände vom Stick nehmen? Hmm wann wird das denn nötig sein? Und wird das Kühlen des IR-Suchkopfes in DCS überhaupt implementiert sein? Denke eher weniger

Kurze Frage: Was bedeutet ganz rechts im Cockpit der Schater IR COOL und SPIN RCVY? Wenn ich das richtig verstanden habe, bezweckt das Spin Recovery dem Piloten seine Maschine wieder unter Kontrolle zu bringen oder? Aber das Mittel, die Hände vom Stick zu nehmen und warten, bis sich die Maschine wieder selbst unter Kontrolle hat, wirkt einiges besser. Thx ViperDriver

Regarding the new hose and basket physics, Wags answered to my question in the last livestream of the persian gulf map from last sunday (15th April). Please check minute 44:00: Sounds really awesome :thumbup:

Das müsste man dann der jeweiligen Einsatzhöhe der entsprechenden SAM-Stellung entnehmen. Aber es gibt ja Systeme, wie eben die SA-10, die in allen Flughöhen eine grosse Gefahr darstellt

Can you give us more information about the new hose and basket physics of AAR? What about turbulences behind the tanker and in generally because of weather conditions?

Super Guide Gladius, genau das, was ich suchte. Was ich noch cool fände, wenn im Guide eine Art Gefährlichkeitsstufe der SAMs vorhanden wäre. Z.B. SA-10 hohe Gefährlichkeit, SEAD anfordern und so gut es geht umfliegen. Freue mich schon jetzt auf die Taktiken Danke für deine Erklärungen, QuiGon

Hello DCS Pilots Is there a chance we will see soon an USB Hornet UFC for everyone? As you can see in the videos from Wags, a lot of settings will be made by the UFC (and also by the DDIs). So an UFC (USB plug & play) would be a very nice thing. I see many people building their own very cool cockpits but unfortunately I haven‘t seen anyone selling panels or knobs (or even an UFC) for the hornet :cry: ViperDriver

Moin Leut Nachdem ich mich nun intensiv mit dem Thema Navigation befasst habe möcht ich mich als nächsten Schritt mit dem SAMs beschäftigen. Im Forum gibt es dazu ja einige Threads, doch viele davon in Englisch und versteh nicht alles was dort geschrieben ist. Hab auch einige Infos gefunden, doch sind viele ältere Links in den Threads tod. Meine Fragen zu den SAMs: - Wie verhalte ich mich am besten, wenn ein Ziel, das ich angreifen muss, gut verteidigt ist und ich leider kein SEAD Team zur Unterstützung habe? Habe gelesen, dass man die SAMs immer auf der 3 bzw. 9Uhr Position halten soll und dazu Chaffs & Flares abwerfen soll und dabei ständig die Position wechseln. Allerdings lässt sich die A-10C ja nicht so doll manövrieren wie ne Hornet oder Mirage. - Kennt ihr gute Dokumente betreffend Infos zu den einzelnen SAMs (SA-3, SA-5 etc betreffend Reichweite, Gefährlichkeit, Erkennen, Verhalten etc)? - Wie nützlich ist in DCS der Jammer? Nützt es etwas, den zu benützen oder sind die SAMs zu intelligent und riechen den Braten? Ist es besser, den Jammer abwechselnd ein-aus-ein-aus schalten oder permanent eingeschaltet lassen bis ich die Rakete abschütteln konnte bzw. ich nicht mehr vom Radar aufgeschaltet wurde? Thx ViperDriver

Awesome news :thumbup: What about turbulences behind the tankers? Is that a feature that is also under developement?

Moin zusammen Möchte gerne nochmals diesen Thread “ausgraben“, da sich bei mir hinsichtlich der Hornet (auf die ich mich riesig freue) einige Fragen ergeben haben zum Thema Navigation mit der Hornet (hoffe bin es euch nicht langsam leid) ;) Unterschied ADF & TACAN: ADF zeigt ja nur das Bearing zum Funkfeuer an, ohne Entfernungsangaben. TACAN hingegen zeigt sowohl Kurs- wie auch Entfernungsangaben an (sofern im T/R Modus). Gibt es sonst noch Unterschiede? Oder anders gefragt, wann macht ADF Sinn? Für mich ist TACAN das viel bessere Navigationsinstrument, da man mehr Angaben erhält. Welches Funkfeuer steuert denn ADF eigentlich an (VOR Funkfeuer oder auch Flughäfen?) und woher bekomme ich die ADF Frequenzen? VFR: Im neuen Video (Ep 6) macht Wags eine Platzrunde bzw. ein traffic pattern. Werden Platzrunden normalerweise nicht eher auf kleineren Flughäfen ohne ATC gemacht? Denn wie Rakuzard ja gesagt hat, die ATC leitet einen zu einem direct approach und ich kann ja nicht einen Flughafen einfach so anfliegen, eine Platzrunde drehen und dann landen ohne vorher die ATC zu kontaktieren. Es könnten sich ja Flugzeuge im Anflug oder beim Start befinden, denen ich ansonsten gefährlich nahe kommen würde. Ihr seht, ich drehe mich irgendwie immer noch im Kreis herum :helpsmilie: Ich weiss, wir fliegen die Hornet noch nicht, doch hoffe ich, ihr könnt mir die Fragen doch beantworten, da ADF ja nicht nur in der Hornet vorkommt ;)

Hey guys My keyboard has broken and need a new one. I know keyboard is keyboard but are there still any recommandation indeed? Price till 150€ Thanks ViperDriver

Hello Could you please post a screenshot from your graphic settings? I would like to compare your settings as I play DCS in 3440 x 1600 with a GTX 1080 but graphic looks not so good and the FPS are very low. Thank you guys

Thx for your answers guys. I forget to mention that I still don‘t want use. VR. As I play other games (GTA V, some racing games and flight sims) I prefer gaming and flying with a monitor. I also use my PC for office and surfing.

Dear Pilots After reading some posts in this forum I am also thinking about buying a new monitor. As I see many advantages with the ultrawide monitors (there are some very nice youtube videos with 34" monitors) I would like to know if there is someone who has any experience with a 38" ultrawide monitor. I read in the internet that the screen of a 38" is about 24% bigger than the screen of a 34" monitor. However the price of a 38" is up to 500 € higher. Is a 38" the higher price worth? Unfortunately there aren't any videos on youtube showing DCS on a 38" screen. ViperDriver

Hello mates To be ready for DCS 2.5 I will buy a new monitor (Dell U3818DW) and as this is a WQHD monitor I will also upgrade my GPU (I currently fly in FHD with a GTX 970) I personally prefer the Nvidia GTX 1080 (my favourite GPU would be the Zotac GTX 1080 AMP Edition; the Extreme edition would be little bit too big for my PC) but what about AMD? Is there a trend which GPU has a better support for DCS? My system: i7 6700K 16GB DDR 4 RAM Asus GTX 970 STRIX OC 250GB Samsung 850 EVO Basic SSD 3 TB HDD WIN 10 HOME 64Bit Thx ViperDriver