джонсмитт

Потому что в команде всегда работать сложнее, теоретически ты прав разделение упрощает, но это в РЕАЛЕ. В случае когда твой напарник абсолютно случаен, результат будет так-же непрогнозируем. Навряд ли тебе понравится пилот(к примеру ты классный стрелок), который делает совсем не то, что ты от него ожидаешь или к примеру будет откровенно слабже классом и что тогда, L alt+E+E+E? ИМХО В общем это к тому, что для того чтобы правило разделения давало положительный результат, тебе нужен ПОСТОЯННЫЙ напарник+много совместной работы+слётанность+понимание с полуслова. С удовольствием бы полетал бы на ещё массе вертолётов и самолётов, но понимаю, что во первых ребята из DCS не волшебники, а во вторых нужно сначала освоить КА-50, я даже в локон пока не планирую лезть, т.к. не очень уверенно чувствую себя в пилотировании ЧА.

Научиться работать в симуляторе даже в одиночку очень сложно, вдвоём сложнее в 10 раз! А теперь подумай, сколько вирпилов смогут договариваться о том, что бы в одно время начинать обучение и терпеть ошибки друг-друга? Может быть пару десятков, может больше. Другими словами ты заявился тут на коне с криками о том, чтобы сделали симулятор для сотни человек!? Сам то понимаешь, что это смешно? Про оффлайн вообще молчу, хочешь летать с ИИ - играй в игры типа Tom Clancy's HAWX, вот там тебе понравятся напарники с ИИ - "...командир сбил ракетой вражеский самолёт!!!":lol: Есть ещё варианты: -много денег? закажи разработчикам свой сим. -много амбиций? сделай себе сим сам. ПС. Мой старший сын не только сделал уроки, но и проверил твоё правописание.

Парни! именно глядя на такие выступления начинаешь верить, что все эти часы зубрения мануала и многие бессонные ночи, когда нибудь позволят летать на вот таком же уровне! Браво!

Если не секрет, что за симулятор был в этом году?

Ну попробовать то надо было:smilewink:

При скорости свыше 100 км/ч поворот на 90" исключительно педалями приводит к сильному крену и заваливанию. Если при таком повороте и получается не свалиться, то быстро гасится скорость. При скорости 150 и выше флюгерность вертолёта развернёт вас на прежний курс, как бы вы не старались, хотя при особо резком впечатывании бедной педали в пол, мне несколько раз удалось отклониться градусов на 60. Ну а дальше у меня случилось 2 перехлёста и эксперимент на этом был закончен.:)

У меня 2 монитора, 1680*1050 и 1280*1024, на большом камера, на маленьком соответственно шквал+абрис, хотя пробовал только абрис или только шквал. Сейчас я понимаю если разворачивать камеры то нужно 3- одинаковых монитора иначе теряется смысл, ибо при 2-ух как не крути будут мешать стыки мониторов, причём посередине, а это очень неудобно. Теоретически можно выставить 3 монитора, но подключить 2-а, тогда ты будешь иметь центральную камеру и ещё один боковой, левый или правый вид.

Нормальное задание, ничего извращенческого не вижу. Обязательно попробую.

Возможно для того, что бы перейти в полет вперёд левым боком, хотя скорость действительно высоковата, да и штурвалом поворочить прийдётся, вечером попробую до какой скорости можно уходить в крутое скольжение боком.

+1 Кампания "Республика", проходится мною в среднем 1 раз в месяц, очень хотелось бы "альтернативного сюжета". Кампания :thumbup:

Управление папками в папке Отправленные - 0 шт., хотя это далеко не так.

Отписался в личку.

Чес слово, обидно да-же. Нижний деревня? Похоже стеснятся своей родины вас уже научили. А по теме, плохо искал, 4890 есть в свободной продаже и даже не в одном месте. Сравнивать БП отдельный с тем который идёт в корпусе не нужно, принципиально разная отдача даже при заявленных 550 и 600вт, отличаться они будут сильно. Кроме того если уже есть 2 компа, может дешевле их проапгрейдить, чем плодить количество среднего железа?

