Iron_Man

Понимаете, приборы приборами, но в реале вертолёт делает то что происходит на видео - пожалуйста посмотрите ещё раз на большом экране в HD. Я этим вопросом вообще заинтересовался после прояснения двух действующих лётчиков Ми-8. Если бы вы описывали настоящий вертолёт, тут да, спору нет. Но мы скрупулезно проверяем цифровую модель, в которой все описывается уже заданными алгоритмами и кодом, в том числе и для приборов. Поэтому, то что делает внешка и то что показывают приборы, это ещё надо проверить…

Да, это может быть решением, чтобы двигатели адекватно реагировали на изменение параметра оборотов НВ (непонятно на что они реагируют сейчас). Должно быть, нажал правую педаль - чуть просели обороты НВ, подтянул шаг и наоборот. Плюс на минус поменять, буквально. Ну и не совсем понятен вопрос с ввинчиванием вверх при непрерывном вращении вертолёта вправо. Теоретически, при таком раскладе, отбор мощности на РВ начинает происходить постоянно, и регулятор оборотов двигателей может чуть добавить оборотов, чтобы компенсировать, но никак не завышать обороты НВ. И еще момент. Нужно отметить взаимосвязанный эффект здесь. При возникновении вихревого кольца рулевого винта на Ми-24, вертолёт неуправляемо вращается влево и… идёт вниз. Давай ему шаг, не давай, бесполезно, таким макаром он «ввинтится» в землю. То есть помимо РВ уже без того бесцельно молотящего воздух в бублике вихревого кольца (и расходующего мощность уже выдыхающихся двигателей), происходит ускоренная потеря высоты без каких либо шансов покрутиться и остановить левое вращения вертолета без касания земли. Надо задать этот вопрос лётчикам испытателям Ми-8/24 по возможности. Все таки дело принципиальное.

В любом случае, при даче педали направо на 90 или 180, не происходит незначительного уменьшения оборотов НВ вследствие отбора мощности рулевым винтом. А на видео, нажал правую педаль, мгновенно обороты двигателей возрастают, вертолёт вспухает к моменту завершения поворота.

@PilotMi8Наверное у меня неправильный вертолёт… Внимательно смотрим на выставленный УШВ (шаг после взлёта не менялся до самой посадки) и контролируем высоту.

Вот другое видео/запись где сам один из участников событий в комментариях описывает что произошло. Ранило в шею осколками лётчика оператора борта 657, Валерия Аминова. Разрывная пуля от ДШК смогла каким то образом пробить обшивку, рассчитанную на попадание 23 мм снаряда к нормали.

@btdБольшое спасибо за столь подробный комментарий и в целом, за отличную озвучку модулей DCS. Согласен с вами по многим моментам о необходимости сбалансированного звука для наиболее точной передачи детализации. Также очень рад предложению по конкретному рассмотрению некоторых нюансов звучания 24ки в DCS, на которые ИМХО, стоит обратить внимание и возможно оптимизировать, об этом подробно напишу в личку. Ещё раз, очень вам благодарен за открытый диалог, считаю что у Eagle Dynamics отличная команда специалистов и лучшие в мире по реалистичности модули авиатехники.

Да, было бы интересно

Уважаемый @Kaplan, как я уже говорил выше, «…очень хорошее бинауральное качество записи в широком диапазоне частот…» означает что можно лучше локализовать отдельные звуки и их громкость по сравнению с другими звуками (например, хвостовой винт, главный редуктор, двигатели) в данном видео-пожалуйста читайте внимательнее. Звукорежиссёр DCS использовал запись на микрофон и мы ему все доверяем, с одобрения уважаемых разработчиков модуля. О сравнении реального звука с «ютюбами»… Звук вертолета характерен громкостью и динамическим диапазоном (лопасти НВ создают низкочастотные колебания, и их частота и громкость отличается в зависимости от приближения либо удаления вертолета). В данном видео, автором запись сделана на камеру с очень хорошим микрофоном, и при сравнении звука Ми-24 в модуле, и том что на видео, по низким частотам и детализации, ИМХО звук в модуле может быть доработан, потому что и в DCS и на ютюбе, это цифровая запись. Идея тут в том чтобы не останавливаться на достигнутом в улучшении модуля в плане достижения большего соответствия с реализмом - то, что отличает DCS от остальных симуляторов. А про Циммера, Нолана и прочих, давайте не будем сравнивать как «… космические корабли бороздят просторы Большого…» Раз уважаемые разработчики взялись за монументальную задачу наиболее точного воплощения легендарного боевого вертолета в виртуальной реальности, то не грех нам простым смертным вирпилам, иногда ставить под сомнение некоторые моменты ради достижения большей копийности.

