Bult

фишка перепрограмирования доступна в игре ? (какой смысл Камовцам на разные борты ставить разные приборы с одинаковой функцией?) хотя на видео кол-во индикаторов на носовом штыре тоже отличается от игрового. (мне уже заранее становится страшно,что сейчас тут начнется :doh:) я не выдаю желаемое, за действительное...я сужу лишь по тому что выдел своими глазами на видео...ПМСМ про момент "перехлеста" КБ Камова должно было позаботиться (обезопасить этот момент) ведь вертолет то "боевой" (и расчитан полагаю на обычного строевого летчика, а НЕ испытателя) а в бою ситуации бывают разные, как и режимы полета...неужели КБ "выдало на гора" заранее "ограниченный в летных возможностях" вертолет ??? тем более что разговор идет о полной потере машины. Про перехлесты в игре разговор отдельный...но лично я реально боюсь в бою рулить вправо..шансов выжить практически нет...про отпадание лопастей по неизвестным причинам (просто летиш себе практически горизонтально не дергая РППУ с небольшим скольжением направо (на триммере) и вдруг хр-р-рясь...прилетел) трэки и все прочее выкладывать не стану (т.к доказывать никому, ничего не собираюсь, ровно как и биться от несправедливости лбом об пол:smilewink: ) посмотрел, ответил..

тс-с-с-с..а то услышим УНВП...:D

скорее всего мы неправильно друг друга поняли...когда я говорил про "камикадзе" я имел ввиду ВСЕХ пилотов вертолетов, как и разговор ведется про реальное РППУ всех вертолетов (без привязки к конкретному, о чем даже написал)...про Ка-50 конкретно говорить в принципе смысла нет, ибо кол-во данных вертолетов можно посчитать на пальцах (и я нисколько не удивлюсь, если пальцев хватит) ;)

по "перехлесту" лучше всего спросить разрабов, но гложет меня сомнение, что с ним они слегка перебрали. PS Чтобы не быть голословным, и не выслушивать претензии по поводу своего "реального опыта" и "уровня интеллекта" предлагаю всем желающим поискать в интернете видео (пилотаж на Ка-50, исполняет Лавров) у меня есть 3 видеоролика..1 - вид от ИЛС(весь полет) весит 247Мб 2 - ролик с 4 видами в картинке (окно вида снаружи, окно вида в кабине (видны действия пилота), окно вида ИЛС, окно с описанием маневра) весит 109 Мб смотреть скрин 3 - любительская съемка с земли (качество мягко говоря не очень) 10 Мб Ну и так поглядите на скрины ИЛС ("реальный" против "из игры" ) и найдете отличия..(они точно есть...и их больше 2) так вот в роликах вертушка летает на разных режимах, и выполняет разные маневры (с одинаковым успехом левый\правый и как это ни странно без перехлеста)))) PPS если кому надо, могу выложить видео на любой указанный вами ресурс...

это мы уже разобрались..просто , во время пилотирования ЛА..и выполнения маневров, РУ никогда не держат в 1 положении..т.е делят маневр на участки..в положении "на крыло" РУ можно отпустить в нейтраль...как и в положении вверх ногами..ибо постоянное удержание приведет к "плоскому" завершению...и машина прием будет выполнять неправильно..не носом вперед, а плашмя.(если непонятно объясняюсь сори, уточняйте)

с треком гораздо понятнее... По логике если из положения "вверх ногами" РППУ взять "на себя", то машина пойдет вниз носом, [см. рисунок красная траектория] (а для завершения "обратной петли" надо продолжать держать ручку "от себя" до выравнивания по горизонту в верхней точке) или я чего-то недоперепонял ???:huh:

ты это давай завязывай :)..включай уже реализм:yes::D по бочке мне в устной форме подсказали, перед началом маневра, дать угол по тангажу градусов 15-25 вверх...при этом борт(визуально) не так сильно проваливается виз скользит больше вперед. с высотой все чики-чики (а 300 ИМХО маловато)...1 000 самое оно( народная вирпильская мудрость гласит...высота - залог здоровья :D)...на петле РОШ юзаешь ?

пробовал..неоднократно (сегодня) проблемма в джое (или не в джое ?) при попытке плавно изменить угол (крен) происходит небольшой рывок (((после чего ессно "вылет"...либо полет по "овалу" )))) (в общем стою на асфальте я в лыжи обутый, то-ли лыжи не едут, то-ли одно из двух :doh:) Какие рекомендации по выполнению "петли" и "бочки" будут ?? (выдали мне блин "хрустальный" пепелац )))) через раз лопасти отпадают:smilewink:

ну и как вариант...поставте пилота рядом с техникой противника (она вас за врага не считает, и стрелять не станет, а может конвенцию соблюдают)) и попросите кого-либо "убить" ту технику, возле которой стоите...:smilewink:

думаете он упал ? смотрите на хронологию времени (в нижнем правом углу) :D (глюк онлайна, на самом деле борт летал без единой царапины:music_whistling:и давольно таки далеко от колонны)

улыбнуло ))) какое категоричное утверждение..то-то сами разработчики прикололись над нами..в мультиплеер засунули несколько дуэльных карт:smilewink:...и это при наличии в игре всего 1 летаба...:music_whistling:

выше я и пытался сказать что дубль система просто обязана быть (неважно как она реализована, воздушная ли, электрическая, да хоть ручным насосом) ибо странно как-то выглядит "боевая" машина не имеющая ресурса жизнеспособности.