Да, скорее всего всё так и есть. Я готов платить за то что мне по душе, вопрос в том, что для ЧА это будет прицендент(тьфу, не знаю как это слово правильно пишется). А так, да пожалуйста, больше миссий хороших и разных.

Мда.... наверное не все поймут. По сути нонсенс, хотя конечно любая работа должна оплачиваться. Не знаю стану ли я покупать. Тут всё будет зависеть от цены. Хотя если рассуждать, ну предположим цена 7-10$ или выше тогда однозначно нет, потому как это цена некоторых лицензионных продуктов(игр), с другой стороны если меньше 7$ тогда для чего вообще продавать? Великих денег не получится. По мне, так лучше указать электронный кошелёк для желающих поощрить. Вот, как-то так.

Как советовал Чиж нужно будет ползать низко и медленнее 140 км/ч.

О чём? Да, собственно вот моё рабочее место.

Ты про реал или аркаду? там совершенно разные прикупы, но в любом случае, да, реально. ПС.Круче нас только горы.

Это конечно очень бородатый спор и продолжать его в этой ветке я не хочу, тем более что своё мнение мне и подкрепить то особо нечем, КА50 фактически не использовался в боевых операциях(кроме известной командировки 2-ух машин в чечню другой информации нет).:)

С чего бы это??? ПС я не отказался от ПТУР вовсе, просто на данном этапе тренирую именно то, что мне тяжелее даётся. Тем более, что именно при работе НУРС-ами необходима более высокое мастерство пилотирования, особенно при противодействии ПВО. И поверь, если ты научишься отрабатывать цели неуправляемым оружием, то работать с ПТУР будет ещё проще.

Уже несколько месяцев не пользуюсь вихрем(с ним слишком просто и неинтересно :) ) тренирую целкость ;)

Вопрос был как бороться с ОСОЙ, так вот моё ИМХО или стрельба из-за укрытий(это складки местности, ложбинки горы и т.д. про лес я ничего не писал) или подход на сверхмалой высоте с максимально доступной скоростью стрельба с максимально допустимого расстояния, я например часто пользуюсь пушкой при её фиксации без захвата цели начиная с 4 км. А по определению считаю, что самоё трудное с ОСОЙ это её обнаружить, а после этого см. выше.

Методика применения ударных Ка-50 базируется на выполнении низковысотных полетов с использованием маскирующих свойств местности вне пределов видимости ЗСК и ЗРК. Затем производится кратковременный "подскок" для обзора впереди лежащей поверхности с последующим уходом за укрытие. При необходимости "подскоки" повторяются со сменой укрытий с целью максимально затруднить возможность обнаружения вертолетов объектовой ПВО. ... ... более подробно естьтут И ещё, из тактики работы вертолётов НАТО В период боя вертолеты ведут горизонтальный полет на малой и пре*дельно малых высотах с огибанием рельефа местности или использованием её защитных свойств. Скорость и высота меняются в зависимости от поло*жения противника, погоды и условий местности. Горизонтальный полет на высоте около 15 м осуществляется при выдвижении вертолетных подразде*лений из глубины и маневре в пределах тыловых районов в своих войск. Приближаясь к тыловой границе дивизий первого эшелона, вертолеты пере*ходят на режим полета с огибанием рельефа местности, что затрудняет их обнаружение радиолокационными средствами. Маршруты выбираются между возвышенностями и лесными массивами, вдоль рек и по лощинам. Над бое*выми порядками бригад (батальонов) первого эшелона и перед фронтом своих войск полеты выполняются на высоте 3-5 м. Вот и думай как в реале нужно пузом по кустам шуршать ;-)

Не очень правильное начало. Не получается сделать вот какую штуку, при штурме села БТР-ами, прячу за их кормой десантников, но они выстраиваются в длинную шеренгу ни как не сокращая дистанцию между собой, как-бы я не расставлял их, хоть друг на друга. В общем плюнул на это дело, а была интересная задумка, но с этими "парадными" вдвешниками каши не сваришь.

Сегодня пробовал после полёта загнать вертолёт в ангар, в итоге упёрся носом в невидимую стену проехав пару метров внутри и провалился по самое днище. Хотя это наверное не баг а особенности реализации данного объекта.