@PilotMi8Спасибо. В качестве конкретного примера, мне бы хотелось указать на вот это видео в котором используется очень хорошее бинауральное качество записи в широком диапазоне частот. Интересно сопоставить разный тип звука в зависимости от удаления, местоположения и скорости вертолетов. Рекомендую прослушать в хороших наушниках или с сабвуфером для полноты восприятия низких частот. Что же касается модуля Ми-24 в DCS, то у меня критики нет (есть только заметки к сведению). Это прекрасный, долгожданный проект высочайшего качества, над которым ведётся кропотливая работа по улучшению, за что я бесконечно благодарен всему коллективу Eagle Dynamics и лично Вам.

@PilotMi8 Скажите пожалуйста, планируется ли дальнейшая доработка звука Ми-24? (Звук лопастей НВ, двигателей, главного редуктора, хвостового винта). В сравнении с реальной 24кой, он немного «мягковат» в DCS, особенно детализация рубящего звука лопастей НВ. Спасибо.

Один раз качнется прицельная марка после пуска ПТУРа и наверняка промах будет… какой там 8-10км.. на 6 то ещё попасть надо… Это надо новый прицельный комплекс для 24ки в DCS (Если конечно таковой в реальности есть…)

Спасибо, хорошо, сделаю трек к завтрашнему дню.

А последовательный чек-лист есть для включения и использования Петровича с места командира у кого нибудь? Может думаю тумблер какой пропустил для наводки… хотя он цель захватывает, стреляю, птур уходит но чуть чуть выше цели проходит… Даже совместил индикатор Петровича на центре прицельной сетки… колебаний практически нет так как с пологого пикирования стреляю.. из автопилотов тангаж и крен включены, канал направление не использую тк цель умею неподвижно держать… хз…

А что насчёт оптимальной скорости захвата цели, пуска и сопровождения птура?

Посчитал на карте линейкой. Раскачки нет, захват цели происходит когда вертолёт четко направлен перекрестием прицела на то что Петрович выбрал.

Подскажите почему при использовании птур с использованием Петровича с места командира, ракеты идут слегка выше цели? Все делаю по инструкции, захват цели с 4км, пуск с 3,5км, выдерживаю точку прицела на цели, и не попадаю?

Ещё один момент, анимация лопастей НВ. Почему то кажется что при виде F3 (пролет мимо), да и на стоянке, одна или две лопасти толще выглядят чем остальные при вращении. Я так понимаю что на Ми-24 используется новая DCS технология отображения вращающихся лопастей (как и у модулей поршневых самолётов). Не знаю если эта технология задействована для Ми-8, но у него такой неоднородности анимации НВ не наблюдается.

Чуйке уже тошно от таких мелких колебаний, не ловить же их в противоход используя РППУ. Надеемся @PilotMi8в курсе.

Подскажите пожалуйста, постоянная небольшая раскачка по тангажу при скорости 150-160 (полёт по кругу, ветер 3-4 м/с) это нормально или баг? Благодарю за помощь.

Стояла, убрал. Стало громче в кабине только, детализация не улучшилась. Нужно звук дорабатывать…

Вопрос всем по реалистичности звука на Ми-24 во внешних видах и в кабине. После первого запуска релизной 24ки я вот что заметил. По сравнению с 8кой, показалось что на 24м детализация и громкость некоторых моментов «мягче» и потише чем на 8ке, например при запуске и выводе двигателей на режим (внешний вид). Тот же рокот лопастей имхо, не так ярко выражен… Да, в целом всё звучит нормально, но мы говорим о максимальной копийности. Сравнение проводил при одинаковой громкости для обоих DCS вертолетов. Далее, по звуку внутри кабины 24ки, сравнил с таким видео: https://m.youtube.com/watch?v=LO_FWj1Pyp4 Детализация разных звуков впечатляет. Например, даже в известной записи переговоров лётчиков 24ки в афгане, хоть и ларингофоны там, но все равно слышится даже рокот лопастей при резких манёврах, что говорит о преобладающих звуках в кабине… У кого какие мнения по точности реализации звука в модуле?