Legus

http://training.unnt.ru/

Работа совремнных КГС гаранируется до высоты 50 метров, потом начинаются помехи, связанные с переотражением сигнала от земли, в зависимости от поверхности может плавать и курс...

Если бы, еще меньше...

Что бы правильно заходить по приборам тут не только кружки требуются, еще ПНП... а большой кружек у тебя бегает, потому, что скорость не постоянная, тут еще оборотами работать надо активно...

Понимаешь gvsp, в двух словах объяснить у меня не получится, никто просто не хочет писать длинные посты на форуме, если хочешь я могу тебе по приезду из института в личке попробовать объяснить подробно как выполняется заход.

И вообще тупо говорить, что надо держать большой кружек в центре это не правильно надо думать при заходе на посадку. Вот представьте ситуацию:) : Юный вирпил хочет научиться заходить на посадку, спрашивает на форуме как это делается, его все посылают в... ...библиотеку читать мануалы, но он настойчиво просит чтоб ему объяснили, наконец находится "добрый" опытный товарищ, который говорит ему: "Держи большой кружек в центре и перестань совокупляться с нашими мозгами!"... И вот юный вирпил совершает полет по кругу на высоте 400м, после выполнение 4го разворота(он типа где-то слышал про такое) приемник хватает КГ систему, удаление от полосы довольно большое, и по сему он вынырнул на пос. курс под глиссадными лучами, т.е. ниже глиссады, и естесственно святая святых большой кружек показывает ему набор высоты, и вот начитавшийся ужасов по ограничениям в РЛЭ, и весь взмокший от дерганья РУДом в целях поддержания нужного скоростного режима, мальчик в панике тянет РУС на себя, и загоняет кружек в центр, увлекшись кружком он забывает дать обороты... и набирает полный рот земли... пробует еще раз, кто-то ему сказал на форуме: "Включи автопилот и посмотри как он заходит", забавно, но автопилот делает тоже самое. Тогда юный вирпил приходит на форум и с гневом пишет "доброму" товарищу, что мол его способ - дерьмо, а сам он - "такой-то дятел", "добрый" ему отвечает, что сам он дятел если не может научится заходить. Тут приходит кто-то из бдительных модеров, и высказывает свою точку зрения, а именно, что они оба вышеупомянутые птицы, согласно пункту ... правил форума, а раз так то добро пожаловать в стаю, он предлагает им недельку покурить бамбук и успокоиться, они естесственно охотно соглашаюстя, после чего "добрый" опытный товарищ остается при своем мнении, а бедный юный вирпил идет пить горькую и играть в "Крылья России"(кажется так называется). Это конечно шутка, но есть доля правды, может кому знакома такая ситуация??? Да простят меня модеры за мегооффтоп))))) З.Ы. Не курю траву,)))) просто вчера был день Рождения факультета, как раз автопилотов...

Что значит визирная метка??? это директорная метка, пишу еще раз: она показывает какой оптимальный крен и тангаж тебе надо держать чтоб попасть в курсо-глиссадные лучи и соответственно держаться в них когда уже попал туда, а маленький кружек указывает твое положение относительно этих лучей.

Да тут скорее дело не в недостатке обучающих треков, ИМХО хватит тех, что записаны разработчиками, а в недостатке теоретических знаний, правильно USSR_Nic сказал, что разный язык общения, бесполезно объяснять человеку(без намеков на личности) что нужно держать большой кружек в центре, соблюдать угол атаки скорость и т.п., если он смутно представляет, что вообще это такое(а?!, что?!, кто здесь?!(с):) ) и чем отличаюся директоры от планок положения, КУР от курсозадатчика и т.п... А работать с документацией т.е. выбирать нужные сведения из разных источников и тем самым компоновать из этого теоретическую базу люди не любят или не умеют, я предлагаю лучше сделать хороший, написаный доступным языком теоретический мануал по аэронавигации и самолетовождению где рассмотреть только нужные вопросы( как пользоваться ПНП, КПП, полет по кругу в ПМУ и СМУ, и.т.п) можно и треками подкрепить, вот как например, сделано на сайте protu-154.com Вот, здесь Глядишь и вопросов станет меньше...

