Valery

Этот делал потому что понравились фотографии Rob Tabor на сайте http://www.airliners.net. Много людей по всему миру помогали с информацией. Получилось или нет, вам судить. Ссылка: http://www.virtual-jabog32.de/index.php?section=downloads&subcat=7&file=528 Оригинал: http://www.airliners.net/search/photo.search?front=yes&s=1&keywords=80-0010

Вот мои работы. Это делал специально для сайта http://www.virtual-jabog32.de Ссылка: http://www.virtual-jabog32.de/index.php?section=downloads&subcat=8&file=513 Оригинал: http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=2910&distinct_entry=true

Сомнения есть по этому поводу. Сам пробовал? Все работало? Мои попытки не привели к желаемому результату. Действительно отдельной, полноценной страны не получилось.

Обычная тактика ударных вертолетов. Видел в реале только два раза. ВПЕЧАТЛИЛО.

:) Автор этой картины. Ай- я-я-й. Надо знать исходники.

Распакуй текстуру, используй фотошоп. Дальше только твоя фантазия.

:) Ну фантазировать на этот счет можно сколько угодно. Я работаю на Як-40 более 20 лет и ни разу про это не слышал. Или машина садилась с повреждениями или всем....... Тем более на этих машинах с парашютами не летают:)

Интересно, что бы на это сказал Royo?

Выпрыгнуть из Як-40 увы, не получится. Первая причина- закрытый трап. Вторая причина- Дверь перед трапом. Машина герметична т. е. в салоне повышенное давление. Двери как заднюю так и боковую не откроешь.

Сейчас в личку отпишу.

Теперь эта машина вот так выглядит. http://www.airliners.net/open.file/0736205/L/ Сейчас она в Минске. На левом борту надпись: Flight Calibration Service Это не в армейском понятии- радар. Это система "Гроза"

Новыми моделями Сухих занимается разработчик (ED)! Появление их в ЛО, только вопрос времени. А с F-15 совсем другая история.

In Australia already new day. I congratulate on an anniversary!!!!! I wish good luck, success!!!! We wait for your magnificent works.

Повезло. Я общался только с теми кто это применял и то некоторые понятия не имели или не хотели говорить что им подвесили. Несколько раз приезжали представители "Базальт". Тогда он вроде по другому назывался. Увлеченные люди, как горели глаза и замирало дыхание когда их изделие отделялось от носителя.

Алексей, я этого не знаю. В мои обязанности входила оценка результата боевого применения, а каким способом это применение осуществлялось и какие боеприпасы применялись я узнавал только по личной инициативе. За это иногда получал по голове, что лезу не в свое дело. Сам понимаешь, Советский Союз, 1 отдел все видит. Про некоторые средства я не могу найти информации до сих пор. Наверное на вооружение не поступили. Все это происходило в период 86-88 год.

Именно так. При работе на полигоне ночью случалось сброс производился по неподсвеченой цели. Пилот был как придаток к машине. Поэтому и злились, что ничего подправить нельзя было.

Эх МиГ-21бис, МиГ-27Д,Су-17М4. Хорошее было время. Молодость. Не хочу показаться занудой, но наблюдал работу полка вооруженного МиГ-27Д в течении 1,5 лет. Точно, не скажу (20 лет прошло), насколько позволяет память круг в который удавалось вложиться при использовании ПрНК от 200м до 1,5 км. Конечно при использовании спец. боеприпасов это роли не играет, но при обычных... При работе в ручном режиме полк показывал отличные результаты. Я в расследование неудовлетвориловки не влазил, ( не то звание и должность)так что в чем была причина такой работы сказать не могу.

Эх! С начала я даже эту тему не видел. Жил в окрасках:)

Как то странно там про ПрНК написано. Насколько помню система осуществляла сброс сама, без участия пилота. Результаты были отвратительные. Полученные МиГ-27Д с этой системой сгоряча называли МиГ-27 Дубовый, греша на всю машину. В остальном интересно почитать было. Спасибо за ссылку.

А работа с виража много где описана («бомбометание из-за угла»)? Почитал бы с удовольствием. Я описал способ с помощью которого обучали работе с кабрирования. Да и то вдалбливали в головы что угол сброса не должен привышать 45 градусов. Согласитесь что при боевом применении появляется уйма нюансов.

Может не в тему. При моей службе, применение АБ с кабрирования видел и оценивал только на СУ-17М4. Подход к цели на высоте 30-40 м. Не доходя около 1 км выполнение полупетли, отцеп при угле от 70 до 90 градусов. Результаты были отличные. Наиболее эффективными по моему субъективному мнению ( по воздействию на цель ) были ФАБ-500ШН и ОФАБ-250ШН. Естественно с горизонтального полета. Впечатляла работа ЗБ. Наиболее эффективным средством для работы по пехоте были С-8 с игольчатым наполнителем

Хорошо. Больше не буду. Думал помочь. А почему ты раньше не говорил что надо? Движки и все? Ладно, оставим эту тему. Заканчивай побыстрее ( не в ущерб качеству). Жуть как хочется попробовать, что у тебя получилось.

А так просто. Фотки понравились. Решил показать.

Задавай вопросы, поможем

Поздравляю!!!! Удачи!!!!