Storm311

Такое действие есть в игре на Мираже! Обратная работа рулями

Смысол в том что когда на Миге ставиш ручку нейтрально он встаёт как вкопанный ни какой инерции?

По моему мнению, начальная реакция самолёта на движение ручки была несколько замедленной. Конечный результат был хорошим. Но не было той резкости. Для примера: быстрое отклонение ручки вправо до отказа - вращение вокруг продольной оси с хорошей скоростью, но начальное ускорение было недостаточным. Крайне правое положение, соответственно максимальное отклонение элеронов даёт вращение вправо-вокруг горизонтальной оси со скорость около 180 градусов в секунду, что значительно ниже заявленных в некоторых публикациях 270 градусов в секунду. Но этот усреднённый показатель включает и начальное движение с низкой угловой скоростью. Без лётно-испытательного оборудования трудно сказать, когда достигается максимальная угловая скорость. Хотя, когда я вернул ручку управления в нейтральное положение, самолёт продолжал вращение ещё на 90 градусов во время замедления. Эта особенность заставила меня изменить мой стиль управления. Иными словами, если я хотел остановить вращение строго горизонтально, я должен был перекладывать ручку из крайне правого в почти крайне левое положение для компенсации инерции. Это дополнительная работа, которой не должен заниматься лётчик-истребитель в пылу боя. Интересно, что компьютеры системы управления Ф-16–х делают такую компенсацию сами. Когда ручка управления возвращается в нейтральное положение, флапероны немедленно меняют положение на обратное, компенсируя инерцию, не заставляя пилота делать это ручкой. Такая же замедленная реакция на движение ручки наблюдается и в вертикальных манёврах, но в меньшей степени. Вертикальная управляемость достаточна для общего прицеливания, когда «приблизительно» уже достаточно хорошо. Точное же прицеливание затруднено из-за уже упомянутой инертности. Поначалу казалось, что самолёт не идёт за ручкой достаточно энергично – угловые ускорения были небольшими. К сожалению, лётчик-истребитель в бою не может ждать, пока угловая скорость нарастёт до желаемого уровня. Мы говорим о десятых долях секунды. Я вынужден был опять приспосабливаться, чтобы добиться удовлетворяющей меня «отзывчивости». Является ли это результатом конструкторской недоработки? Наверное, нет. Заметьте, что большинство видов оружия во времена разработки Су-27 были радар-, лазер- и теплового наведения. Успешное применение такого оружия не требует точного прицеливания или точного сопровождения. Если бы пилот Су-27 должен был бы участвовать в старомодном пушечно-пулемётном бою или применять обычные бомбы и ракеты, то тогда названная проблема с «отзывчивостью» дала бы себя знать и оказалась бы весьма существенной. Вот что я имел ввиду Это американский лётчик испытатель полетал на Су

По моему мнению, начальная реакция самолёта на движение ручки была несколько замедленной. Конечный результат был хорошим. Но не было той резкости. Для примера: быстрое отклонение ручки вправо до отказа - вращение вокруг продольной оси с хорошей скоростью, но начальное ускорение было недостаточным. Крайне правое положение, соответственно максимальное отклонение элеронов даёт вращение вправо-вокруг горизонтальной оси со скорость около 180 градусов в секунду, что значительно ниже заявленных в некоторых публикациях 270 градусов в секунду. Но этот усреднённый показатель включает и начальное движение с низкой угловой скоростью. Без лётно-испытательного оборудования трудно сказать, когда достигается максимальная угловая скорость. Хотя, когда я вернул ручку управления в нейтральное положение, самолёт продолжал вращение ещё на 90 градусов во время замедления. Эта особенность заставила меня изменить мой стиль управления. Иными словами, если я хотел остановить вращение строго горизонтально, я должен был перекладывать ручку из крайне правого в почти крайне левое положение для компенсации инерции. Это дополнительная работа, которой не должен заниматься лётчик-истребитель в пылу боя. Интересно, что компьютеры системы управления Ф-16–х делают такую компенсацию сами. Когда ручка управления возвращается в нейтральное положение, флапероны немедленно меняют положение на обратное, компенсируя инерцию, не заставляя пилота делать это ручкой. Такая же замедленная реакция на движение ручки наблюдается и в вертикальных манёврах, но в меньшей степени. Вертикальная управляемость достаточна для общего прицеливания, когда «приблизительно» уже достаточно хорошо. Точное же прицеливание затруднено из-за уже упомянутой инертности. Поначалу казалось, что самолёт не идёт за ручкой достаточно энергично – угловые ускорения были небольшими. К сожалению, лётчик-истребитель в бою не может ждать, пока угловая скорость нарастёт до желаемого уровня. Мы говорим о десятых долях секунды. Я вынужден был опять приспосабливаться, чтобы добиться удовлетворяющей меня «отзывчивости». Является ли это результатом конструкторской недоработки? Наверное, нет. Заметьте, что большинство видов оружия во времена разработки Су-27 были радар-, лазер- и теплового наведения. Успешное применение такого оружия не требует точного прицеливания или точного сопровождения. Если бы пилот Су-27 должен был бы участвовать в старомодном пушечно-пулемётном бою или применять обычные бомбы и ракеты, то тогда названная проблема с «отзывчивостью» дала бы себя знать и оказалась бы весьма существенной. Вот что я имел в виду!!! Это американскин лётчик испытатель полетел на Су (отрывок)