Итого: из всего вышесказанного для себя сделаю вывод...вертолет машина одноразовая...по причине полной нежизнеспособности в случае выхода из строя всего одной из систем..(гидравлики) ..а исходя из особенностей эксплуатации (полеты на небольшой высоте, не всегда достаточной даже для раскрытия купола парашюта) все пилоты вертолетов в принципе "камикадзе" по призванию...мдя печально(((

я же сказал "как вариант" т.е продублировать можно хоть чем...как вариант электродвигателями, через редуктор. ПМСМ дубль-система просто обязана быть...даже чисто механическая при помощи системы тяг и редукторов. ну я полагаю, что пилот должен быть в курсе данного факта, и ручками шевелить пореже, :smilewink:...При отсутствии утечек в гидросистеме...весь запас ГА пойдет на 2 гидроцилиндра..РОШ и РППУ..а этого вполне должно хватить... PS При этом следует учитывать и тот факт, что наличие ГА в системе, еще не говорит о его "Аврийном" назначении...ГА так-же используют в системах для устранения во время работы гидроударов, и сглаживания рывков на выходе рабочего звена, и выравнивания рабочего Р.(что в принципе более вероятно, т.к в данном случае производительность г\насоса связана с оборотами двигателя)

вот тут и получается "вылет" при попытке удержать объект в центре, либо начинает крутить на месте ((( либо выход из радиуса. фишка приема не в скоростном вращении вроде вокруг объекта??? цель удержать объект в прицеле при этом самому все время перемещаться...поэтому скорость в принципе не моя цель...а если юзать РОШ то ИМХО еще труднее удержать машину. ))улыбнул...будто вместе не летали ?...боком сколько угодно пролечу...а уж про метеоусловия на моем хосте знаешь сам..:smilewink: За описание биг сенкс..буду пробовать..

разговор не о том кем была развернута дискуссия..разговор о том..возможно ли управление без Гидро Усилителя..я так думаю..не "дураки" разрабатывали систему управления.., поэтому "ручное-механическое управление" просто обязано быть предусмотрено...иначе если каждый раз, когда загорится сигнальная лампа неисправности гидравлики, прыгать..то никаких вертолетов для нашей армии не напасешся... а причина появления сигнала отказа гидравлики может быть вполне банальной (сужу из собственного опыта) элементарный выход из строя датчика давления (что в принципе и бывает в 90 случаях из 100) это я вам как доктор говорю...чтобы отказала гидравлика..это в принципе нонсенс..ибо в жизни ВСЕ системы дублируются. При полностью исправной системе трубо\шланго проводов, и зараяженном г/аккумуляторе пилот вполне сможет лететь с мин. эволюциями не только 3 км вертикально. Как вариант могу предположить что гидро система продублирована пневмо системой...для чего пилоту вполне достаточно вместо прыжка переключить 2-3 крана в кабине.

лучше на пальцах...:joystick: но без "пальцовок" :music_whistling:...ибо в треке можно увидеть не то что хотелось бы (ну нет тут сообщенйий..что ты вкл, а что откл)))

спс..будем знать...но я регулярно папочки Temp подчищаю (во всех приложениях дабы не пухли)...а вобще странно это все...папка ScreenShots есть, а папки Рекордс нет..и треки сохраняются получается в 2 местах..в папке Missions\Multiplayer\ одноименные с миссией..и в папке Temp..с указанием времени...

а может можно в след. (версии,патче,аддоне) сделать запись трека по кнопке (вкл. запись/ выкл. запись) да и формат использовать не trk (а хотя бы ntrk) и сохранялись бы они в отдельной папочке с номерами по порядку..001,002,003 и т.д неоднократно замечал что расхождения в треке (даже на 1 компе) имеют место быть...

в офлайн, а в онлайн ? что-то я такой фишки не наблюдал..отлетали карту, жму выбор миссии, выбираю нужную и нажимаю вылет (окна с сохранением трека и дебрифинга не видел)

все верно..Н это канал автопилота, но ИМХО к триммированию он отношение все-таки имеет, попробуйте выключить все 4 канала...и полетать с триммированием..."возить" по небу будет нещадно, и не туда куда нужно вам...отсюда и танцую, что автопилот имеет прямое отношение к триммированию...при нажатии кнопки "триммер" вы даете команду автопилоту удерживать заданный вами курс(направление), крен, угол по тангажу, и высоту. т.е если перефразировать мой верхний пост, получится, что для выполнения "воронки" канал Н направления нужно выключать...для чего ? или "воронка" выполяется полностью в автоматическом режиме ? (типа задал нужный угол по , Тангажу, Крену, Направлению нужную Высоту жамкнул "триммер" и наслаждаешься пока вертолет выполняет "боронку" ???) а "бочка", а "петля"..нужно ли вобще использовать "триммирование" во время выполнения различных фигур ???

я так и знал ((( но как их\его предоставить если он постоянно перезаписывается (или нет ?) есть миссия АБВ и 1 trk. АБВ..хотя я летаю в этой миссии каждый день...скринов нащелкал...посмеялся..потом меня озарило, может и Вы захотите это увидеть..но вот с треками проколося..т.к по Ил-2..привычки trk. писать не имею (ибо глючат по полной :noexpression: ) а писать каждый раз AVI сами понимаете...не айс.

техника триммирования в случае с пилотажем первое ЗЛО...ибо воронку выполнять нужно с отключенным Н (триммер направления)..ну а если я не прав то плз. в студию трек..с триммированием..."воронка" "бочка" "петля"...я в данный момент в отпуске ))) дневного налету сказать сколько за 2 недели ?)))

а пробовал кто нибудь стерео изображение получить ??? очень интересно, работает ли фишка в ЧА (и насколько качественно?) и есть ли люди использующие в ЧА линзу Френеля ?

разговор идет не об умышленном управлении без ГУРППУ, а об управлении в случае "отказа" выхода/выведения из строя...(возможно ли это на практике ?????) а вы батенька нарушитель :music_whistling: но..как известно..в "критических" ситуациях, человек способен и не на такое...