Да, тяжеленькие туториалы... в среднем по 100 метров.

Помоему на Lockonfiles лежит какой-то мод, который делает поярче огни надо попробовать, да и вообще мне не нравится как моделируется освещение в ЛО...

Вот, только сильно не бейте ногами, записал трек на тему посадки по КГС, техника пилотирования косячная(ну, отвык я изрядно на Тушках в МСФС от Су-25Т, который все норовит крылом землю зацепить :music_whistling: ) , да и видимость неплохая, но пилотировал по чисто КГС и ПНП, полет по кругу на высоте 350м... 2Yurgen: дело в том, что в реале ОВИ гораздо ярче светят нежели в ЛО да и по сравнению с тем же МСФС, вчера пробовал при видимости 100 на 1000 посадить, огни еле видно... посадка.rar

Народ, каждый прибор имеет свое собственное название, что конкретно вы имеете ввиду?

Вообще-то где-то с высоты 200-150 метров ты уже должен наблюдать полосу визуально и забить на КГС... иначе ты ни сядешь никак, метеоминимум...

Вообще-то большой кружок это и есть директорная метка, то есть она указывает оптимальний крен и тангаж, необходимый для попадания в глиссаду и на пос. курс, ну и собственно поддержания глиссады и курса если ты уже попал, а маленький кружок показывает положение относительно глиссады и курса, нужно держать в центре именно большой кружок, а маленький сам станет в центр...

Э-э-э... простите за оффтоп, я не смотрел фильм, а как можно было изменить высоту ВПП??? Да и вообще при чем тут будильники? Ведь директоры и планки положения работают от сигналов курсо-глиссадной системы, которая стоит на земле считай на ВПП...

Да, нет вряд ли по стопам Мелкософкта пойдет, если они два года делают модель КА-50 я представляю всю сложность работы, а вот новые территории и погоду было бы конечно хорошо... З.Ы. А что там не так с РСБН?

Да я вообще не понимаю, зачем нужны все эти истребители, бомбардировщики в МСФС, какой смысл использовать там что-то кроме гражданских самолетов...

Су-24 я не видел пока, есть Су-34 бесплатник, лежит на avsim.ru, так себе самолет http://www.avsim.ru/files.phtml?action=download&id=5793&hl=Су-34 - самолет Есть много платных моделей от Alphasim и IRIS: Ту-16,Ту-22,Миг-23,27,29 Су-27/35/37/47

Я когда винду сносил, делал так: поставил новый чистый ФС, а потом всерху на него переписал старый, правда некоторые аддоны пришлось переставить, и Addon Scenery пути поправить... З.Ы. Насчет Мига - в личку, а то забанят меня как пирата, если еще че надо спрашивайте, много интересного есть(сим весит 26гб), кстати, а знаменитого трафика Петровича(не нашего) нет ни у кого?

Не плохо сделан МиГ-21УМ от Capitain Sim динамика во всяком случае не глючная, батя, пролетавший на таком самолете около 10 лет, скрутив на компе пару петель, сказал, что сходства в реалом есть... могу поделиться...

Ну, динамика динамике тоже рознь, вот например динамику Ту-154 с максимальной перегрузкой 2 единицы, вполне можно создать в МСФС на высоком уровне, что нам собственно ПТ и демонстрирует, а вот динамику поведения истербителя на предельных режимах полета... во всяком случае я еще ни одной нормальной не видел...

Чета я вообще не могу понять, как могут быть 2 одинковых файла в одной папке?..:doh: А 9.1 чего пишет-то?

C:\Documents and Settings\User name\Application Data\Microsoft\FS9 - вот тут он должен лежать, он там один всего

Ну, не знаю, попробуй удалить обе версии, все что с ними связано и заново поставить, иногда помогает...

Скорее всего, это глюки сценария, какая версия Храброво у тебя стоит? У меня 3.0, все в порядке...