Люблю авиашоу!) Су МиГи летают как бы пространственно! Западные как по рельсам)

А что наши самолёты не больше и не тяжелее? Я имел ввиду что на западных самолётах система управления делает как бы обратное движение рулями чтоб остановить вращение, пилотаж западных самолётов всегда другой! На наших советских такого не делали Почему они летают как те?

Вопрос к разработчикам! Почему у нас в игре отсутствует инерция по крену? Раньше была инертность и на Су и на 21Миге Потом убрали(( Мне кажется это главный недостаток естественности нашей игры! Миг 29 Крутишь бочку по полной программе: рули ровно... бац как вкопанный Наши самолёты большие и тяжёлые и очень инертные!!!

Ой Ёй!) Что то по моему, переборщили с обшарпоностью кабины! Не на столько они ужасные!)

Тут есть реальные самолёты?)) Все самолёты здесь игрюшечные!!!!) Ето игра!!!)

Я думаю это больше от лётчика зависит! Кто-то много дергает(суетится) Кто-то просто ровно поставил самолёт и садится (без всякого дерганья!)))

Вот бы СМТ добавили! Кабина пусть обычная а топлива там больше четырёх тонн!) Думаю всем понравилось бы!

Самолёт мне понравился!!!) Особенно управление движками!!! Вот такое должно быт на настоящем истребителе!!! Мгновенное!!!Самолёт для боя!) Жаль будет если растянут(((( Управление носовым колесом, то же прикольно( от положения закрылок зависит) Вообщем самолёт с фишками!!!) Ето) Крюто)

Чисто случайно) на большой высоте вертикали. Валится сам На 10 11км разгоняюсь на сверх звук, можно побыстрее, ухожу на вертикаль, скорость падает и самолёт!!!)))

Да экраны гаснут! Честно туда особо не смотрел, но выходит из штопора если отклонить ручку в сторону вращения, надо ещё полетать посмотреть

Ребят... А из плоского штопора, воще не выходит? Тока прыгать? Есть переключатель с права, но он ни чего не даёт Или метод есть какой-то?

Насчёт подсветки корабля!!! Могли бы ещё в плохую погоду подсвечивать!!!

Ох ... Ё !!!))) Там теперь такой расход топлива!)) Страшно включать форсаж)))

Извините... как теперь выключать Шквал? Или это баг?

А какой самолёт(вертолёт) в ДКС... как самолёт?) Все с вопросами) Потом их меняют периодически(лётную модель)

А чего вы так переживаете? Все тут самолёты... не до самолёты) Но лучше этих пока нету(где ещё полетать на А 8?) Делают их не компании, которые производят самолёты

Робяты) А свой чужой... это что-ли Ромбик , Квадратик?))

А какая вертикалка допустима? После какой будет поломка?

Если ИЛС осветлить, в облаках на нём ничего видно не будет (как на других самолётах) Вообще сейчас для версий 2.5+ пригоден только A 18 остальные самолёты какое-то издевательство( видимость ИЛС и подсветка кабин просто ужас) вопрос разработчикам будут ли дорабатывать старые самолёты???

Cycle Afterburner Detent - On/ Off)

На Руде одна кнопка где есть On/ Off легко найдёшь