Alexander V

На земле в убранном. На посадке вроде были выпущены.

Уверены? На летающих бортах решетки видел, было это 2 года назад.

P или ИЗЛ, как с Т так и без.

Может писали уже. Если выключит автопилот, когда Ф-15 вращается по крену, то после сброса триммеров, триммеры в нейтраль не становятся. Записывал треки на низкой высоте, пока не перезапускаешь ЛО2 треки проигрываются нормально, после перезапуска ЛО проигрываются не корректно. С треками из онлайна, брал из, LockOn Flaming Cliffs 2\Temp\ та же беда, проигрываются не корректно. И еще прикол из онлайна, при захвате цели в режиме вертикаль, признак свой С не всегда выдается, выдается всегда при переключении на пушку.

Да причем здесь крут или нет, просто, когда категорические утверждения делаешь их вроде как нужно подтверждать чем-нибудь, а оно всяко бывает :)

Да фиг с ним, экстрасенс блин, "боя" не видел, но сакральное знание имеет.

Viktorrr, давай не передергивай, раз ты говорил о самодельном джойстике, то речь явно не о реальности идет. Так вот тебе предложили продемонстрировать всю величину превосходства супер джойстика над убой клавой и что в ответ? ААК прав. Все завязал с офтопом.

Viktorrr, Veter, как захочется стать героем полетать отпишись в тему.

Давай заходи на Akado, спроси AV;), у меня сегодня весь день свободный:).

А на 700м Су-25 превращается в утюг!:lol:

Есть, в ЛО2 вы сами все прекрасно видели:). Кстати график по Су-25 у вас откуда? Но до сих пор мучает вопрос почему Су-25 разгоняется быстрее чем Миг-29 при перегрузках меньших Ny пред. PS Сработал стереотип, у меня кстати тоже ;)

Зачем изобретать велосипед Ny2/Ny1=G1/G2 При условии сохранения скорости и угла атаки. Где Ny1 – предельная по тяге перегрузка для полетного веса G1

Такое возможно;). Что дают закрылки - дополнительную подъемную силу и как бонус;) дополнительное сопротивление. Если дополнительного сопротивления из-за бага нет, то мы можем уменьшить угол атаки, тем самым еще понизить сопротивление, тяга двигателей не изменилась, масса тоже и вес при той же перегрузке тоже, значит за счет понижения сопротивления пепелац будет разгоняться:).

Это как? Или крест снять или штаны надеть;) Забил на теорию, думал баг какой, проверил в диапазоне от 350 до 450 км/ч в установившемся вираже у земли, не выходит аленький цветок:)

У меня прямо противоположное мнение сложилось, правда как для себя с выгодой скриптовый штопор использовать не представляю. У меня была основная проблема, если не считать виражей на низких скоростях, потеря видимости с этим зеленым (много мата) Су-25.

Перед боем с Су-25 тоже потренировался на ботах, так вот 1 бот (на макс сложности конечно) жил от силы минуту с заправкой 50%, 3-х уговаривал с остатком до 800кг. Да и Zerol с выбитыми движками сделал колокол, вывел, встал в вираж с перегрузкой ИМХО не меньше 3-х а высоты на все про все было с километр где-то.

Извиняюсь CMF, но не припомню что бы Су-25 был перекручен в вираже на низких скоростях. Может подзабыл чего. Если сможешь перекрутить КОТа в установившемся вираже, буду аплодировать стоя :) Углы атаки вещь конечно полезная, но располагаемая и предельная по тяге перегрузки важнее.

Пересчитал (грубовато, но сойдет) МиГ-29 под вес 15000кг и H=0, за основу брал график из практической аэродинамики МиГ-29 рис 6.14, получилось: 400 км/ч ~ 3.0g 450 км/ч ~ 3.4g 500 км/ч ~ 3.9g

Опустим пока страшные цифери. Сколько, кстати в воздухе продержится МиГ на максимале? С другой стороны, вряд ли в реальности кто-то пошлет Су-25 показывать кузькину мать Мигам с билетом в один конец при любом раскладе, с такими то остатками топлива. То есть, скорее всего у Су-25 подвески будут потяжелее чем 2 Р-60 и заправка позволяющая выполнить задачу (не завоевание превосходства в воздухе естественно) и вернуться на полосу. Если пилот Су-25 захочет жить, при угрозе атаки со стороны Мига, чугуний и баки сбросит, а значит пилот Мига свою задачу уже выполнил. Если же Су-25 уже отработал по целям и на подвесках максимум ракеты В-В, то одна атака со стороны Мига, в случае промаха свечей в небо ну а дальше по обстоятельствам =)

Условия отличались от расчетных. Один раз был сбит на посадке с сухими баками, пару раз остаток был менее 800кг.

Вот только во вчерашней раздаче, никакого, даже малого преимущества у Мига на предельных по тяге перегрузках на скоростях до 500км/ч лично я не заметил вообще, мало того при уменьшении перегрузки Су-25 набирал скорость заметно быстрее!

Хотел бы поблагодарить за вчерашний бой Кота и Zerol`а. И было бы не плохо если к каждой победе или поражению была кратко указана ситуация. Потому как проверялись многие варианты даже изначально с сомнительными шансами.

Так рубилово закончилось, уже принял на грудь :), если что завтра расшифрую :lol:. Заправка у Су-25 была 55% у Мига-29C 100%, если что поправят. Сначала ганзили с Котом, потом с Zerol`ом, на миге испробовал все варианты, на что хватило фантазии. На низких скоростях, на виражах, Су-25 перекручивает Миг, причем в вираже на скоростях 400-500км/ч Су разгоняется быстрее, чем Миг на ПФ! На высоких скоростях потеря видимости в подавляющем большинстве случаев. Форсированный вираж у Мига лучше, но если сразу не попал, море неприятностей. Остаются вертикали, на косых петлях и обычных можно, но не просто. Если забираться по спирали, то потеря видимости сводит на нет почти все усилия, но если контакт не потерял, то не очень сложно. Су на фоне земли практически не видно, если нет срыва с крыла. Но тактика эта порочна потому что чувствуешь в первые минуты себя жертвой, а не охотником. Вот такое ИМХО. Зы у меня были проблемы со связью но это не отразилось на выводах :cry:

С тяжелее.

Ладно, ладно 40 так 40, только МиГ29А, а не С и Ф-15 70% топлива. PS Сеть есть, пинг не меньше 200, насколько стабильна не скажу, можно попробовать.