Сложность это обратная сторона реализма. А освоить это всё можно при желании (высшего образования у меня нет пока:smilewink:) . И я не думаю что процесс предполетной подготовки и боевого приминения проще (просто он доведен до автоматизма). А что ты предлагаешь создателям патча- сделать нереалистичный АБРИС.
Хотя интересно было бы посмотреть на лицо реальных летчиков-ветеранов которые пересели с Ми-24 на Ка-50.:)
На Ми-8МТ который в игре стоят двигатели ТВ3-117МТ 2 по 1950, а на Ка-50 ТВ3-117ВМА 2 по 2200.
Почему-то на испытаниях Ка-50 отмечалось существенное превосходство в маневренности на большой высоте над Ми-24 хотя у того 2 по 2200 да и винт заметно больше.
Я про ширину лопастей говорил.
Почему-то считается что в горах вертолеты соосной схемы имеют приемущество. Куда ни глянь об этом везде пишут. Может это потому-что отсутствуют потери на рулевой винт?
Спасибо за разьяснения. Я просто в обучении в ЧА слышал что крылья служат для разгрузки НВ. Кстати а ведь у ка-50 винты шире. Да и скороподъемность у него лучше. Да и мне кажется что второй винт надо учитывать. Какую-никакую подъемную силу он все-таки создает.
В АБРИСе наткнулся на следующие цифры РПЗУ 988мб, ОЗУ 2048 мб. Неужели у нас такое было в середине 80-х????
Для сравнения на Миг-31 РПЗУ 72 Кб, ОЗУ 4 кб, вес БЦВМ 53кг.
По данным разведки стало известно что в порт Батуми направляется группа кораблей во главе с авианосцем "Карл Винсон" с целью доставки вооружения для грузинской армии, а также представители США для подписания договора о размещении на её территории военных баз......
Отпишитесь пожалуйста когда пройдете. Строго не судите это все таки моя первая миссия.
Ссылку смотри ниже....